一种汽车安全驾驶辅助系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种汽车安全驾驶辅助系统，包括车身电器控制模块，其特征在于：所述的车身电器控制模块连接有动力控制模块、电动推杆、语音模块、车头雷达、车尾雷达以及按压传感器，所述的动力控制模块连接有变速器档位传感器，所述的电动推杆设置于加速踏板的下方，所述的语音模块连接有车内扬声器，所述的按压传感器设置于加速踏板上。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车
，涉及一种汽车辅助系统，尤其是一种汽车安全驾驶辅助系统。
技术介绍
近年来，我国汽车保有量显著提高，使得交通环境日趋紧张的同时，每年新增驾驶人的数量也突飞猛进，驾驶人的整体驾车水平不容乐观，在汽车行驶过程中，当遇紧急情况亟需制动时，由于驾驶人操作不熟练以及情绪紧张等原因，出现误踩油门而引发交通事故的报道屡见不鲜。目前普遍应用的汽车上并没有对误踩油门的安全保护装置，而现有的相 关研发专利也存在诸多缺陷。开发一种误踩油门安全保护装置主要面临两个关键问题：一是如何判别正常踩踏油门还是误踩油门，并及时作出反应；二是确保识别的准确性，避免“误识别”引发更严重的后果。经现有的研发专利检索发现，目前采用的判别误踩油门的方式主要有以下两种：第一种是在油门踏板及其传动机构中的某处安装位置传感器或限位器，通过油门踏板下踏量判别或限制误踩。第二种是通过安装在油门踏板或油门踏板传动轴上的速度/加速度/压力传感器检测踩踏油门踏板的速度/加速度/压力等信息，当被检测量超出某一预设值，判别此时为误踩。不难发现，第一种方案存在明显的缺陷：起作用迟缓，制动前行驶距离远，不能及时制动。第二种方案中，误踩识别装置（即所述的传感器）与驾驶人接触更容易，抗干扰能力差，比如加速踏板自由行程或传动机构间隙的变化都会引起踩踏速度及踩踏力发生变化，更容易出现“误识别”现象，导致更严重的后果。针对上述技术缺陷，申请号为2015204378762的技术专利给出了一种汽车误踩油门安全制动系统的技术方案，包括控制开关模块、误踩识别模块以及制动控制模块，各模块之间通过CAN总线连接，所述控制开关模块包括手控开关模块和/或声控开关模块，所述误踩识别模块主要由安装在供油管路中的流量传感器和数据处理与分析系统组成，所述制动控制模块包括误踩油门制动控制ECU以及受ECU控制的步进电机和直流电机。上述技术方案只有应急机制，却没有预警机制，不能切实有效的提醒驾驶者。此为现有技术的不足之处。因此，针对现有技术中的缺陷，提供设计一种汽车安全驾驶辅助系统，以解决上述技术问题，是非常有必要的。
技术实现思路
本技术的目的在于，针对上述现有技术存在的缺陷，提供设计一种汽车安全驾驶辅助系统，以解决上述技术问题。为实现上述目的，本技术给出以下技术方案：一种汽车安全驾驶辅助系统，包括车身电器控制模块，其特征在于：所述的车身电器控制模块连接有动力控制模块、电动推杆、语音模块、车头雷达、车尾雷达以及按压传感器，所述的动力控制模块连接有变速器档位传感器，所述的电动推杆设置于加速踏板的下方，所述的语音模块连接有车内扬声器，所述的按压传感器设置于加速踏板上。本技术的工作原理为，通过变速器档位传感器采集档位信息，通过车头雷达和车尾雷达采集障碍物信息，通过车内扬声器提醒驾驶人。当车头雷达探测到前方障碍物，且变速器档位传感器检测到汽车处于前进档时，车身电器控制模块控制加速踏板下的电动推杆伸出，顶住加速踏板，防止加速踏板被踩下。如果此时，按压传感器检测到驾驶员要踩下加速踏板，车身电器控制模块通过语音模块控制车内扬声器进行语音提示；语音提示后，电动推杆将继续保持伸出状态，这期间加速踏板不能被立刻踩下。当车尾雷达探测到后方障碍物，且变速器档位传感器检测到汽车处于倒车档时，车身电器控制模块控制加速踏板下的电动推杆伸出，顶住加速踏板，防止加速踏板被踩下。