用于安装发动机的构成品的支架以及具备该支架的发动机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于安装发动机的构成品的支架以及具备该支架的发动机。本实用新型专利技术的用于安装发动机的构成品的支架包括：主体(102)，与发动机主体一侧的上面相面对的上面、与所述发动机主体的一侧侧面相对的侧面以及与所述发动机主体的一侧的前面相面对的前面相互倾斜地连接形成，通过多个耦合单元与所述发动机结合；以及第一安装丝锥(110)及第二安装丝锥(112)，形成于所述主体(102)的上面及侧面，所述第一安装丝锥(110)与所述第二安装丝锥(112)中的一个安装丝锥设置有交流发电机(130)，在另一个安装丝锥设置有压缩机(160)，在结合所述主体(102)与所述发动机时，连接成所述交流发电机及所述压缩机固定于所述发动机。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种支架以及发动机，更详细而言，涉及一种用于安装发动机的构成品的支架以及具备该支架的发动机。
技术介绍
一般，发动机通过曲柄轴输出动力，在发动机的外侧配置构成品。构成品有发电机、压缩机、自动传动带张力调整装置、惰轮等。另外，在曲柄轴的端部设有噪音降低装置，噪音降低装置可通过传动带与上述的构成品连接。参照图1，举例说明现有配置有发电机的构成品的例。图1是用于说明现有配置有发动机构成品的例的图。发动机10设置有曲柄轴，在曲柄轴的端部设置有噪音降低装置20。在噪音降低装置20形成有第一滑轮22。即当燃料混合气体爆发时产生的爆发能量通过设置在发动机内部的活塞、连杆及曲柄轴的构成变换为机械能，该机械能用于旋转设置在噪音降低装置20的第一滑轮22。在发动机10可设置交流发电机30、压缩机60以及冷却扇等。为了启动交流发电机30及压缩机60，需要动力。在交流发电机30具备第二滑轮32，在压缩机60具备滑轮，在冷却扇具备第三滑轮42。第一滑轮22、第二滑轮32以及第三滑轮42可通过一个传动带50连接，由此第一滑轮22的动力传递到第二滑轮32及第三滑轮42来驱动交流发电机30与冷却扇。另外，压缩机60的滑轮可通过其它的传动带连接于第一滑轮22。另一方面，由于需要调整传动带50的张力，因此，会另外需要自动传动带张紧装置，并且，还会更需要用于引导传动带50的移动路径的惰轮。另外，以往，为了在发动机10设置交流发电机30，需要第一安装单元71及第二安装单元72。由此，以往存在如下问题。即为了设置交流发电机30应具备2个构成要素非常繁杂，在发动机10设置交流发电机30时会发生组装误差，这些组装误差会使传动带150的运行不安全，进而，交流发电机30的动作会变得不稳定。另外，以往为了在发动机10设置压缩机60，需要第三安装单元73。即，以往存在即便在发动机10直接设置压缩机60，还需要另外具备构成要素的不便。因此，以往，为了在发动机设置附属的构成要素后进行动作，应具备多个构成要素，即第一安装单元71、第二安装单元72及第三安装单元73，因此存在非常繁杂，而且，因附属的构成要素多而组装误差变大的问题。现有技术专利文献1：日本公开专利第2005-69140号公报(2005.03.17)
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种用于安装发动机的构成品的支架以及具备该支架的发动机，由此，可以简化用于安装发动机的构成品的结构，并可以减少组装误差。本技术所要达成的技术课题并不局限于以上所述的技术课题，对未提及的其他技术课题，本技术所属领域的技术人员将会通过以下记载更加明确理解。本技术为了解决上述课题采用了以下的技术方案。为达成上述技术课题，根据本技术的实施例的用于安装发动机的构成品的支架，包括：主体，与发动机主体一侧的上面相面对的上面、与所述发动机主体的一侧侧面相对的侧面以及与所述发动机主体的一侧的前面相面对的前面相互倾斜地连接形成，通过多个耦合单元与所述发动机结合；以及第一安装丝锥及第二安装丝锥，形成于所述主体的上面及侧面，所述第一安装丝锥与所述第二安装丝锥中的一个安装丝锥设置有交流发电机，在另一个安装丝锥设置有压缩机，在结合所述主体与所述发动机时，可以连接成所述交流发电机及所述压缩机固定于所述发动机。所述用于安装发动机的构成品的支架，进一步包括形成于所述主体的前面的第三安装丝锥，在所述第三安装丝锥可设置自动传动带张紧装置。所述用于安装发动机的构成品的支架进一步包括形成于所述主体的前面的第四安装丝锥，在所述第四安装丝锥可设置惰轮。所述用于安装发动机的构成品的支架可进一步包括副架，所述副架可分离地连接于所述主体的一侧，用于设置所述发动机的构成品中的至少一个。在所述用于安装发动机的构成品的支架可进一步包括：第四安装丝锥，形成于所述主体的前面；以及副架，可分离地设置于所述主体的一侧，在选自所述第四安装丝锥或所述副架中的一个设置有惰轮。为达成所述技术课题，根据本技术的实施例的发动机，包括：第一滑轮，与曲柄轴相连接；第二滑轮，与交流发电机相连接；第四滑轮，与压缩机相连接；以及支架，以覆盖发动机主体的局部的方式与所述发动机主体连接，设置有所述交流发电机及所述压缩机，支架与主体连接成所述交流发电机与所述压缩机固定于所述发动机主体，所述第一滑轮、所述第二滑轮及所述第四滑轮可通过传动带相互传递动力。