油压刹车装置制造方法及图纸

一种油压刹车装置，包含一结合座、一油压刹车器与一锁定装置。该油压刹车器设置于该结合座上，该锁定装置用以将该结合座固定于自行车的叉架上，包括一螺杆与一压柄，该螺杆穿过该结合座而与叉架上的螺孔结合。该压柄具有一凸轮状的头部与该螺杆枢接。使用者可扳动该压柄，使该压柄于一第一位置与一第二位置间枢摆，于该第一位置时，该头部压迫该结合座，使该结合座固定于该叉架上，于该第二位置时，该头部施予该结合座的压力解除，使该结合座可相对该叉架移动。由此，可快速地将结合座固定于叉架上。

【技术实现步骤摘要】

本技术是与自行车的刹车装置有关；特别是指一种油压刹车装置。
技术介绍
现今社会中，人们越来越重视节能、减碳、环保以及运动健身的概念，而骑乘自行车不会耗费石化能源亦不会产生有害环境的废气，不仅能达到节能减碳及环保的目的，更能同时具有运动健身的效果。为提升自行车的制动能力，保障使用者的骑乘安全，某些自行车种，如登山车的刹车系统，是使用夹块控制装置(一般称为夹刹)，即利用拉动刹车线使刹车块夹合轮框以达停止车轮转动的效果。然，刹车线用久之后可能会松弛而影响刹车效果，更甚者刹车线断裂而无法刹车，影响骑乘安全。为此，遂有业者推出以油压的方式制动刹车块，以增加刹车系统的耐用性及可靠度。现有的油压刹车装置如MAGURA公司型号HS33R的油压刹车装置，其包含有一结合座、一油压刹车器及一锁定装置，该油压刹车器设置于该结合座上。该锁定装置用以将该结合座固定于车架的叉架(即前叉或后叉)上。请配合图1，该锁定装置10包括一螺杆12与一锁定杆14，该螺杆12的一端穿过该结合座16并与叉架18上的螺孔182螺合，该螺杆12的杆身于接近另一端的位置具有一环凹部122，该锁定杆14具有一偏心的锁定部142，该锁定杆14可转动地设于该结合座16，通过该锁定部142与该环凹部122的配合，将该结合座16锁固于叉架18上。现有的油压刹车装置在组装时，必须先调整该螺杆12锁入螺孔182的深度，才能使结合座16套于该螺杆12上时，该锁定部142位于对应该 环凹部122的位置。若螺杆12锁入螺孔182的深度不当，将使得锁定部142无法与该环凹部122配合，而无法达到锁固的作用，因此，常需要多次调整该螺杆12锁入螺孔182的深度才能将结合座16锁固于叉架18，在使用上颇为不便。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种油压刹车装置，让用户可以快速地将结合座固定于叉架上。缘以达成上述目的，本技术提供的一种油压刹车装置，是结合于一自行车的一叉架，该叉架具有至少一螺孔；该油压刹车装置包含有至少一结合座、至少一油压刹车器与至少一锁定装置，其中，该油压刹车器设置于该结合座上且包括一油压缸与一刹车块；该刹车块受该油压缸带动而位移；该锁定装置包括一螺杆与一压柄，该螺杆穿过该结合座而与该螺孔结合；该压柄具有一凸轮状的头部，该头部与该螺杆枢接；该压柄是可于一第一位置与一第二位置间枢摆，于该第一位置时，该头部压迫该结合座，使该结合座固定于该叉架上，于该第二位置时，该头部施予该结合座的压力解除，使该结合座可相对该叉架移动。其中，该锁定装置包括一轴杆，穿设于该压柄的头部，该轴杆的身部具有位于径向上的一穿孔；该压柄具有一镂空部贯穿该头部，且该轴杆的身部位于该镂空部中；该螺杆具有一头部，该螺杆穿过该穿孔且该螺杆的头部抵于该轴杆。其中，该轴杆的穿孔的孔壁具有一肩部，该螺杆的头部的至少一部分位于该穿孔中且抵于该肩部。