一种生产汽车冲压件模具用散热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种生产汽车冲压件模具用散热装置,包括水冷散热箱、散热仓一、散热仓二、螺栓、制冷装置，所述水冷散热箱的左端和右端均设有散热金属棒，所述水冷散热箱的内部上部设有提水装置，2个所述制冷装置分别设置在水冷散热箱左侧和右侧的中部，所述散热仓一固定在水冷散热箱的内壁，所述散热仓一的内部设有散热栅，所述散热仓二设置在散热仓一的内壁，所述散热仓二的内部设有散热扇，所述散热仓二的左端和右端均设有固定板，2个所述固定板通过螺栓固定连接，所述散热仓二的内壁设有防护垫，所述防护垫的内部设有内腔。该生产汽车冲压件模具用散热装置结构简单，使用方便，造价低，而且散热效果更好。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于散热装置
，具体涉及一种生产汽车冲压件模具用散热装置。
技术介绍
1680年，英国著名科学家牛顿设想了喷气式汽车的方案，利用喷管喷射蒸汽来推动汽车，但未能制成实物。1769年，法国人N·J·居纽制造了用煤气燃烧产生蒸汽驱动的三轮汽车。但是这种车的时速仅4公里，而且每15分钟就要停车向锅炉加煤，非常麻烦。后来车在一次行进中撞到砖墙上，碰得支离破碎。1879年，德国工程师卡尔·本茨(Karl Benz)，首次试验成功一台二冲程试验性发动机。1883年10月，他创立了“本茨公司和莱茵煤气发动机厂”，1885年，他在曼海姆制成了第一辆本茨专利机动车，该车为三轮汽车，采用一台二冲程单缸0.9马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等。1886年的1月29日，德国工程师卡尔·本茨为其机动车申请了专利。同年11月，卡尔·本茨的三轮机动车获得了德意志专利权（专利号：37435a）。这就是公认的世界上第一辆现代汽车。由于上述原因，人们一般都把1886年作为汽车元年，也有些学者把卡尔·本茨制成第一辆三轮汽车之年(1885年)，视为汽车诞生年。模具（mú jù），工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。 简而言之，模具是用来成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。素有“工业之母”的称号。现在的模具在持续的工作过程中产生大量的热量，这样就使得模具的使用寿命下降，然而现有的模具散热装置大都体积大，散热效果不好，使用寿命大大降低，所以我们需要一款新型的模具散热装置来解决上述问题，来满足人们的需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种生产汽车冲压件模具用散热装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种生产汽车冲压件模具用散热装置,包括水冷散热箱、散热仓一、散热仓二、螺栓、制冷装置，所述水冷散热箱的左端和右端均设有散热金属棒，所述水冷散热箱的内部上部设有提水装置，2个所述制冷装置分别设置在水冷散热箱左侧和右侧的中部，所述散热仓一固定在水冷散热箱的内壁，所述散热仓一的内部设有散热栅，所述散热仓二设置在散热仓一的内壁，所述散热仓二的内部设有散热扇，所述散热仓二的左端和右端均设有固定板，2个所述固定板通过螺栓固定连接，所述散热仓二的内壁设有防护垫，所述防护垫的内部设有内腔。优选的，所述水冷散热箱的内部中部设有隔板。优选的，所述螺栓的表面设有螺栓垫。本技术的技术效果和优点：该生产汽车冲压件模具用散热装置结构简单，使用方便，造价低，而且散热效果更好；水冷散热箱和制冷装置的设置能够通过水的循环流动，同时制冷装置来进行制冷，将里面高温的水持续降温，达到降温额效果；散热仓二的设置能够将里面产生的热量及时的传递出来，防止模具因高温损坏；散热仓一的设置将散热仓二传递出来的热量及时传递出去，达到快速降温的效果；散热金属棒的设置能够将温度快速的传递到外面，提高了散热的效率。附图说明图1为本技术的结构示意图。图中：1、水冷散热箱；2、散热仓一；3、散热栅；4、散热仓二；5、提水装置；6、散热金属棒；7、固定板；8、螺栓垫；9、螺栓；10、散热扇；11、防护垫；12、内腔；13、制冷装置。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1所示的一种生产汽车冲压件模具用散热装置,包括水冷散热箱1、散热仓一2、散热仓二4、螺栓9、制冷装置13，所述水冷散热箱1的左端和右端均设有散热金属棒6，所述水冷散热箱1的内部上部设有提水装置5，2个所述制冷装置13分别设置在水冷散热箱1左侧和右侧的中部，所述水冷散热箱1的内部中部设有隔板，所述散热仓一2固定在水冷散热箱1的内壁，所述散热仓一2的内部设有散热栅3，所述散热仓二4设置在散热仓一2的内壁，所述散热仓二4的内部设有散热扇10，所述散热仓二4的左端和右端均设有固定板7，2个所述固定板通过螺栓9固定连接，所述螺栓9的表面设有螺栓垫8，所述散热仓二4的内壁设有防护垫11，所述防护垫11的内部设有内腔12。工作原理：该生产汽车冲压件模具用散热装置使用时，首先通过固定板7和螺栓9将该散热装置固定起来，然后通过散热仓二4内部的散热扇10将热量传递出来，这样散热仓一2就可以将温度再次快速和及时的传递给水冷散热箱1和散热金属棒6，水冷散热箱1左侧和右侧的制冷装置13将循环的热水变成凉水，这样达到散热的效果，同时散热金属棒6将热量也传递出去，达到快速散热的效果。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种生产汽车冲压件模具用散热装置,包括水冷散热箱（1）、散热仓一（2）、散热仓二（4）、螺栓（9）、制冷装置（13），其特征在于：所述水冷散热箱（1）的左端和右端均设有散热金属棒（6），所述水冷散热箱（1）的内部上部设有提水装置（5），2个所述制冷装置（13）分别设置在水冷散热箱（1）左侧和右侧的中部，所述散热仓一（2）固定在水冷散热箱（1）的内壁，所述散热仓一（2）的内部设有散热栅（3），所述散热仓二（4）设置在散热仓一（2）的内壁，所述散热仓二（4）的内部设有散热扇（10），所述散热仓二（4）的左端和右端均设有固定板（7），2个所述固定板通过螺栓（9）固定连接，所述散热仓二（4）的内壁设有防护垫（11），所述防护垫（11）的内部设有内腔（12）。

【技术特征摘要】
1.一种生产汽车冲压件模具用散热装置,包括水冷散热箱（1）、散热仓一（2）、散热仓二（4）、螺栓（9）、制冷装置（13），其特征在于：所述水冷散热箱（1）的左端和右端均设有散热金属棒（6），所述水冷散热箱（1）的内部上部设有提水装置（5），2个所述制冷装置（13）分别设置在水冷散热箱（1）左侧和右侧的中部，所述散热仓一（2）固定在水冷散热箱（1）的内壁，所述散热仓一（2）的内部设有散热栅（3），所述散热仓二（4）设置在散热仓一（2）的内...

【专利技术属性】
技术研发人员：喻勇强，喻勇兰，陈细安，
申请(专利权)人：南昌市日诚实业有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36