一种V型皮带轮拉轮器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种拉轮器，尤其是涉及一种V型皮带轮拉轮器结构。一种V型皮带轮拉轮器，包括中部设丝杠加力机构的顶梁，下端设有内弯拉钩体的拉力臂，所述顶梁和拉力臂采用条形板，两个拉力臂上端各设紧固螺杆，两个拉力臂分别通过其顶端紧固螺杆及螺母与顶梁固定连接，所述顶梁两端部各设有用于穿过所述紧固螺丝的条形孔，所述两个拉力臂中，至少有一个下部设有用于穿过三角带轮辐条的条形通槽。本实用新型专利技术大大的方便了漏斗辐条对称及辐条不对称型三角带轮的拆卸，使用方便，安全可靠。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种拉轮器，尤其是涉及一种V型皮带轮（漏斗型三角带轮）拉轮器结构。
技术介绍
在日常生活和工农业生产中，常常会遇到一些机械设备，因受安装空间区域的限制，配备了漏斗状辐条对称及辐条不对称型单槽或双槽三角带轮。如小麦收割机上，为粉碎小麦脱离后的秸秆，在收割机左侧轴流滚筒排草口处，大都安装配备了小麦秸秆粉碎还田机。有很多农民朋友就选择了配有漏斗辐条对称型、双槽大三角带轮的小麦秸秆粉碎机，因为这类小麦秸秆粉碎机使用起来比较轻便，秸秆粉的很碎，效果很好，安装也很简单，因此很受广大农民朋友欢迎。比较麻烦的是，出于维护维修的需要，要取下这个安装在收割机轴流滚筒轴头上的V型皮带轮就没那么轻松了。因安装这个大带轮时，轴和孔之间虽有一定的过盈量，属过盈配合，安装时只需在皮带轮内孔周围涂上稍许废机油或黄油，对准轴上键槽，用大锤敲击皮带轮轮毂周围打入即可，并不怎么费力，而在拔轮时，由于这些漏斗型带轮辐条较多（大多有5根或6根辐条），且有的呈不对称形状（辐条在轮毂中心孔周围呈放射状分布），辐条与轮子铸造为一体，辐条较脆易断。通常使用的两爪拉码拔轮，作业时两拉杆和中心顶丝杠需同在180°方向才能进行，而大部分V型皮带轮有5根辐条组成，彼此相间72°角，两爪拉码无法施力，且大部分两爪拉码，拉爪太宽，轮毂处辐条间隙太窄，拉爪根本不能触及到皮带轮基孔根部；小型三爪拉码拔轮，因其头部拉钩较小，可触及到皮带轮中心孔轮毂台肩，但拉力太小，也无法施展；用稍大一点的三爪拉码拔轮，由于三爪拉码呈鏊三角，这就需要轮毂辐条间隙呈有三个120°夹角位置，而5根辐条，每个夹角彼此相间72°间隙不合，用三爪拉码很不得势，拔轮困难。每年因拔轮而损坏辐条导致皮带轮报废的事件时常发生，让维修人员望而生畏，造成经济损失不说，每年三夏大忙，小麦收割机作业期间，轴流滚筒两端头的大轴承损坏后，必然影响工农业生产的正常进行，浪费人力物力。而每年作业前对收割机保养时，都必须取下这个V型皮带轮。因此，如何安全快速地取下这个三角带轮，让维修师傅十分头疼，有很多机手向我们抱怨，生产厂家只考虑安装方便，不考虑用户维修保养作难。有的农机维修师傅为了保险期间，为了不损坏这个皮带轮，宁可多费力气，在更换或保养其后面的轴承时，将小麦收割机轴流滚筒总成、端头固定大轴承座的钢托板、连同轴端头的V型皮带轮一同取下，平放于地面，因此时位置较低，可用錾子抵住皮带轮轴孔台肩处，小心慢慢打下，费时费力。
技术实现思路
本技术针对现有技术不足，提出了一种两爪拉码拉轮器结构，大大的方便了漏斗辐条对称及辐条不对称型三角带轮的拆卸。本技术所采用的技术方案：一种V型皮带轮拉轮器，包括中部设丝杠加力机构的顶梁（1），下端设有内弯拉钩体（4）的拉力臂（2），所述顶梁（1）和拉力臂（2）采用条形板，两个拉力臂上端各设紧固螺杆（5），两个拉力臂分别通过其顶端紧固螺杆及螺母与顶梁固定连接，所述顶梁两端部各设有用于穿过所述紧固螺丝的条形孔（6），所述两个拉力臂中，至少有一个下部设有用于穿过三角带轮辐条的条形通槽。所述的V型皮带轮拉轮器，拉力臂（2）下端的内弯拉钩体（4）与拉力臂下部本体成89°角。所述的V型皮带轮拉轮器，丝杠加力机构的丝杆（3）与顶梁为螺纹连接，所述丝杆（3）顶端设有加力机构连接件/体，丝杆（3）下端制作圆锥型顶尖。所述的V型皮带轮拉轮器，顶梁（1）和拉力臂（2）采用汽车减震弹簧钢板制作，拉力臂一端中部焊接紧固螺杆，另一端开设与三角带轮辐条匹配的条形通槽，然后端部折弯形成内弯拉钩体（4）。本技术的有益效果：1、本技术V型皮带轮拉轮器，安装使用方便，安全可靠，比较得力。在用这个特殊构造的两爪拉码拔轮时，用中间带有条形空隙的两爪拉钩卡在辐条根部，拉钩钩在轮毂台肩上，用拉轮器中间丝杠顶住皮带轮轮轴中心孔处，另一端用扳手给中间丝杠旋转加力，让沿轴方向的作用力把漏斗型皮带轮拉下，在保养和修复小麦收割机更换轴承时，成功拉下不少皮带轮。