混合动力汽车变速箱用电动油泵油液流量测试系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种混合动力汽车变速箱用电动油泵油液流量测试系统，包括控制器、低压电源、高压电源、主控电脑、流量计、集成块和储油装置，控制器包括高压输入端口、高压输出端口和低压输入端口，储油装置上设置储油装置进油管和储油装置出油管；集成块上设置电动油泵的进油端口放置孔、电动油泵的出油端口放置孔、集成块进油口、集成块出油口，电动油泵的进油端口放置孔的底部与集成块进油口相连通，电动油泵的出油端口放置孔的底部与集成块出油口相连通，集成块进油口与储油装置出油管相连接，集成块出油口与流量计的进油口相连接，流量计的出油口与储油装置进油管相连接。本实用新型专利技术结构简单，操作方便，可快速测算出电动油泵油液流量。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电动油泵测试系统，特别涉及一种混合动力汽车变速箱用电动油泵油液流量测试系统。
技术介绍
在混合动力变速箱的产业化中，要求对电动油泵组件进行批量组装生产，因此在生产管控中对高效率的测试(批量测量)提出了新的要求。在与主机装配前，要求完成对电动油泵的组装与测试工作，并达到指定功能和性能，以实现产品价值，制造出合格的产品，所以需要进行高效糅合产品的功能和性能测试。而摆线转子泵因其结构紧凑、容积效率高的特点作为油泵广泛应用于汽车自动及混合动力变速箱液压系统之中。但该电动油泵对泵体、齿轮组件、泵头等机械零部件的机械加工精度要求较高。如果直接将电动油泵组成完成后安装在变速箱中，一旦在使用过程中才发现电动油泵达不到容积效率要求，就需要重新拆卸，这样就造成不必要的工时浪费甚至可能会在拆卸过程中造成零部件损伤。因此，需要在电动油泵安装到变速箱前，先测试电动油泵的工作能力，将不符合要求的电动油泵挑出，而设计一款操作方便的电动油泵测试系统，成为当前主要课题。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术旨在提供一种结构简单，操作方便，可快速测算出电动油泵的容积效率的混合动力汽车变速箱用电动油泵油液流量测试系统。通过以下方案实现：一种混合动力汽车变速箱用电动油泵油液流量测试系统，包括控制器、低压电源、高压电源、主控电脑、流量计、集成块和储油装置，所述控制器包括高压输入端口、高压输出端口和低压输入端口，所述控制器的高压输入端口连接高压电源，控制器的高压输出端口用于连接电动油泵的电源线，所述控制器的低压输入端口连接低压电源，所述主控电脑通过CAN卡与控制器连接，储油装置上设置有储油装置进油管和储油装置出油管；所述集成块上设置有电动油泵的进油端口放置孔、电动油泵的出油端口放置孔、集成块进油口、集成块出油口，所述电动油泵的进油端口放置孔的底部与集成块进油口相连通，所述电动油泵的出油端口放置孔的底部与集成块出油口相连通，集成块进油口与储油装置出油管相连接，集成块出油口与流量计的进油口相连接，流量计的出油口与储油装置进油管相连接。通常，储油装置为油箱或油桶。进一步地，可根据实际需要，所述低压电源可选择标称电压为6.0～23.5V和标称电流为3A以上的直流电源，所述高压电源可选择标称电压为240～370V和标称电流为5A以上的直流电源。为了尽可能的模拟测试电动油泵在混合动力汽车变速箱上使用时的性能效果，所述储油装置内的温度保持在50～60℃。进一步地，在所述储油装置出油管内设置有过滤网，可除去一些杂质，提高测试准确性。实际安装时，可根据需要设置多个台架或柜子，以满足各部件安装需要为宜，尽可能的降低占地面积及满足操作方便即可。实际工作时，先将电动油泵的出油端口、进油端口分别集成块上的放入电动油泵的出油端口放置孔、电动油泵的进油端口放置孔内，并使得电动油泵的出油端口与集成块出油口对接连通、电动油泵的进油端口与集成块进油口对接连通，然后将电动油泵通过螺栓固定在集成块上，同时将电动油泵的电源线与控制器的高压输出端口相连接。然后启动电源，通过主控电脑发送指令到控制器上，再由控制器控制电动油泵工作，通过电动油泵的加压抽吸，将储油装置中的油液从储油装置出油管经集成块进油口抽吸至电动油泵的进油端口，之后油液流经电动油泵泵体后，从电动油泵的出油端口经集成块出油口送入至流量计的进油口并流经流量计的泵体内，从流量计出来的油液回到储油装置。在这个过程中，流量计可测量系统内通过的油液流量并显示出。本技术的混合动力汽车变速箱用电动油泵油液流量测试系统，结构简单，操作方便，可快速测算出电动油泵从储油装置内抽出的油液流量，可提前将不符合工作能力的电动油泵挑选出，避免将不合格的电动油泵用到混合动力汽车变速箱上而造成不必要的损失，可降低生产成本，减少损失。