一种轨道板运输车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道板运输车，属于铁路施工车辆，包括车头和车斗，车斗上设置有轨道板固定装置，所述轨道板固定装置包括设置在车斗宽度方向中间的、供轨道板竖直放置的安置部，安置部一侧设置有至少两个与轨道板侧面接触的支撑架，安置部另一侧下部设置有与支撑架配合实现轨道板底部加紧的夹紧块，上部设置有液压压紧装置。本实用新型专利技术确保轨道板固定牢固可靠，运输安全平稳。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种铁路施工车辆，尤其是一种轨道板的运输车。
技术介绍
随着社会的发展，铁路向高速化发展成为了一种趋势，近年来，国家加大了对高速和客运专线建设的投资力度，目前正在建设的高速铁路和客运专线，也主要采用无砟轨道结构型式。所谓砟即为石碴，传统的铁路为有砟轨道，但有砟轨道不适于列车高速行驶，尤其是不适于 300km/h 以上的高速铁路。无砟轨道又称为无碴轨道，是一种以混凝土或沥青混合料取代散粒体道砟道床而组成的轨道结构型式。无砟轨道采用钢轨安装在轨道板上，轨道板一般采用预制方法，轨道板成品需要运输至轨道铺设现场，由于轨道板自重较大，需要运输车不仅需要具有强大的驱动力，更需要在运输过程中不得对轨道板造成冲击破坏，保证运输的安全可靠性。
技术实现思路
本技术需要解决的技术问题是提供一种轨道板运输车，轨道板固定牢固可靠，运输安全平稳。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：一种轨道板运输车，包括车头和车斗，车斗上设置有轨道板固定装置，所述轨道板固定装置包括设置在车斗宽度方向中间的、供轨道板竖直放置的安置部，安置部一侧设置有至少两个与轨道板侧面接触的支撑架，安置部另一侧下部设置有与支撑架配合实现轨道板底部加紧的夹紧块，上部设置有液压压紧装置。本技术技术方案的进一步改进在于：所述液压压紧装置包括控制系统和液压缸，所述车斗上与支撑架相对的另一侧设置有固定架，液压缸固定在固定架上部。本技术技术方案的进一步改进在于：所述加紧块一侧与放置在安置部内的轨道板侧面接触，另一侧固定在固定架下部。本技术技术方案的进一步改进在于：所述安置部、支撑架、夹紧块和液压压紧装置与轨道板接触位置均设置有缓冲块。本技术技术方案的进一步改进在于：所述缓冲块为木块或者橡胶。本技术技术方案的进一步改进在于：所述安置部为开口朝上的槽钢。本技术技术方案的进一步改进在于：所述安置部的槽钢前端竖直固定有防止轨道板前移的前挡柱。本技术技术方案的进一步改进在于：所述安置部的槽钢后端通过销轴活动连接一竖直设置的后挡柱。本技术技术方案的进一步改进在于：所述安置部的槽钢后端侧面均布有多个沿着槽钢长度方向的销轴孔。本技术技术方案的进一步改进在于：所述车斗上表面活动连接一块与车斗上表面相配合的底板，所述轨道板固定装置焊接在底板上。由于采用了上述技术方案，本技术取得的技术进步是：本技术车斗上设置有轨道固定装置，轨道固定装置包括中间的安置部，安置部一侧设置固定支撑架，安置部另一侧下部设置有夹紧块，上部设置有液压压紧装置。运输作业时将轨道板竖直放置在安置部，轨道板侧面与支撑架接触实现支撑，另一侧底部设置夹紧块，夹紧块与支撑架一起配合实现将轨道板下部固定住，上部的液压压紧装置将轨道板紧紧压在支撑架上，保证固定板固定牢固可靠。同时液压压紧装置实现液压驱动压紧，解放劳动力，使得夹紧作业更加轻松。液压压紧装置包括控制系统和液压缸，控制系统与所有液压缸连接，控制几个液压缸的同步压紧，保证压紧的均匀、一致。安置部、支撑架、夹紧块和液压压紧装置与轨道板接触位置均设置有缓冲块，缓冲块可以是木块或者橡胶，避免轨道板固定装置对轨道板的损伤，同时缓解运输过程中路面颠簸对轨道板的冲击。安置部为开口朝上的槽钢，安置部的槽钢前端竖直固定有前挡柱，防止轨道板前移；安置部的槽钢后端通过销轴活动配合连接竖直设置的后挡柱，将轨道板放置完成以后将后挡柱安装在安置部的槽钢后端，防止轨道板在运输过程中滑落。同时安置部的槽钢后端侧面均布有多个沿着槽钢长度方向的销轴孔，使得后挡柱位置可调，适应不同长度的轨道板的运输。