车内应急坐便器制造技术

本实用新型专利技术的车内应急坐便器属于汽车卫生洁具领域，解决了现有车用坐便器结构复杂、占用空间大、密封性能差以及污染汽车内部环境的问题，采用方案为：包括汽车座椅，汽车座椅上可转动连接有座椅盖，座椅盖下方的汽车座椅上预设有坐便器，所述坐便器包括预设在汽车座椅上的内桶，内桶上套装有可拆卸固定有外圈，外圈上套有便溺袋。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车卫生洁具领域，特别是涉及一种车内应急坐便器。
技术介绍
当今世界几乎每个家庭有车，在很多人眼里车不仅仅是简单的代步工具，而是自己的第二个家。可再豪华的车总会让人觉得似乎缺了点什么，没错，当你带着家人开着爱车飞驰在旅途的路上时，又或者你在拥挤的道路上遇到堵车时，突然想上厕所，而周围又没条件可以让你上厕所，拥挤不堪的道路又不知道堵到何时才是个头，这该怎么办？为了解决上述问题，现有一些专利也提到了在汽车上设置坐便器，以便解决该问题。比如专利号为：201510859249.2的专利，但是这些专利的坐便器结构复杂，占用空间大，而且没有考虑到坐便器密闭性，以及车内环境的问题。现有的这些坐便器容易将异味散发到汽车内部，影响到其他乘客。
技术实现思路
本技术克服现有技术存在的不足，解决了现有车用坐便器结构复杂、占用空间大、密封性能差以及污染汽车内部环境的问题，旨在提供一种车内应急坐便器，该车内应急坐便器结构设计新颖，占用空间小，不会影响汽车其他部件的布局，而且整个坐便器密封性能好，不会将异味散发到汽车内部，能够保持车内空气环境。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：车内应急坐便器，包括汽车座椅，汽车座椅上可转动连接有座椅盖，座椅盖下方的汽车座椅上预设有坐便器，所述坐便器包括预设在汽车座椅上的内桶，内桶上套装有可拆卸固定有外圈，外圈上套有便溺袋。进一步地，所述内桶的外边缘上设置黏合圈，外圈与内桶之间通过粘接固定。进一步地，所述座椅盖与汽车座椅之间通过阻尼压紧结构连接，所述阻尼压紧结构包括阻尼器，阻尼器上套装有阻尼套，阻尼套固定安装在汽车座椅上，阻尼器的一端延伸出与座椅盖转动连接的阻尼轴。进一步地，所述阻尼轴上套装有扭簧和扭簧卡块，扭簧的两端分别设置有第一折弯部和第二折弯部，扭簧卡块的一侧设置有第一挡块和第二挡块，第一折弯部抵靠在设置于阻尼套上的第一卡槽内，第二折弯部摆动设置在第一挡块和第二挡块之间区域内。进一步地，所述阻尼轴为非圆形转动轴，扭簧转动装配在阻尼轴上，扭簧卡块装配固定在阻尼轴上。进一步地，所述车内应急坐便器还包括抽气装置，所述抽气装置包括设置在内桶上的抽风口，抽风口上外接抽风管道，抽风管道连接有抽风机，抽风机的排气口连接有排气管道。进一步地，所述排气管道的另一端连接到汽车车身泄气阀。本技术跟现有技术相比具有的有益效果为：本技术通过汽车座椅上直接安装坐便器，将坐便器与汽车座椅结构结合起来，布局合理，不占用车内其他空间，占用空间小，不影响汽车其他部件的使用。另外通过设置黏合圈以及阻尼压紧结构，保证了座椅盖的密封性能，防止异味溢散到汽车内部，另外通过增加抽气装置，将坐便器内的异味排到汽车外部，保证车内环境不受影响。附图说明下面结合附图对本技术做进一步详细的说明。图1为本技术的车内应急坐便器的结构示意图。图2为阻尼压紧结构的示意图。图3为抽气装置的结构示意图。图中：1为汽车座椅，2为座椅盖，3为坐便器，31为内桶，32为外圈。33为便溺袋，34为黏合圈，4为阻尼压紧结构，41为阻尼器，42为阻尼套，43为阻尼轴，44为扭簧，45为扭簧卡块，46为第一折弯部，47为第二折弯部，48为第一挡块，49为第二挡块，410为第一卡槽，51为抽风口，52为抽风管道，53为抽风机，54为排气管道。 具体实施方式为使本技术的目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。请参考图1，图1为本技术所提供的车内应急坐便器的一种具体实施方式的示意图。车内应急坐便器，包括汽车座椅1，汽车座椅1上可转动连接有座椅盖2，座椅盖2下方的汽车座椅1上预设有坐便器3，所述坐便器3包括预设在汽车座椅1上的内桶31，内桶31上套装有可拆卸固定有外圈32，外圈32上套有便溺袋33。本技术在使用时，打开座椅盖2，取出外圈32，在外圈32上套装便溺袋33，然后将外圈32套装在内桶31上即可使用，使用完毕后，将便溺袋33放置于内桶31内，扣紧座椅盖2，待有条件后扔置垃圾桶。本技术将坐便器3与汽车座椅1结合，不占用汽车其他空间，占用空间小，布局合理。该坐便器3最好设置在后排左侧座椅处。为了进一步提升座椅盖2的密封性能，所述内桶31的外边缘上设置黏合圈34，外圈32与内桶31之间通过粘接固定。黏合圈34能够提升座椅盖2与内桶31的密封性能，防止便溺的异味散发到汽车内部，保证车内环境干净卫生。在上述实施例的基础上，为了增加座椅盖2的密封性能，本技术的另外一个实施例中限定了座椅盖2与汽车座椅1的可转动连接结构。所述座椅盖2与汽车座椅1之间通过阻尼压紧结构4连接，所述阻尼压紧结构4包括阻尼器41，阻尼器41上套装有阻尼套42，阻尼套42固定安装在汽车座椅1上，阻尼器41的一端延伸出与座椅盖2转动连接的阻尼轴43。所述阻尼轴43上套装有扭簧44和扭簧卡块45，扭簧44的两端分别设置有第一折弯部46和第二折弯部47，扭簧卡块45的一侧设置有第一挡块48和第二挡块49，第一折弯部46抵靠在设置于阻尼套42上的第一卡槽410内，第二折弯部47摆动设置在第一挡块48和第二挡块49之间区域内。 所述阻尼轴43为非圆形转动轴，扭簧44转动装配在阻尼轴43上，扭簧卡块45装配固定在阻尼轴43上。通过设置阻尼压紧结构4，能够保证座椅盖2在不使用时，始终处于压紧内桶31的状态，防止座椅盖2与内桶31之间松动，提升座椅盖2的密封性能。本技术通过黏合圈34以及阻尼压紧结构4双重保证了座椅盖2的密封性能，防止异味散发到汽车内部，影响车内环境。在上述实施例的基础上，本技术的另外一个实施例中，所述车内应急坐便器还包括抽气装置，所述抽气装置包括设置在内桶31上的抽风口51，抽风口51上外接抽风管道52，抽风管道52连接有抽风机53，抽风机53的排气口连接有排气管道54。上述实施例中通过被动的方式防止异味溢散到汽车内部，而本实施例是通过增加抽气装置，主动去除坐便器3内的异味，防止异味影响车内环境。当使用汽车坐便器3后，打开抽气装置，抽气装置工作，通过抽风管道52以及排气管排到汽车外部，改善车内空气环境，使车内的驾乘舒适性与未安装坐便器3时相同。为了简化，抽气装置的结构，所述排气管道54的另一端连接到汽车车身泄气阀。将增加的抽气装置结构与现有汽车结构相结合，简化排气管道54结构，利用车身泄气阀将异味排出汽车内部。综上所述，本技术通过汽车座椅1上直接安装坐便器3，将坐便器3与汽车座椅1结构结合起来，布局合理，不占用车内其他空间，占用空间小，不影响汽车其他部件的使用。另外通过设置黏合圈34以及阻尼压紧结构4，保证了座椅盖2的密封性能，防止异味溢散到汽车内部，另外通过增加抽气装置，将坐便器3内的异味排到汽车外部，保证车内环境不受影响。上面结合附图对本技术的实施例作了详细说明，但是本技术并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本技术宗旨的前提下作出各种变化。本文档来自技高网...

