供电管理装置和电动车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于电动车辆防盗技术领域，尤其涉及一种供电管理装置和电动车辆。本实用新型专利技术提出的供电管理装置，用于设置有GPS定位设备的电动车辆，该电动车辆包括供电电源、ACC电源、由该ACC电源供电的喇叭和调速转把；该供电管理装置包括GPS供电及检测模块；该GPS供电及检测模块与该供电电源相连；该GPS供电及检测模块包括第一供电节点和GPS工作电流检测端子；该第一供电节点与该GPS定位设备的正极相连；该GPS工作电流检测端子与该GPS定位设备的负极相连。本实用新型专利技术提出的供电管理装置，在GPS定位设备被破坏后，切断调速把手的供电，使车辆无法正常行驶；并鸣响喇叭告警，从而增强防盗能力。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电动车辆防盗
，尤其涉及一种供电管理装置和电动车辆。
技术介绍
目前电动车、电摩托车在人们生活中应用非常普遍。电动车辆包括蓄电池、控制器、电机、车辆本体等部件。电动车辆的工作原理是：将蓄电池内的电能转化为机械能，驱动车轮转动，并通过控制电机工作电流的大小改变车辆的移动速度。其中，蓄电池的电能去向有两路，一路作为供电电源，用于驱动调速转把和电机；一路作为控制电源，通常称为ACC电源，用于驱动弱电设备，如车辆喇叭。电动车辆采用蓄电池作为电源，是一种便捷的短途交通工具，可快速改变车主及车辆的地理位置。电动车辆体积小，停放位置随意、灵活。目前，电动车辆失窃案数量较大。电动车辆的防盗措施有：机械锁具，用于阻止车轮转动；电子防盗器，用于停放的车辆被碰撞时，鸣笛告警；全球定位系统GPS(GPS：Global Positioning System)设备，在人车分离时，车主实时获得车辆的停放位置。这些防盗措施为车辆盗窃增加了一定难度，但是，针对停放位置灵活、随意的电动车辆的防盗效果有限。如，一旦电动车辆的GPS定位设备被拆除或破坏，将无法准确定位被盗车辆。
技术实现思路
鉴于电动车辆的防盗措施不够有力，本技术提出一种供电管理装置和电动车辆。本技术提出的供电管理装置，在安装有GPS定位设备的电动车辆的GPS定位设备被破坏后，切断电动车辆的调速把手的供电，使车辆无法正常行驶；并鸣响喇叭告警，为强行移动车辆增加阻力，从而增强防盗能力。第一方面，本技术提出的供电管理装置，用于设置有GPS定位设备的电动车辆，该电动车辆包括供电电源、ACC电源、由该ACC电源供电的喇叭和调速转把；该供电管理装置包括GPS供电及检测模块；该GPS供电及检测模块与该供电电源相连；该GPS供电及检测模块包括第一供电节点和GPS工作电流检测端子；该第一供电节点与该GPS定位设备的正极相连；该GPS工作电流检测端子与该GPS定位设备的负极相连。进一步地，本技术提出的供电管理装置，还包括调速转把供电模块；该调速转把供电模块的输入端与该第一供电节点相连；该调速转把供电模块的输出端与该调速转把的正极相连。进一步地，本技术提出的供电管理装置的GPS供电及检测模块还包括第二供电节点；该第二供电节点与该ACC电源的正极相连。进一步地，本技术提出的供电管理装置，还包括喇叭触发开关模块；该喇叭触发开关模块与该第二供电节点相连；该喇叭触发开关模块还与该喇叭相连，用于触发该喇叭鸣笛。进一步地，本技术提出的供电管理装置的GPS定位设备包括GPS远控断电引脚；该GPS定位设备用于在接收到远控断电指令时，将该GPS远控断电引脚与该GPS定位设备的负极相连；该GPS供电及检测模块还包括断电指令接入引脚；该GPS远控断电引脚与该断电指令接入引脚相连。进一步地，本技术提出的供电管理装置，还包括供电电压切换开关；该供电电压切换开关用于在该GPS定位设备的正极和负极与该GPS供电及检测模块相连时，将该GPS供电及检测模块的输出电压与该第一供电节点相连；及在该GPS定位设备的正极或负极与该GPS供电及检测模块断开连接时，将该GPS供电及检测模块的输出电压与该第二供电节点相连；及在该GPS工作电流检测点与该GPS远控断电引脚相连，且该GPS远控断电引脚与该GPS定位设备的负极相连时，将该GPS供电及检测模块的输出电压与该第二供电节点相连。进一步地，本技术提出的供电管理装置的GPS供电及检测模块包括GPS工作电流检测三极管。进一步地，本技术提出的供电管理装置的调速转把供电模块包括调速转把供电限流电阻和稳压二极管。进一步地，本技术提出的供电管理装置的喇叭触发开关模块包括喇叭触发开关限流电阻和喇叭触发开关继电器。本技术提出的供电管理装置具备自我保护功能。本技术提出的供电管理装置一旦被拆除或破坏，车辆将失去调速转把供电，车辆将无法正常行驶。本技术提出的供电管理装置为GPS定位设备提供供电，并检查工作电流，并为调速转把供电，使得电动车辆正常行驶。当GPS定位设备被拆除或破坏后，本技术提出的供电管理装置检测不到工作电流，将断开电动车、电摩托的调速转把的供电电流，致使调速转把无法工作，车辆无法行驶；并同时闭合车辆喇叭触发开关，触发车辆喇叭鸣响。