一种双灯丝灯泡专用灯座制造技术

一种双灯丝灯泡专用灯座，涉及照明装置或其系统的功能特征或零部件，尤其涉及一种双灯丝灯泡安装的连接部件，包括用于支撑座和插片插座；插片插座设有灯座插片；灯泡尾端与灯座插片的配合部位为半开放式，插片插座的壳体上留有与灯尾插片对应的单向开口，当双灯丝灯泡插入并旋转到位时，灯泡尾端的灯尾插片通过单向开口插入对应的灯座插片，再经由壳体侧面的三个接线孔，连接到车灯线束的地线端、远光灯正线端和昼间行驶灯正线端。本实用新型专利技术零件数量少，体积小巧，结构紧凑，安装简单，连接可靠；通过使用双灯丝灯泡，可以减少车灯中灯泡的数量，为灯体内部节约出更多空间，使车灯的结构更紧凑，能够实现更多的功能性或者装饰性的效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及照明装置或其系统的功能特征或零部件，尤其涉及一种双灯丝灯泡安装的连接部件。
技术介绍
随着科学技术的发展，汽车照明设备的发展也是日新月异。汽车灯具的功能集成度越来越高，车灯的结构也越来越精巧、紧凑。随着汽车工业的迅速发展，汽车灯具相关的各种技术也跟着得到了全面的进步。近年来，汽车灯泡行业出现了一种“一灯二用”的双灯丝灯泡，即在一个灯泡中拥有两种灯丝，通过改变供电的状态可以让同一个灯泡实现不同的灯光要求。OSRAM公司生产的H15灯泡就是这样一种双灯丝灯泡，该灯泡内有远光和昼间行驶灯两种灯丝，可以根据控制切换变成远光灯或者昼间行驶灯。由于这种双灯丝灯泡需要远光灯正线、昼间行驶灯正线和地线三条接线，其连接结构与一般的灯泡不同，现有的灯泡插座不能很好地定位和安装这种灯泡。例如，中国技术专利“前照灯灯泡安装结构”(技术专利号：ZL200820057937.2授权公告号：CN201215274Y)公开了一种汽车用前照灯安装结构，所述汽车用前照灯安装结构为一用于分别与反射镜及前照灯插座卡止结合的块状灯泡安装支架，在块状灯泡安装支架底侧形成有用于贯通反射镜安装圆台的通孔，所述通孔边缘形成有倒刺或毛边，所述汽车用前照灯安装结构的支架中央形成有贯通、安装灯泡插座的通孔，通孔与反射镜安装圆台过盈配合，在所述安装通孔内周缘侧，形成有与前照灯插座的法兰状安装片卡止固定的不锈钢簧片。所述汽车用前照灯安装结构拆装方便省力，便于盲装，且安装稳固。该技术方案适用于H7灯泡的安装，却无法用于H15双灯丝灯泡的安装。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种双灯丝灯泡专用灯座，解决汽车前照灯安装使用双灯丝灯泡的技术问题。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种双灯丝灯泡专用灯座，连接在车灯反射镜后侧的灯座配合部，用于将双灯丝灯泡装配在汽车前照灯内，其特征在于所述的双灯丝灯泡专用灯座包括用于固定双灯丝灯
泡的支撑座和用于连接车灯线束的插片插座；所述的双灯丝灯泡的灯泡尾端有三个灯尾插片，所述的插片插座设有三个与灯尾插片对应的灯座插片；灯泡尾端与灯座插片的配合部位为半开放式，插片插座的壳体上留有与灯尾插片对应的单向开口，当双灯丝灯泡插入并旋转到位时，灯泡尾端的三个灯尾插片通过单向开口插入各自对应的灯座插片而实现电连接，灯座插片再分别经由壳体侧面的三个接线孔，连接到车灯线束的地线端、远光灯正线端和昼间行驶灯正线端。本技术的双灯丝灯泡专用灯座的一种较佳的技术方案，其特征在于所述的灯座配合部后侧设至少两个预埋螺母和至少一个定位凸台；所述的支撑座上设有与预埋螺母对应的螺钉孔和与定位凸台配合的定位凹槽；所述的支撑座借助定位凸台与定位凹槽配合对位，通过螺钉孔固定在灯座配合部上；当双灯丝灯泡插入支撑座并旋转到位时，灯泡尾端锁紧在支撑座的灯泡卡口上，将双灯丝灯泡固定在反射镜上。本技术的双灯丝灯泡专用灯座的一种更好的技术方案，其特征在于所述插片插座的壳体上设有翻盖和导向槽，通过所述的导向槽与支撑座上的导向块插接，配合翻盖上的卡扣将插片插座锁定连接在支撑座的侧面。本技术的有益效果是：1、本技术的双灯丝灯泡专用灯座，零件数量少，体积小巧，结构紧凑，安装简单，连接可靠；通过使用双灯丝灯泡，可以减少车灯中灯泡的数量，为灯体内部节约出更多空间，使车灯的结构更紧凑，能够实现更多的功能性或者装饰性的效果。2、本技术的双灯丝灯泡专用灯座，可以优化前照灯的内部结构，减小车灯需要的空间，使汽车前照灯的结构更加紧凑，能将车灯做的更小或者在有限的空间内实现更多的功能，能够在同一个反射腔内根据不同驾驶环境实现不同的灯光要求。附图说明图1为本技术的双灯丝灯泡专用灯座的结构示意图；图2为本技术的双灯丝灯泡专用灯座的剖视图；图3为车灯反射镜之灯座配合部与双灯丝灯泡专用灯座之支撑座的装配示意图；图4为本技术的双灯丝灯泡专用灯座之连接器的结构示意图。