其中，该螺杆具有一受驱转部自该螺杆的头部凹入形成；该镂空部于该压柄的头部形成有一侧开口；该压柄枢摆至该第一位置时，该受驱转部对应该侧开口。其中，该结合座包括相对合的一第一座体与一第二座体以及一第一螺栓，该第一座体具有一上螺孔，该第二座体具有一上穿孔对应该上螺孔；该第一螺栓穿过该上穿孔而与该上螺孔结合，且该第一螺栓的头部压迫该第二座体，使该油压缸被夹持于该第一座体与该第二座体之间；该第一螺 栓的头部凹入形成有一受驱转部；该压柄具有一镂空部，且该压柄枢摆至该第一位置时，该第一螺栓的受驱转部对应该压柄的镂空部。其中，该第一座体具有一下螺孔，该第二座体具有一下穿孔对应该下螺孔；该结合座还包括一第二螺栓与一弹簧，该第二螺栓穿过该下穿孔而与该下螺孔结合，该弹簧套于该第二螺栓上且该弹簧的两端分别抵于该第一座体与该第二座体之间；该油压缸位于该第一螺栓与该第二螺栓之间。其中，该第一座体具有一沉孔，该沉孔的孔径大于该下螺孔的孔径且该下螺孔位于该沉孔的内部端处；该弹簧的至少一部分位于该沉孔中。其中，该结合座具有一第一长形孔，该第一长形孔的长轴向是由上往下延伸；该螺杆穿过该第一长形孔而与该螺孔结合。其中，该油压刹车装置包括一支架，该支架具有相对的二延伸臂，其中各该延伸臂上具有一第二长形孔；该叉架的该至少一螺孔的数量为二个，且该二螺孔分别位于该叉架的二管柱上；该至少一结合座、该至少一油压刹车器及该至少一锁定装置的数量分别为二个；各该第一长形孔与各该第二长形孔为各该管柱穿过；各该压柄枢摆至该第一位置时，各该头部压迫各该结合座，使各该结合座及该支架固定于该叉架上。其中，各该延伸臂具有一定位孔，位于第二长形孔上方；各该结合座包括相对合的一第一座体与一第二座体以及一第一螺栓，各该第一座体具有一上螺孔，各该第二座体具有一上穿孔对应该上螺孔；各该第一螺栓穿过各该上穿孔而与各该上螺孔结合，且各该第一螺栓穿出各该上螺孔而伸入各该定位孔中；各该第一螺栓的头部抵于各该第二座体，使各该油压缸被夹持于各该第一座体与各该第二座体之间。其中，该压柄的头部的表面具有一第一面与一第二面，该压柄的枢摆支点与该第一面之间的距离大于该压柄的枢摆支点与该第二面之间的距离；该压柄枢摆至该第一位置时，该头部的该第一面压迫该结合座；该压柄枢摆至该第二位置时，该头部的该第二面朝向该结合座，使该头部施予该结合座的压力解除。本技术的效果在于，将螺杆旋动到适当位置，并扳动压柄使头部压迫结合座，即以快速地将结合座固定于叉架上，有效改善现有的油压刹车装置的锁定部与螺杆的环凹部配合不良的问题。附图说明为能更清楚地说明本技术，以下结合一较佳实施例并配合附图详细说明如后，其中：图1为现有的油压刹车装置的锁定装置锁固结合座的示意图。图2为本技术第一较佳实施例的油压刹车装置的立体图。图3为上述较佳实施例的油压刹车装置的分解立体图。图4为图2的4-4方向剖视图。图5为上述较佳实施例的油压刹车装置的前视图。图6为本技术第二较佳实施例的油压刹车装置的立体图。图7为图6的7-7方向剖视图。图8为上述较佳实施例的油压刹车装置的前视图。具体实施方式请参图2至图5所示，为本技术第一较佳实施例的油压刹车装置100，该油压刹车装置100是结合于一自行车的一叉架200，该叉架200可为自行车的前叉或后叉，该叉架200具有二侧管201与二固定座202，该二侧管201分别位于该自行车的车轮W左、右两侧，该二固定座202分别结合于该二侧管201上。各该固定座202具有一挡面203与一柱管204自该挡面203延伸形成，该柱管204具有位于轴向上的一螺孔204a，各该柱管204上更套有一垫圈205。