另外被盗车辆可能在不破坏GPS定位设备的前提下，被强行从停放地移动到别处并被隐藏在室内等隐蔽空间。这时，GPS定位设备无法定位或定位误差大大加大。可通过手机APP或其他远控装置，向具有远控断电功能的GPS定位设备发送远控断电指令，则本技术提出的供电管理装置将切断调速转把供电并触发车辆喇叭鸣响，为寻车人员提供声音指引，实 现主动寻车。因此，本技术提出的供电管理装置具有电动车、电摩托GPS定位设备防拆、主动寻车、远程断电等功能。第二方面，本技术提出的设置有GPS定位设备的电动车辆，包括第一方面中提出的供电管理装置。本技术提出的设置有GPS定位设备的电动车辆，包括第一方面中提出的供电管理装置，因此，具有与第一方面中提出的供电管理装置相同的技术效果。附图说明此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本技术的实施例，并与说明书一起用于解释本技术的原理。图1是本技术实施例供电管理装置的组成示意图；图2是本技术实施例供电管理装置的电路示意图；其中，10 供电电源；20 GPS定位设备；30 调速转把；40 ACC电源；50 喇叭；60 GPS供电及检测模块；70 供电电压切换开关；71 第一供电节点；72 第二供电节点；80 调速转把供电模块；90 喇叭触发开关模块。具体实施方式为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部实施例。基于已给出的实施例，本领域普通技术人员在未作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。需要说明的是，在电动车辆
内，接线端子、引脚和管引脚通常代表同样的含义，引脚和管引脚分别是接线端子的不同称呼。另外，在GPS定位设备
内，具有远控断电功能的GPS定位设备是常用设备。这里的电动车辆，具体指通常简称为电动车的电动自行 车或电动摩托车。通常，在电动车辆，尤其是电动自行车和电动摩托车
，供电电源的电压水平为：48V、60V或72V。实施例1如图1和图2所示，本实施例供电管理装置，用于设置有GPS定位设备20的电动车辆，该电动车辆包括供电电源10、ACC电源40、由该ACC电源供电的喇叭50和调速转把30；该供电管理装置包括GPS供电及检测模块60；该GPS供电及检测模块60与该供电电源10相连；该GPS供电及检测模块60包括第一供电节点71和GPS工作电流检测端子J5；该第一供电节点71通过端子J4与该GPS定位设备20的正极相连；该GPS工作电流检测端子J5与该GPS定位设备20的负极相连。本实施例供电管理装置为GPS定位设备提供供电，并检查工作电流。如图1和图2所示，本实施例1供电管理装置，还可以包括调速转把供电模块80；该调速转把供电模块80的输入端与该第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种供电管理装置，用于设置有GPS定位设备的电动车辆，所述电动车辆包括供电电源、ACC电源、由所述ACC电源供电的喇叭和调速转把，其特征在于，包括GPS供电及检测模块；所述GPS供电及检测模块与所述供电电源相连；所述GPS供电及检测模块包括第一供电节点和GPS工作电流检测端子；所述第一供电节点与所述GPS定位设备的正极相连；所述GPS工作电流检测端子与所述GPS定位设备的负极相连。

【技术特征摘要】
1.一种供电管理装置，用于设置有GPS定位设备的电动车辆，所述电动车辆包括供电电源、ACC电源、由所述ACC电源供电的喇叭和调速转把，其特征在于，包括GPS供电及检测模块；所述GPS供电及检测模块与所述供电电源相连；所述GPS供电及检测模块包括第一供电节点和GPS工作电流检测端子；所述第一供电节点与所述GPS定位设备的正极相连；所述GPS工作电流检测端子与所述GPS定位设备的负极相连。2.根据权利要求1所述的供电管理装置，其特征在于，还包括调速转把供电模块；所述调速转把供电模块的输入端与所述第一供电节点相连；所述调速转把供电模块的输出端与所述调速转把的正极相连。3.根据权利要求2所述的供电管理装置，其特征在于，所述GPS供电及检测模块还包括第二供电节点；所述第二供电节点与所述ACC电源的正极相连。4.根据权利要求3所述的供电管理装置，其特征在于，还包括喇叭触发开关模块；所述喇叭触发开关模块与所述第二供电节点相连；所述喇叭触发开关模块还与所述喇叭相连，用于触发所述喇叭鸣笛。5.根据权利要求4所述的供电管理装置，其特征在于，所述GPS定位设备包括GPS远控断电引脚；所述GPS定位设备用于在接收到远控断电指令时，将所述GPS远控断电引脚与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王徇利，
申请(专利权)人：王徇利，
类型：新型
国别省市：河南;41