【技术保护点】
车内应急坐便器，包括汽车座椅（1），其特征在于：汽车座椅（1）上可转动连接有座椅盖（2），座椅盖（2）下方的汽车座椅（1）上预设有坐便器（3），所述坐便器（3）包括预设在汽车座椅（1）上的内桶（31），内桶（31）上套装有可拆卸固定有外圈（32），外圈（32）上套有便溺袋（33）。

【技术特征摘要】
1.车内应急坐便器，包括汽车座椅（1），其特征在于：汽车座椅（1）上可转动连接有座椅盖（2），座椅盖（2）下方的汽车座椅（1）上预设有坐便器（3），所述坐便器（3）包括预设在汽车座椅（1）上的内桶（31），内桶（31）上套装有可拆卸固定有外圈（32），外圈（32）上套有便溺袋（33）。2.根据权利要求1所述的车内应急坐便器，其特征在于：所述内桶（31）的外边缘上设置黏合圈（34），外圈（32）与内桶（31）之间通过粘接固定。3.根据权利要求1或2所述的车内应急坐便器，其特征在于：所述座椅盖（2）与汽车座椅（1）之间通过阻尼压紧结构（4）连接，所述阻尼压紧结构（4）包括阻尼器（41），阻尼器（41）上套装有阻尼套（42），阻尼套（42）固定安装在汽车座椅（1）上，阻尼器（41）的一端延伸出与座椅盖（2）转动连接的阻尼轴（43）。4.根据权利要求3所述的车内应急坐便器，其特征在于：所述阻尼轴（43）上套装有扭簧（...

【专利技术属性】
技术研发人员：周君，
申请(专利权)人：周君，
类型：新型
国别省市：上海;31