该油压刹车装置100包含有一支架20、二结合座24、二油压刹车器36与二锁定装置40。该支架20具有相对的二延伸臂22，各该延伸臂22上具有一长形孔222(即本技术的第二长形孔)，该长形孔222的长轴向是由上往下延伸，该长形孔222上方设有一定位孔224。该二固定座202的柱管204分别穿过该二长形孔222，使各该垫圈205位于各该挡面203与各该延伸臂22之间。本实施例的各该结合座24、各该油压刹车器36、及各该锁定装置40是装设于各该固定座202上且各别的结构相同，于后兹以图2左半部的一该结合座24、一该油压刹车器36、一该锁定装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油压刹车装置，结合于一自行车的一叉架，该叉架具有至少一螺孔；其特征在于，该油压刹车装置包含有：至少一结合座；至少一油压刹车器，设置于该结合座上且包括一油压缸与一刹车块；该刹车块受该油压缸带动而位移；以及至少一锁定装置，包括：一螺杆，该螺杆穿过该结合座而与该螺孔结合；及一压柄，具有一凸轮状的头部，该头部与该螺杆枢接；该压柄于一第一位置与一第二位置间枢摆，于该第一位置时，该头部压迫该结合座，使该结合座固定于该叉架上，于该第二位置时，该头部施予该结合座的压力解除，使该结合座可相对该叉架移动。

【技术特征摘要】
1.一种油压刹车装置，结合于一自行车的一叉架，该叉架具有至少一螺孔；其特征在于，该油压刹车装置包含有：至少一结合座；至少一油压刹车器，设置于该结合座上且包括一油压缸与一刹车块；该刹车块受该油压缸带动而位移；以及至少一锁定装置，包括：一螺杆，该螺杆穿过该结合座而与该螺孔结合；及一压柄，具有一凸轮状的头部，该头部与该螺杆枢接；该压柄于一第一位置与一第二位置间枢摆，于该第一位置时，该头部压迫该结合座，使该结合座固定于该叉架上，于该第二位置时，该头部施予该结合座的压力解除，使该结合座可相对该叉架移动。2.如权利要求1所述的油压刹车装置，其特征在于，其中该锁定装置包括一轴杆，穿设于该压柄的头部，该轴杆的身部具有位于径向上的一穿孔；该压柄具有一镂空部贯穿该头部，且该轴杆的身部位于该镂空部中；该螺杆具有一头部，该螺杆穿过该穿孔且该螺杆的头部抵于该轴杆。3.如权利要求2所述的油压刹车装置，其特征在于，其中该轴杆的穿孔的孔壁具有一肩部，该螺杆的头部的至少一部分位于该穿孔中且抵于该肩部。4.如权利要求2所述的油压刹车装置，其特征在于，其中该螺杆具有一受驱转部自该螺杆的头部凹入形成；该镂空部于该压柄的头部形成有一侧开口；该压柄枢摆至该第一位置时，该受驱转部对应该侧开口。5.如权利要求1所述的油压刹车装置，其特征在于，其中该结合座包括相对合的一第一座体与一第二座体以及一第一螺栓，该第一座体具有一上螺孔，该第二座体具有一上穿孔对应该上螺孔；该第一螺栓穿过该上穿孔而与该上螺孔结合，且该第一螺栓的头部压迫该第二座体，使该油压缸被夹持于该第一座体与该第二座体之间；该第一螺栓的头部凹入形成有一受驱转部；该压柄具有一镂空部，且该压柄枢摆至该第一位置时，该第一螺栓的受驱转部对应该压柄的镂空部。6.如权利要求5所述的油压刹车装置，其特征在于，其中该第一座体具有一下螺孔，该第二座体具有一下穿孔对应该下螺孔；该结合座还包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志元，刘文聪，
申请(专利权)人：利奇机械工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71