一种横向安装主减速器的吊具制造技术
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车试验装备领域，涉及一种吊具，特别涉及一种横向安装主减速器的吊具。
技术介绍
汽车主减速器是驱动桥的一项重要部件，在汽车新产品开发的过程中需要对汽车主减速器总成进行可靠性试验。汽车主减速器需要安装在与之匹配的桥壳当中，在试验前、中、后会根据主减速器的运行状态对其进行拆解和换装，原有吊具会造成主减速器端面和桥壳之间存在很大的间隙，使主减速器与桥壳之间不能小间隙配合，进而需要多次调整甚至是重装，费时费力，若靠主减速器安装螺栓强行预紧安装，有时会造成螺纹孔和主减速器盘齿的损坏，且安全性无法保证。
技术实现思路
为了解决汽车主减速器可靠性试验过程中主减速器拆解与换装过程中存在的吊装不平衡的问题，本实用提供了一种横向安装主减速器的吊具。本技术的具体技术方案如下：一种横向安装主减速器的吊具，包括吊环、导向支架和承力杆，其特征在于，导向支架为“L”字型，导向支架的水平边和竖直边相互垂直，吊环为圆环形，吊环固定安装在导向支架的水平边的外侧，导向支架的竖直边的内侧有内螺纹，圆柱形的承力杆后端有外螺纹，承力杆与导向支架的竖直边的内侧螺纹连接，承力杆的承力部位位于承力杆的杆部中心，吊环的圆心与承力杆的杆部中心处于同一条垂直于水平面的直线上，吊环的直径方向与承力杆位于同一个竖直平面上，承力杆前端有2～3mm的档边。本技术的有益效果是：本技术结构简单，巧妙灵活，可以快速将主减速器端面与桥壳的对应孔位定位，降低了工人劳动强度，提高了生产效率。附图说明图1为本技术立体结构示意图。图2为本技术的导向支架剖视示意图。图3为本技术的承力杆结构示意图。图中：1.吊环，2.导向支架，3...
【技术保护点】
一种横向安装主减速器的吊具，包括吊环(1)、导向支架(2)和承力杆(3)，其特征在于，导向支架(2)为“L”字型，导向支架(2)的水平边和竖直边相互垂直，吊环(1)为圆环形，吊环(1)固定安装在导向支架(2)的水平边的外侧，导向支架(2)的竖直边的内侧有内螺纹，圆柱形的承力杆(3)后端有外螺纹，承力杆(3)与导向支架(2)的竖直边的内侧螺纹连接，承力杆(3)的承力部位位于承力杆(3)的杆部中心，吊环(1)的圆心与承力杆(3)的杆部中心处于同一条垂直于水平面的直线上，吊环(1)的直径方向与承力杆(3)位于同一个竖直平面上，承力杆(3)前端有2～3mm的档边。
【技术特征摘要】
1.一种横向安装主减速器的吊具，包括吊环(1)、导向支架(2)和承力杆(3)，其特征在于，导向支架(2)为“L”字型，导向支架(2)的水平边和竖直边相互垂直，吊环(1)为圆环形，吊环(1)固定安装在导向支架(2)的水平边的外侧，导向支架(2)的竖直边的内侧有内螺纹，圆柱形的承力杆(...
【专利技术属性】
技术研发人员：马飞，赵磊，任宝强，宁雪松，范春利，崔江涛，李士杰，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22
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