如果这时，按压传感器检测到驾驶员要踩下加速踏板，车身电器控制模块通过语音模块控制车内扬声器进行语音提示；语音提示后，电动推杆将继续保持伸出状态，这期间加速踏板不能被立刻踩下。本技术与现有技术相比，具有防止误踩加速踏板以及对驾驶员提醒的作用，充分避免驾驶员误踩加速踏板，从而确保驾驶员的生命财产安全。此外，本技术设计原理可靠，结构简单，具有非常广泛的应用前景。由此可见，本技术与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。附图说明图1是本技术提供的一种汽车安全驾驶辅助系统的结构示意图；该图中电动推杆处于伸出状态。图2是本技术提供的一种汽车安全驾驶辅助系统另一状态下的结构示意图；该图中电动推杆处于回缩状态。图3是本技术提供的一种汽车安全驾驶辅助系统的控制原理图。其中，1-车身电器控制模块，2-动力控制模块，3-电动推杆，4-语音模块，5-车头雷达，6-车尾雷达，7-按压传感器，8-变速器档位传感器，9-加速踏板，10-车内扬声器。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施例对本技术进行详细阐述，以下实施例是对本技术的解释，而本技术并不局限于以下实施方式。如图1至3所示，本技术提供的一种汽车安全驾驶辅助系统，包括车身电器控制模块1，所述的车身电器控制模块1连接有动力控制模块2、电动推杆3、语音模块4、车头雷达5、车尾雷达6以及按压传感器7，所述的动力控制模块2连接有变速器档位传感器8，所述的电动推杆3设置于加速踏板9的下方，所述的语音模块4连接有车内扬声器10，所述的按压传感器7设置于加速踏板9上。动力控制模块2通过变速器档位传感器8采集档位信息，并将档位信息发送给车身电器控制模块1；车身电器控制模块1通过车头雷达5和车尾雷达6采集障碍物信息，通过车内扬声器10提醒驾驶人。当车头雷达5探测到前方障碍物，且变速器档位传感器8检测到汽车处于前进档时，车身电器控制模块1控制加速踏板9下的电动推杆3伸出，顶住加速踏板9，防止加速踏板9被踩下。如果此时，按压传感器7检测到驾驶员要踩下加速踏板9，车身电器控制模块1通过语音模块4控制车内扬声器10进行语音提示；语音提示后，电动推杆将继续保持伸出状态，这期间加速踏板不能被立刻踩下。当车尾雷达6探测到后方障碍物，且变速器档位传感器8检测到汽车处于倒车档时，车身电器控制模块1控制加速踏板9下的电动推杆3伸出，顶住加速踏板9，防止加速踏板9被踩下。如果这时，按压传感器7检测到驾驶员要踩下加速踏板9，车身电器控制模块1通过语音模块4控制车内扬声器10进行语音提示；语音提示后，电动推杆3将继续保持伸出状态，这期间加速踏板9不能被立刻踩下。以上公开的仅为本技术的优选实施方式，但本技术并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的没有创造性的变化，以及在不脱离本技术原理前提下所作的若干改进和润饰，都应落在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车安全驾驶辅助系统，包括车身电器控制模块，其特征在于：所述的车身电器控制模块连接有动力控制模块、电动推杆、语音模块、车头雷达、车尾雷达以及按压传感器，所述的动力控制模块连接有变速器档位传感器，所述的电动推杆设置于加速踏板的下方，所述的语音模块连接有车内扬声器，所述的按压传感器设置于加速踏板上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车安全驾驶辅助系统，包括车身电器控制模块，其特征在于：所述的车身电器控制模块连接有动力控制模块、电动推杆、语音模块、车头雷达、车尾雷达以及按压...

【专利技术属性】
技术研发人员：任宁宁，刘树臣，张迎，
申请(专利权)人：山东商业职业技术学院，
类型：新型
国别省市：山东;37