一种带拉板装置的汽车散热器制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种带拉板装置的汽车散热器，包括设置于两个外侧板之间的散热器主体，两个外侧板之间的散热器主体的上、下两端均设置有拉板装置总成，两个拉板装置总成均包括两个拉板和联角，联角包括横板和横板两端垂直设置的竖板，联角的横板内侧固定设置有减震胶垫，其中一个拉板装置总成的两个拉板分别位于散热器主体的上水室的前侧和后侧，另一个拉板装置总成的两个拉板分别位于散热器主体的下水室的前侧和后侧，联角设置于两个拉板之间，并且联角的两个竖板分别连接水室前侧和后侧的两个拉板，拉板的两端分别固定连接外侧板。本实用新型专利技术的带拉板装置的汽车散热器，能够增强散热器强度，提高抗震性，从而保证散热器的性能和使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车散热器
，尤其涉及一种带拉板装置的汽车散热器。
技术介绍
汽车在运行过程中，会产生大量的热能，汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，通过冷却液在散热器内部循环以及外部风扇运转形成的强制对流换热，带走大量的热能，使发动机在常见的工况下都能够进行正常工作，防止发动机的过冷或者过热。散热器由散热器主体、外侧板等部件构成，如图1所示。其中散热器主体与外侧板直接使用螺栓将外侧板与水室连接在一起。因为散热器属发动机的冷却系统，在发动机工作时处于不断的振动状态，再加上路况形成的振动，使散热器承受较大的上下、左右和前后方向的振动应力和扭力，而外侧板直接与上下水室连接，极易使散热器造成损坏而漏水。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种带拉板装置的汽车散热器，以达到增强散热器强度，提高抗震性的目的，从而保证散热器的性能和使用寿命。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：本技术一种带拉板装置的汽车散热器，包括设置于两个外侧板之间的散热器主体，两个所述外侧板之间的散热器主体的上、下两端均设置有拉板装置总成，两个所述拉板装置总成均包括两个拉板和联角，所述联角包括横板和横板两端垂直设置的竖板，所述联角的纵截面呈U形，所述联角的横板内侧固定设置有减震胶垫，其中一个拉板装置总成的两个拉板分别位于所述散热器主体的上水室的前侧和后侧，另一个拉板装置总成的两个拉板分别位于所述散热器主体的下水室的前侧和后侧，所述联角设置于两个拉板之间，并且所述联角的两个竖板分别连接水室前侧和后侧的两个拉板，所述拉板的两端分别固定连接外侧板。进一步的，所述外侧板与所述拉板之间设置有限位胶垫。进一步的，所述联角的竖板通过内六方沉头螺栓与所述拉板固定连接。进一步的，所述拉板的两端分别通过内六方沉头螺栓固定连接外侧板。进一步的，所述拉板装置总成包括两个联角。与现有技术相比，本技术的有益技术效果：拉板装置总成能有效的增加散热器主体的抗震性，减小外侧板传导到散热器主体上的震动，增加散热器主体的抗震性，提高散热器总成的强度，大大降低泄漏的发生。附图说明下面结合附图说明对本技术作进一步说明。图1是传统散热器装配结构；图2是本技术带拉板装置的汽车散热器的装配结构；图3是拉板装置总成的主视示意图；图4是拉板装置总成的俯视示意图；图5是联角的纵截面示意图；图6是减震胶垫示意图；图7是限位胶垫示意图。附图标记说明：1-散热器主体；2-外侧板；3-拉板装置总成；31-拉板；32-联角；4-减震胶垫；5-限位胶垫。具体实施方式如图2-7所示，一种带拉板装置的汽车散热器，包括设置于两个外侧板2之间的散热器主体1，两个所述外侧板2之间的散热器主体1的上、下两端均设置有拉板装置总成3，两个所述拉板装置总成3均包括两个拉板31和两个联角32，其中一个拉板装置总成3的两个拉板31分别位于所述散热器主体1的上水室的前侧和后侧，另一个拉板装置总成3的两个拉板31分别位于所述散热器主体1的下水室的前侧和后侧，两个所述联角32均包括横板和横板两端垂直设置的竖板，所述联角32的纵截面呈U形，所述联角32的横板内侧固定设置有减震胶垫4，所述减震胶垫4的两个凸起穿透所述横板延伸至外侧，两个所述联角32设置于同一个水室的前侧和后侧的两个拉板31之间，并且所述联角32的两个竖板分别通过内六方沉头螺栓连接同一个水室前侧和后侧的两个拉板31，所述拉板31的两端分别通过内六方沉头螺栓固定连接外侧板2。所述外侧板2与所述拉板31之间设置有限位胶垫5。本技术的带拉板装置的汽车散热器，能有效的增加散热器主体的抗震性，减小外侧板传导到散热器主体上的震动，增加散热器主体的抗震性，提高散热器总成的强度，大大降低泄漏的发生。以上所述的实施例仅是对本技术的优选方式进行描述，并非对本技术的范围进行限定，在不脱离本技术设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本技术的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本技术权利要求书确定的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带拉板装置的汽车散热器，其特征在于：包括设置于两个外侧板之间的散热器主体，两个所述外侧板之间的散热器主体的上、下两端均设置有拉板装置总成，两个所述拉板装置总成均包括两个拉板和联角，所述联角包括横板和横板两端垂直设置的竖板，所述联角的纵截面呈U形，所述联角的横板内侧固定设置有减震胶垫，其中一个拉板装置总成的两个拉板分别位于所述散热器主体的上水室的前侧和后侧，另一个拉板装置总成的两个拉板分别位于所述散热器主体的下水室的前侧和后侧，所述联角设置于两个拉板之间，并且所述联角的两个竖板分别连接水室前侧和后侧的两个拉板，所述拉板的两端分别固定连接外侧板。

【技术特征摘要】
1.一种带拉板装置的汽车散热器，其特征在于：包括设置于两个外侧板之间的散热器主体，两个所述外侧板之间的散热器主体的上、下两端均设置有拉板装置总成，两个所述拉板装置总成均包括两个拉板和联角，所述联角包括横板和横板两端垂直设置的竖板，所述联角的纵截面呈U形，所述联角的横板内侧固定设置有减震胶垫，其中一个拉板装置总成的两个拉板分别位于所述散热器主体的上水室的前侧和后侧，另一个拉板装置总成的两个拉板分别位于所述散热器主体的下水室的前侧和后侧，所述联角设置于两个拉板之间，并且所述联角的两个...

【专利技术属性】
技术研发人员：连二超，常爱军，薛勇，
申请(专利权)人：河北汇智达汽车散热器有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13