根据本技术的实施例的发动机，进一步包括：至少一个惰轮，连接于所述传动带；以及自动传动带张紧装置，用于调整所述传动带的张力，所述至少一个惰轮及所述自动传动带张紧装置设置于所述支架并连接于所述发动机主体。根据本技术的实施例的发动机可进一步具备冷却扇，所述冷却扇与设置于所述发动机主体的第三滑轮连接，通过所述传动带接受所述曲柄轴的旋转力进行旋转；或者与所述第一滑轮同轴连接，接受所述曲柄轴的旋转力进行旋转。其他实施例的具体事项包含于详细说明及附图中。本技术的效果如下。根据本技术的实施例的支架固定于发动机的侧面、发动机的上面及发动机的正面，由此，始终能以正确的设置状态排列，从而，能减少组装时的误差。尤其，根据本技术的实施例的支架可以减少组装误差，因此，有助于传动带稳定地移动。而且，根据本技术的实施例的支架一次能设置多个构成品，因此，可
以减少设置构成品时的构成要素的个体数量。而且，根据本技术的实施例的支架构成为一体型以便一次能设置多个构成品，从而，无需现有组装多个构成要素时所需的组装空间，进而可以提供发动机紧凑的布局。而且，当利用传动带的动力或进一步需要设置用于调整传动带的张力的构成品时，无需改变发动机主体，而只改变支架来使用，因此，可以提高设计的自由度及扩张性。附图说明图1是现有的配置有发动机的构成品的例的说明图。图2是根据本技术的一实施例的用于安装发动机的构成品的支架的说明图。图3及图4是根据本技术的一实施例的支架安装在发动机的例的说明图。图5是根据本技术的一实施例的支架安装在发动机的其它例的说明图。符号说明10-发动机，20、120-噪音降低装置，22-第一滑轮，32-第二滑轮，42-第三滑轮，30、130-交流发电机，50、150-传动带，60、160-压缩机，71-第一安装单元，72-第二安装单元，73-第三安装单元，100-支架，102-主体，104-第一安装孔，106-第二安装孔，108-第三安装孔，110-第一安装丝锥，112-第二安装丝锥，114-第三安装丝锥，116-第四安装丝锥，122-第一滑轮，132-第二滑轮，142-第三滑轮，162-第四滑轮，170-副架，118-第一副安装丝锥，172-第二副安装丝锥，174-第三副安装丝锥，180-自动传动带张紧装置，182-张紧滑轮，190-惰轮。具体实施方式本技术的优点、特种及达成目的的方法通过附图及详述的实施例将会更加明确。下面，参照附图详细说明本技术的实施例。为了理解本技术，下面举例说明实施例，但应理解本技术可与此处说明的实施例不同地多样地
变形实施。但在说明本技术时，若判断为对相关公知功能或其构成要素的具体说明会使本技术的要旨不明确，则省略对其的详细说明及具体图示。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于安装发动机的构成品的支架，其特征在于，包括：主体(102)，与发动机主体一侧的上面相面对的上面、与所述发动机主体的一侧侧面相对的侧面以及与所述发动机主体的一侧的前面相面对的前面相互倾斜地连接形成，通过多个耦合单元与所述发动机结合；以及第一安装丝锥(110)及第二安装丝锥(112)，形成于所述主体(102)的上面及侧面，所述第一安装丝锥(110)与所述第二安装丝锥(112)中的一个安装丝锥设置有交流发电机(130)，在另一个安装丝锥设置有压缩机(160)，在结合所述主体(102)与所述发动机时，连接成所述交流发电机及所述压缩机固定于所述发动机。

【技术特征摘要】
2015.01.21 KR 10-2015-00100091.一种用于安装发动机的构成品的支架，其特征在于，包括：主体(102)，与发动机主体一侧的上面相面对的上面、与所述发动机主体的一侧侧面相对的侧面以及与所述发动机主体的一侧的前面相面对的前面相互倾斜地连接形成，通过多个耦合单元与所述发动机结合；以及第一安装丝锥(110)及第二安装丝锥(112)，形成于所述主体(102)的上面及侧面，所述第一安装丝锥(110)与所述第二安装丝锥(112)中的一个安装丝锥设置有交流发电机(130)，在另一个安装丝锥设置有压缩机(160)，在结合所述主体(102)与所述发动机时，连接成所述交流发电机及所述压缩机固定于所述发动机。2.根据权利要求1所述的用于安装发动机的构成品的支架，其特征在于，进一步包括形成于所述主体(102)的前面的第三安装丝锥(114)，在所述第三安装丝锥(114)设置有自动传动带张紧装置(180)。3.根据权利要求1或2所述的用于安装发动机的构成品的支架，其特征在于，进一步包括形成于所述主体(102)的前面的第四安装丝锥(116)，在所述第四安装丝锥(116)设置有惰轮(190)。4.根据权利要求1或2所述的用于安装发动机的构成品的支架，其特征在于，进一步包括副架(170)，所述副架可分离地连接于所述主体(102)的一侧，用于设置所述发动机的构成品中的至少一个。5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：池蕙淳，
申请(专利权)人：斗山英维高株式会社，
类型：新型
国别省市：韩国;KR