图5为采用本技术的双灯丝灯泡专用灯座的单反射腔三灯集成结构的前视图；图6为采用本技术的双灯丝灯泡专用灯座的单反射腔三灯集成结构的侧视图；图7为采用本技术的双灯丝灯泡专用灯座的单反射腔三灯集成结构的后视图；以上图中的各部件的标号：1-地线端，2-远光灯正线端，3-昼间行驶灯正线端，10-双灯丝灯泡，11-灯泡尾端，12-插片插座，13-卡扣，14-灯座插片，15-壳体，16-翻盖，17-导向槽，20-位置灯灯泡，30-反射镜，31-灯座配合部，32-预埋螺母，33-支撑座，34-定位凸台，35-定位凹槽，36-螺钉孔，37-导向块，38-灯泡卡口。具体实施方式为了能更好地理解本技术的上述技术方案，下面结合附图和实施例进行进一步地详细描述。图1至图4是本技术的双灯丝灯泡专用灯座的一个实施例，连接在车灯反射镜30后侧的灯座配合部31，用于将双灯丝灯泡10装配在汽车前照灯内，在本实施例中，所述的双灯丝灯泡10采用OSRAM公司生产的H15灯泡；所述的双灯丝灯泡专用灯座包括用于固定双灯丝灯泡10的支撑座33和用于连接车灯线束的插片插座12；所述的双灯丝灯泡10的灯泡尾端11有三个灯尾插片，所述的插片插座12设有三个与灯尾插片对应的灯座插片14；灯泡尾端11与灯座插片14的配合部位为半开放式，插片插座12的壳体15上留有与灯尾插片对应的单向开口，当双灯丝灯泡10插入并旋转到位时，灯泡尾端11的三个灯尾插片通过单向开口插入各自对应的灯座插片14而实现电连接，灯座插片14再分别经由壳体15侧面的三个接线孔，连接到车灯线束的地线端1、远光灯正线端2和昼间行驶灯正线端3。在图1至图3所示的本技术的双灯丝灯泡专用灯座的实施例中，所述的灯座配合部31设有两个预埋螺母32和一个定位凸台34；所述的支撑座33上设有与预埋螺母32对应的螺钉孔36和与定位凸台34配合的定位凹槽35；所述的支撑座33借助定位凸台34与定位凹槽35配合对位，通过螺钉孔36固定在灯座配合部31上；当双灯丝灯泡10插入支撑座33并旋转到位时，灯泡尾端11锁紧在支撑座33的灯泡卡口38上，将双灯丝灯泡10固定在反射镜30上。根据图1至图4所示的本技术的双灯丝灯泡专用灯座的实施例，所述插片插座12的壳体15上设有翻盖16和导向槽17，所述的导向槽17与支撑座33上的导向块37插接，配合翻盖16上的卡扣13将插片插座12锁定连接在支撑座33的侧面。采用本技术的双灯丝灯泡专用灯座的单反射腔三灯集成结构的一个实施例如图5至图7所示，所述的单反射腔三灯集成结构用于汽车的前照灯配置，包括反射镜30、双灯丝灯泡10、位置灯灯泡20和位于反射镜30后侧的灯座配合部31；所述的双灯丝灯
泡10通过连接在灯座配合部31上的双灯丝灯泡专用灯座安装在反射镜30中心部位；所述的位置灯灯泡20置于反射镜30中心的外侧靠上部；所述的双灯丝灯泡10配有远光灯和日间行驶灯两套可独立控制供电的灯丝；所述的双灯丝灯泡10和位置灯灯泡20配合反射镜30的反射面花纹，将远光灯、日间行驶灯和位置灯集成在单一的车灯反射腔内。在图5所示的采用本技术的双灯丝灯泡专用灯座的单反射腔三灯集成结构的实施例中，所述反射镜30的上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双灯丝灯泡专用灯座，连接在车灯反射镜后侧的灯座配合部，用于将双灯丝灯泡装配在汽车前照灯内，其特征在于所述的双灯丝灯泡专用灯座包括用于固定双灯丝灯泡的支撑座和用于连接车灯线束的插片插座；所述的双灯丝灯泡的灯泡尾端有三个灯尾插片，所述的插片插座设有三个与灯尾插片对应的灯座插片；灯泡尾端与灯座插片的配合部位为半开放式，插片插座的壳体上留有与灯尾插片对应的单向开口，当双灯丝灯泡插入并旋转到位时，灯泡尾端的三个灯尾插片通过单向开口插入各自对应的灯座插片而实现电连接，灯座插片再分别经由壳体侧面的三个接线孔，连接到车灯线束的地线端、远光灯正线端和昼间行驶灯正线端。

【技术特征摘要】
1.一种双灯丝灯泡专用灯座，连接在车灯反射镜后侧的灯座配合部，用于将双灯丝灯泡装配在汽车前照灯内，其特征在于所述的双灯丝灯泡专用灯座包括用于固定双灯丝灯泡的支撑座和用于连接车灯线束的插片插座；所述的双灯丝灯泡的灯泡尾端有三个灯尾插片，所述的插片插座设有三个与灯尾插片对应的灯座插片；灯泡尾端与灯座插片的配合部位为半开放式，插片插座的壳体上留有与灯尾插片对应的单向开口，当双灯丝灯泡插入并旋转到位时，灯泡尾端的三个灯尾插片通过单向开口插入各自对应的灯座插片而实现电连接，灯座插片再分别经由壳体侧面的三个接线孔，连接到车灯线束的地线端、远光灯正线端和昼...

【专利技术属性】
技术研发人员：王德怡，
申请(专利权)人：上海小糸车灯有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31