附图说明图1：混合动力汽车变速箱用电动油泵油液流量测试系统的平面示意图图2：集成块与流量计、储油装置相连接的示意图图3：控制器与主控电脑、电动油泵的连接原理图图4：电动油泵的工作过程中的液压流动原理图具体实施方式实施例只是为了说明本技术的一种实现方式，不作为对本技术保护范围的限制性说明。实施例1一种混合动力汽车变速箱用电动油泵油液流量测试系统，如图1所示，包括控制器1、低压电源2、高压电源3、主控电脑4、流量计5、集成块6和储油装置7；控制器1包括高压输入端口11、高压输出端口12和低压输入端口13，控制器1的高压输入端口11连接高压电源3，控制器1的高压输出端口12用于连接电动油泵9，控制器1的低压输入端口13连接低压电源2，主控电脑4通过CAN卡8与控制器1连接，其连接原理图如图3所示；储油装置7上设置有储油装置进油管71和储油装置出油管72，在储油装置出油管72内设置有过滤网10(图1中未显示)；如图2所示，集成块6上设置有电动油泵的进油端口放置孔61、电动油泵的出油端口放置孔62、集成块进油口63、集成块出油口64；电动油泵的进油端口放置孔61的底部与集成块进油口63相连通，电动油泵的出油端口放置孔62的底部与集成块出油口64相连通，集成块进油口63与储油装置出油管72相连接，集成块出油口64与流量计5的进油口通过橡胶管13相连接，流量计5的出油口与储油装置进油管71相连接。电动油泵的容积效率测试过程中的液压流动原理图如图4所示，在电动油泵9的加压作用下，油液从储油装置出油管72流出经过过滤网10，从电动油泵9的进油端口进入电动油泵9泵体，接着从电动油泵9的出油端口流出至流量计5的进油口并流经流量计5的泵体内，从流量计5的出油口流经储油装置进油管71，油液最后流回到储油装置7内，图中箭头表示油液流动方向。本实施例中，低压电源选择标称电压为12V、标称电流为3A的直流电源，高压电源选择为标称电压288V、标称电流为5A的直流电源。为了尽可能的模拟测试电动油泵在混合动力汽车变速箱上使用时的性能效
果，储油装置内的温度保持在50～60℃。本实施例中，主控电脑4选择台式机，主控电脑4的显示屏41放置在控制柜11的台面上，流量计5安装在控制柜11的台面上，为了方便观看，控制柜11的台面上设置一个控制面板110，流量计5的流量监视器51与主控电脑4的显示屏41安装在控制面板110同一个方向上，控制柜11内放置主控电脑4的主机42、低压电源2和高压电源3，在控制柜11的侧面上端安装控制器1，在另一个分两层的安装架12的下层放置储油装置7，在安装架12的上层安装集成块6。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混合动力汽车变速箱用电动油泵油液流量测试系统，其特征在于：包括控制器、低压电源、高压电源、主控电脑、流量计、集成块和储油装置，所述控制器包括高压输入端口、高压输出端口和低压输入端口，所述控制器的高压输入端口连接高压电源，控制器的高压输出端口用于连接电动油泵的电源线，所述控制器的低压输入端口连接低压电源，所述主控电脑通过CAN卡与控制器连接，储油装置上设置有储油装置进油管和储油装置出油管；所述集成块上设置有电动油泵的进油端口放置孔、电动油泵的出油端口放置孔、集成块进油口、集成块出油口，所述电动油泵的进油端口放置孔的底部与集成块进油口相连通，所述电动油泵的出油端口放置孔的底部与集成块出油口相连通，集成块进油口与储油装置出油管相连接，集成块出油口与流量计的进油口相连接，流量计的出油口与储油装置进油管相连接。

【技术特征摘要】
1.一种混合动力汽车变速箱用电动油泵油液流量测试系统，其特征在于：包括控制器、低压电源、高压电源、主控电脑、流量计、集成块和储油装置，所述控制器包括高压输入端口、高压输出端口和低压输入端口，所述控制器的高压输入端口连接高压电源，控制器的高压输出端口用于连接电动油泵的电源线，所述控制器的低压输入端口连接低压电源，所述主控电脑通过CAN卡与控制器连接，储油装置上设置有储油装置进油管和储油装置出油管；所述集成块上设置有电动油泵的进油端口放置孔、电动油泵的出油端口放置孔、集成块进油口、集成块出油口，所述电动油泵的进油端口放置孔的底部与集成块进油口相连通，所述电动油泵的出油端口放置孔的底部与集成块...

【专利技术属性】
技术研发人员：翟力学，钟发平，单崇哲，张学清，郝英，张彤，于海生，
申请(专利权)人：科力远混合动力技术有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43