车斗上表面活动连接一块与车斗上表面相配合的底板，轨道板固定装置焊接在底板上，方便运输车辆更换不同的轨道板固定装置，扩大适用范围。附图说明图1是本技术结构示意图；其中，1、车头，2、车斗，3、安置部，4、支撑架，5、夹紧块，6、液压缸，7、固定架，8、前挡柱，9、后挡柱，10、底板。具体实施方式下面结合实施例对本技术做进一步详细说明：如图1所示，一种轨道板运输车，包括车头1和车斗2，一般在车斗2四周都设置有铰接座，在围挡上设置有铰接轴，车斗2和围挡通过铰接座与铰接轴的配合实现固定。在本申请中将车斗2周围的围挡拆除，借助车斗2周围的铰接座，制作一个与车斗2上表面相配合的底板10，底板10四周设置铰接轴，通过底板10上的铰接轴与车斗2上的铰接座实现连接。车斗2上表面固定有轨道板固定装置，车斗2上表面设置底板10的话则将轨道固定装置焊接在底板10上表面即可。轨道板固定装置包括供轨道板竖直放置的安置部3，安置部3为开口朝上的槽钢。安置部3设置在沿着车斗2宽度方向的中间位置，即安置部3设置在车斗2两侧车轮之间的中心位置，车辆负重平衡，防止侧翻。安置部3的一侧设置有至少两个支撑架4，支撑架4之间可以通过横梁实现连接，支撑架4设置的较高，一般支撑架4高度要求不低于所运输的轨道板高度的三分之二，支撑架4与轨道板侧面接触用作支撑。安置部3另一侧设置有固定架7，一个支撑架4对应一个固定架7，固定架7之间通过横梁连接。固定架7离安置部3有一段距离，便于吊装轨道板，固定架7下端设置一个高度很低的夹紧块5，夹紧块5高度基本上为轨道板高度的十分之一，夹紧块5由固定架向着安置部3延伸，即夹紧块5一侧固定在固定架7下部，另一侧与放置在安置部3内的轨道板侧面接触，夹紧块5与支撑架4配合实现轨道板底部加紧。固定架7上部设置有液压压紧装置，液压压紧装置包括控制系统和液压缸6，液压缸6固定在固定架7上部，液压缸6沿着固定架7向安置部3的方向由下向上倾斜布置，并且液压缸6的活塞杆端部也为斜面，方便与轨道板更好的接触。控制系统可以是PLC，控制系统与每个液压缸6连接，控制几个液压缸6的同步压紧，保证压紧的均匀、一致。安置部3的槽钢前端竖直固定有前挡柱8，可以防止轨道板前移。安置部3的槽钢后端侧面均布有多个沿着槽钢长度方向的销轴孔，通过销轴孔和销轴的配合在安置部后端连接竖直设置的后挡柱9，一般在吊装轨道板时将后挡柱9卸下，安装完成后根据轨道板的长度选择合适的销轴孔将后挡柱9固定，防止轨道板滑落。在安置部3、支撑架4、夹紧块5、液压压紧装置、前挡柱8和后挡柱9与轨道板接触位置均设置有缓冲块，缓冲块为木块或者橡胶，避免轨道板固定装置对轨道板的损伤，同时缓解运输过程中路面颠簸对轨道板的冲击。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道板运输车，包括车头（1）和车斗（2），其特征在于：车斗（2）上设置有轨道板固定装置，所述轨道板固定装置包括设置在车斗（2）宽度方向中间的、供轨道板竖直放置的安置部（3），安置部（3）一侧设置有至少两个与轨道板侧面接触的支撑架（4），安置部（3）另一侧下部设置有与支撑架（4）配合实现轨道板底部加紧的夹紧块（5），上部设置有液压压紧装置。

【技术特征摘要】
1.一种轨道板运输车，包括车头（1）和车斗（2），其特征在于：车斗（2）上设置有轨道板固定装置，所述轨道板固定装置包括设置在车斗（2）宽度方向中间的、供轨道板竖直放置的安置部（3），安置部（3）一侧设置有至少两个与轨道板侧面接触的支撑架（4），安置部（3）另一侧下部设置有与支撑架（4）配合实现轨道板底部加紧的夹紧块（5），上部设置有液压压紧装置。2.根据权利要求1所述的一种轨道板运输车，其特征在于：所述液压压紧装置包括控制系统和液压缸（6），所述车斗（2）上与支撑架（4）相对的另一侧设置有固定架（7），液压缸（6）固定在固定架（7）上部。3.根据权利要求2所述的一种轨道板运输车，其特征在于：所述加紧块（5）一侧与放置在安置部（3）内的轨道板侧面接触，另一侧固定在固定架（7）下部。4.根据权利要求1所述的一种轨道板运输车，其特征在于：所述安置部（3）、支...

【专利技术属性】
技术研发人员：李向国，
申请(专利权)人：石家庄铁道大学，
类型：新型
国别省市：河北;13