2、本技术V型皮带轮拉轮器，拉力臂与顶梁为活动固定连接，幅度可调，适用不同大小的三角带轮。对于辐条是从轮毂处呈放射状排列，在任意180°方向上，没有合适间隙的情况下，能够用中间带有条形空隙的两爪拉钩卡在辐条根部。3、本技术V型皮带轮拉轮器，拉钩体与拉力臂折成89°角，在实际拉轮操作时，可有效避免轮沿边受力而损坏的现象。附图说明图1是本技术V型皮带轮拉轮器的主视图；图2是本技术V型皮带轮拉轮器的侧视图（不含丝杆加力机构）；图3是本技术V型皮带轮拉轮器的俯视图；图4是本技术V型皮带轮拉轮器的拉力臂的立体图。具体实施方式下面通过具体实施方式，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。实施例1参见图1～图4，本技术的V型皮带轮拉轮器，包括中部设丝杠加力机构的顶梁1，下端设有内弯拉钩体4的拉力臂2，所述顶梁1和拉力臂2采用条形板，两个拉力臂2上端各设紧固螺杆5，两个拉力臂分别通过其顶端紧固螺杆5及匹配螺母与顶梁1固定连接，所述顶梁1的两端部各设有用于穿过所述紧固螺丝的条形孔6，所述两个拉力臂中，至少有一个下部设有用于穿过三角带轮辐条的条形通槽。所述丝杠加力机构包括丝杆3及旋进螺母，丝杆3与顶梁（或顶梁相应位置焊接的旋进螺母）为螺纹连接，所述丝杆3顶端设有加力机构连接件/体，丝杆3下端制作圆锥型顶尖。实施例2 参见图1～图4，本实施例的V型皮带轮拉轮器，与实施例1的不同之处在于：所述拉力臂2下端的内弯拉钩体4与拉力臂下部本体成89°角。实施例3参见图1～图4，本实施例的V型皮带轮拉轮器，顶梁1和拉力臂2采用汽车减震弹簧钢板制作，拉力臂一端中部焊接紧固螺杆，另一端开设与三角带轮辐条匹配的条形通槽，然后端部折弯形成内弯拉钩体4。具体制作方法如下：找来报废的中型汽车减震弹性钢板两块，宽度在750～800mm，长度170mm，厚度10mm左右。1、首先在这两块长方形的钢板一端，端口中间各开出一个宽度38mm、长度为140mm的长方形长槽，用于卡住漏斗型（V型）皮带轮辐条。2、将这两块开有长方形槽的钢板一端，离端部40mm处，折成89°角的拉钩（实践证明，如果折成90°角的拉钩，在进行实际拉轮操作时，稍一用力，拉钩容易外移滑脱；在用该拉轮器拉拔其它类型的皮带轮时，在拉钩90°拐角处，会挤压皮带轮轮沿，造成皮带轮轮沿受伤，把拉钩折成89°角，则有效避免了轮沿边受力而损坏的现象。3、为了减轻拉轮器重量，在这两块钢板的另一端，分别焊接上直径Φ=20mm，长度为150mm的丝杠，并配备4mm左右的垫片和与丝杠配套的螺母各两个。4、另找来一块宽度为750～800mm、长度为320mm、厚度为10mm的长方形钢板，并在钢板中心加工出直径Φ=32mm的圆孔，圆孔的两旁对称地开出宽度为21mm的长方形槽（用于穿过拉爪后部丝杠），并在钢板一侧的圆孔处焊接一个刚性较好的Φ=30mm的大螺母，该螺母与两爪拉码中间丝杠（Φ=30mm）相配套，并在该丝杠一端顶部制作圆锥型顶尖，另一端头部加工成四棱柱体（便于扳手卡住旋转加力）。对于个别辐条非对称型带轮，用此拉轮器仍无法施力，这时可另外制作一个拉爪（拉力臂），这个拉力臂拉爪可制作窄一点，为缩小其占用空间，拉爪中间无需开本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种V型皮带轮拉轮器，包括中部设丝杠加力机构的顶梁（1），下端设有内弯拉钩体（4）的拉力臂（2），其特征在于：所述顶梁（1）和拉力臂（2）采用条形板，两个拉力臂上端各设紧固螺杆（5），两个拉力臂分别通过其顶端紧固螺杆及螺母与顶梁固定连接，所述顶梁两端部各设有用于穿过所述紧固螺丝的条形孔（6），所述两个拉力臂中，至少有一个下部设有用于穿过三角带轮辐条的条形通槽。

【技术特征摘要】
1.一种V型皮带轮拉轮器，包括中部设丝杠加力机构的顶梁（1），下端设有内弯拉钩体（4）的拉力臂（2），其特征在于：所述顶梁（1）和拉力臂（2）采用条形板，两个拉力臂上端各设紧固螺杆（5），两个拉力臂分别通过其顶端紧固螺杆及螺母与顶梁固定连接，所述顶梁两端部各设有用于穿过所述紧固螺丝的条形孔（6），所述两个拉力臂中，至少有一个下部设有用于穿过三角带轮辐条的条形通槽。2.根据权利要求1所述的V型皮带轮拉轮器，其特征在于：所述拉力臂（2）...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘清民，常树堂，侯琰蕾，
申请(专利权)人：常树堂，
类型：新型
国别省市：河南;41