四合一焊接架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种四合一焊接架，包括底板、换挡拉索支架、选挡拉索支架、第一线束支架和第二线束支架，五者均采用冲压成型，换挡拉索支架、选挡拉索支架左右间隔并前后错开地焊接在底板上，换挡拉索支架包括第一立板和第一加强筋，第一立板上设置有换挡拉索孔，选挡拉索支架包括第二立板和第二加强筋，第二立板上设置有选挡拉索孔，第一线束支架是由后水平板、中立板、前水平板构成的“Z”形板且后水平板上设置有第一线束卡子固定孔，第二线束支架的后部固定在底板上，第二线束支架的前部设置有第二线束卡子固定孔。同时具备换挡拉索支架、选挡拉索支架、双线束支架的四重功能，降低制造成本，简化安装，减轻重量，保证强度。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车零部件，具体涉及一种用于安装在变速器上的支架结构。
技术介绍
汽车变速器上设置有两个拉索支架，一个为换挡拉索支架，一个为选挡拉索支架。两个拉索支架单独设置，分别采用钣金件冲压成型后，再通过螺栓安装到变速器壳体上。制造成本高，且安装麻烦；另外，为保证拉索支架的强度可靠，通常选用厚度较大的板材冲压成簸箕形状，整体重量较大。在汽车变速器上通常还设置有线束支架，线束支架上设置有线束卡子固定孔，线束通过线束卡子固定在线束支架上，对线束进行整理和约束，防止线束凌乱。
技术实现思路
本技术旨在提供一种加载上变速器上的支架结构，同时具备换挡拉索支架、选挡拉索支架和线束支架的三重功能，降低制造成本，简化安装，减轻重量，保证强度。为此，本技术所采用的技术方案为：一种四合一焊接架，包括底板、换挡拉索支架、选挡拉索支架、第一线束支架、第二线束支架，五者均采用冲压成型，所述换挡拉索支架、选挡拉索支架左右间隔并前后错开地焊接在
底板上，所述换挡拉索支架的主体部分为第一立板，第一立板远离选挡拉索支架的一侧朝前折弯形成第一加强筋，所述第一立板的顶部居中位置处设置有换挡拉索孔，所述选挡拉索支架的主体部分为第二立板，且第二立板远离换挡拉索支架的一侧朝前折弯形成第二加强筋，所述第二立板的顶部居中位置处设置有选挡拉索孔；所述第一线束支架是由后水平板、中立板、前水平板构成的“Z”形板，前水平板比后水平板高，前水平板通过螺栓固定在底板后部的中间位置处，且前水平板的前端局部向前延伸并挡在换挡拉索支架的右侧壁上，后水平板上设置有第一线束卡子固定孔；所述第二线束支架的后部为水平板，前部逐渐向下倾斜，在第二线束支架左侧的中部设置有向下的折弯板，所述第二线束支架的后部通过螺栓固定在底板上并位于选挡拉索支架的正前方，折弯板的后端正好挡在底板的前侧壁上以防止折弯板转动，所述第二线束支架的前部设置有第二线束卡子固定孔。作为上述方案的优选，所述底板为矩形，底板的后部居中位置处向外水平延伸形成半圆形安装支耳，所述第一线束支架的前水平板正好固定在半圆形安装支耳上，半圆形安装支耳、底板的左前部、底板的右前部各设置有一个支架安装孔，其中位于半圆形安装支耳上的支架安装孔同时作为第一线束支架与底板的螺栓连接孔，位于底板左前部的支架安装孔同时作为第二线束支架与底板的螺栓连接孔。提高第一线束支架的安装稳固性，进一步优化布置，减小整体轮廓尺寸，节约占用空间，减轻重量。本技术的有益效果：两个拉索支架和两个线束支架分别冲压成型后焊接在底板上构成组合焊接架，两个拉索支架通过朝同一方向折弯的加强筋
增加拉索支架的强度，并可有效避免两个拉索支架在底板上焊接时形成剪切力。第一线束支架用于固定线束卡子的同时，挡在换挡拉索支架的侧壁上，进一步增加换挡拉索支架的防变形能力。该加载架同时具备换挡拉索支架、选挡拉索支架、两个线束支架的四重功能，由于整体强度增加，冲压所选的板材厚度可减小，从而降低制造成本，减轻重量，安装更加方便快捷。附图说明图1是本技术的立体图。图2是去掉第二线束支架后的立体图。具体实施方式下面通过实施例并结合附图，对本技术作进一步说明：如图1、图2所示，一种四合一焊接架，由底板1、换挡拉索支架2、选挡拉索支架3、第一线束支架4、第二线束支架5组成，五者均采用钣金件冲压成型。换挡拉索支架2、选挡拉索支架3左右间隔并前后错开地焊接在底板1上。换挡拉索支架2的主体部分为第一立板21，第一立板21远离选挡拉索支架3的一侧朝前折弯形成第一加强筋22，第一立板21的顶部居中位置处设置有换挡拉索孔23，供换挡拉索通过。换挡拉索支架2整体为“L”形冲压件。选挡拉索支架3的主体部分为第二立板31，且第二立板31远离换挡拉索支架2的一侧朝前折弯形成第二加强筋32，第二立板31的顶部居中位置处设置有选挡拉索孔33，供选挡拉索通过。选挡拉索支架3整体为“L”形冲压件。第一线束支架4是由后水平板、中立板、前水平板构成的“Z”形板，
前水平板比后水平板高，前水平板通过螺栓固定在底板1后部的中间位置处，前水平板的前端局部向前延伸并挡在换挡拉索支架2的右侧壁上，后水平板上设置有第一线束卡子固定孔41用于固定线束卡子。第二线束支架5的后部为水平板，前部逐渐向下倾斜，在第二线束支架5左侧的中部设置有向下的折弯板51，第二线束支架5的后部通过螺栓固定在底板1上并位于选挡拉索支架3的正前方，折弯板41的后端正好挡在底板1的前侧壁上以防止折弯板41转动，第二线束支架5的前部设置有第二线束卡子固定孔52。最好是，底板1为矩形，底板1的后部居中位置处向外水平延伸形成半圆形安装支耳，第一线束支架4的前水平板正好固定在半圆形安装支耳上，减小底板1的整体尺寸和重量。半圆形安装支耳、底板1的左前部、底板1的右前部各设置有一个支架安装孔11，其中位于半圆形安装支耳上的支架安装孔11同时作为第一线束支架4与底板1的螺栓连接孔，位于底板1左前部的支架安装孔11同时作为第二线束支架5与底板1的螺栓连接孔。三个支架安装孔11呈三角形布置，通过螺栓将加载架安装到变速器上。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种四合一焊接架，其特征在于：包括底板(1)、换挡拉索支架(2)、选挡拉索支架(3)、第一线束支架(4)、第二线束支架(5)，五者均采用冲压成型，所述换挡拉索支架(2)、选挡拉索支架(3)左右间隔并前后错开地焊接在底板(1)上，所述换挡拉索支架(2)的主体部分为第一立板(21)，第一立板(21)远离选挡拉索支架(3)的一侧朝前折弯形成第一加强筋(22)，所述第一立板(21)的顶部居中位置处设置有换挡拉索孔(23)，所述选挡拉索支架(3)的主体部分为第二立板(31)，且第二立板(31)远离换挡拉索支架(2)的一侧朝前折弯形成第二加强筋(32)，所述第二立板(31)的顶部居中位置处设置有选挡拉索孔(33)；所述第一线束支架(4)是由后水平板、中立板、前水平板构成的“Z”形板，前水平板比后水平板高，前水平板通过螺栓固定在底板(1)后部的中间位置处，且前水平板的前端局部向前延伸并挡在换挡拉索支架(2)的右侧壁上，后水平板上设置有第一线束卡子固定孔(41)；所述第二线束支架(5)的后部为水平板，前部逐渐向下倾斜，在第二线束支架(5)左侧的中部设置有向下的折弯板(51)，所述第二线束支架(5)的后部通过螺栓固定在底板(1)上并位于选挡拉索支架(3)的正前方，折弯板(41)的后端正好挡在底板(1)的前侧壁上以防止折弯板(41)转动，所述第二线束支架(5)的前部设置有第二线束卡子固定孔(52)。...

【技术特征摘要】
1.一种四合一焊接架，其特征在于：包括底板(1)、换挡拉索支架(2)、选挡拉索支架(3)、第一线束支架(4)、第二线束支架(5)，五者均采用冲压成型，所述换挡拉索支架(2)、选挡拉索支架(3)左右间隔并前后错开地焊接在底板(1)上，所述换挡拉索支架(2)的主体部分为第一立板(21)，第一立板(21)远离选挡拉索支架(3)的一侧朝前折弯形成第一加强筋(22)，所述第一立板(21)的顶部居中位置处设置有换挡拉索孔(23)，所述选挡拉索支架(3)的主体部分为第二立板(31)，且第二立板(31)远离换挡拉索支架(2)的一侧朝前折弯形成第二加强筋(32)，所述第二立板(31)的顶部居中位置处设置有选挡拉索孔(33)；所述第一线束支架(4)是由后水平板、中立板、前水平板构成的“Z”形板，前水平板比后水平板高，前水平板通过螺栓固定在底板(1)后部的中间位置处，且前水平板的前端局部向前延伸并挡在换挡拉索支架(2)的右侧壁上，后水平板上设置有第...

【专利技术属性】
技术研发人员：白天明，延虎，和燕萍，李勤，
申请(专利权)人：重庆凯特动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50