一种计算机用于载货汽车的车载麦克风控制电路制造技术

一种计算机用于载货汽车的车载麦克风控制电路，涉及车载麦克风技术领域。包括声音采集电路、放大器增益电路、噪音滤波电路和电压防反保护电路；声音采集电路、放大器增益电路、噪音滤波电路、音频信号输出电路依次连接，电源电路与放大器增益电路之间连接电压方法保护电路，有效降低驾驶室内干扰及噪声，其具有结构简单、设计合理、便于安装。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车载麦克风
，特别涉及一种计算机用于载货汽车的车载麦克风控制电路。
技术介绍
车载麦克风作为车载汽车电子装置的一部分，适用于车载免提系统、车载电话，具有拾音放大、满足汽车驾驶员通话的功能。随着车载娱乐信息系统的发展，考虑到驾车过程中驾驶员接打手机的不安全隐患，中高端轿车上都安装有麦克风。车载麦克风在轿车上应用较多，但在载货汽车上还很少见。 载货汽车和轿车电气系统不同，试验标准存在差别。载货汽车的行驶路况一般不如轿车好，其减振系统不如轿车，加上发动机排量较大，从而使驾驶室内干扰较多、噪声较大。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提出一种计算机用于载货汽车的车载麦克风控制电路，其结构简单、设计合理、维修方便。本技术所采用的技术方案是：一种计算机用于载货汽车的车载麦克风控制电路，包括电源电路和音频信号输出电路，其技术要点是：该控制电路还包括声音采集电路、放大器增益电路、噪音滤波电路和电压防反保护电路；声音采集电路、放大器增益电路、噪音滤波电路、音频信号输出电路依次连接，电源电路与放大器增益电路之间连接电压方法保护电路，电源电路还与噪音滤波电路连接。声音采集电路与放大增益电路连接，包括驻极体传声器、有极性电容、第一电阻、第五电容和第六电容，驻极体传声器的正极连接第六电容一端、第一电阻一端和第五电容一端，驻极体传声器负极与第五电容另一端连接后接地，第一电阻的另一端连接有极性电容的正极，有极性电容的负极接数字地。放大增益电路与噪音滤波电路和电压防反保护电路连接，包括第二电阻、第三电阻、第四电阻、第六电阻、第一三极管、第二三极管、第二电容、第三电容、第四电容和第七电容，第六电容另一端连接第二电阻一端、第六电阻一端、第二电容一端、第七电容一端以及第一三极管的基极，第二电阻的另一端连接第三电阻的一端和有极性电容的正极，第三电阻的另一端连接第二电容的另一端、第一三极管的发射极和第四电阻的一端，第三电容与第四电阻并联，第四电阻的另一端连接第四电容的一端和第二三极管的集电极，第四电容的另一端连接第二三极管的基极，第二三极管的发射极接数字地。电压防反保护电路包括第三三极管，第三三极管的基极与第一三极管的集电极、第二三极管的基极连接，第三三极管的集电极接数字地，第三三极管的发射极连接第二二极管的集电极。噪音滤波电路包括第九电容，第九电容一端连接第四电阻的另一端，第九电容的另一端接数字地。本技术的优点及有益效果是：该载货汽车用车载麦克风控制电路，包括声音采集电路、放大器增益电路、噪音滤波电路和电压防反保护电路；声音采集电路、放大器增益电路、噪音滤波电路、音频信号输出电路依次连接，电源电路与放大器增益电路之间连接电压方法保护电路，有效降低驾驶室内干扰及噪声，其具有结构简单、设计合理、便于安装。附图说明以下结合附图对本施方式做进一步详细的说明。图1为本技术的载货汽车用车载麦克风控制电路框图；图2为本技术载货汽车用车载麦克风控制电路原理图。具体实施方式下面结合附图1～2和具体实施方式对本技术作详细说明， 以下描述仅作为示范和解释， 并不对本技术作任何形式上的限制。本实施例中的载货汽车用车载麦克风控制电路，包括声音采集电路1、放大器增益电路2、噪音滤波电路3、音频信号输出电路4、电压防反保护电路5和电源电路6。声音采集电路1、放大器增益电路2、噪音滤波电路3、音频信号输出电路4依次连接，电源电路6与放大器增益电路2之间连接电压方法保护电路5，电源电路6还与噪音滤波电路3连接。声音采集电路1与放大增益电路2连接，包括驻极体传声器、有极性电容C1、电阻R1、电容C5和电容C6，驻极体传声器的正极连接电容R6一端、电阻R1一端和电容C5一端，驻极体传声器负极与电容R5另一端连接后接地，电阻R1的另一端连接有极性电容C1的正极，有极性电容C1的负极接数字地。放大增益电路2与噪音滤波电路3和电压防反保护电路5连接，用于对驻极体传声器所传输的声电信号进行放大，包括电阻R2、电阻R3、电阻R4、电阻R6、三极管Q1、三极管Q2、电容C2、电容C3、电容C4和电容C7，电容C6另一端连接电阻R2一端、电阻R6一端、电容C2一端、电容C7一端以及三极管Q1的基极，电阻R2的另一端连接电阻R3的一端和有极性电容C1的正极，电阻R3的另一端连接电容C2的另一端、三极管Q1的发射极和电阻R4的一端，电容C3与电阻R4并联，电阻R4的另一端连接电容C4的一端和三极管Q2的集电极，电容C4的另一端连接三极管Q2的基极，三极管Q2的发射极接数字地。电压防反保护电路5可抵御电压波动和电压反接。包括三极管Q3，三极管Q3的基极与三极管Q1的集电极、三极管Q2的基极连接，三极管Q3的集电极接数字地，三极管Q3的发射极连接二极管Q2的集电极。噪音滤波电路3有助于滤除噪声干扰，包括电容C9，电容C9一端连接电阻R4的另一端，电容C9的另一端接数字地。声音经过驻极体传声器进行声电转换， 电信号由放大器放大到车载终端适合处理的幅度后，经过耦合电容输出交流信号给车载终端。车载终端提供的外围电路须和麦克风电路相匹配。本实施例选用某单向驻极体电容传声器，在测试条件频率 f=1 kHz、大气压 Pin=1 Pa、距离为50 cm 时，对应的性能指标如下：灵敏度为-49~-45 dB，输出阻抗≤2.2 kΩ，反向衰减≥16 dB，工作电流≤500 A，信噪比 S/N≥60，输入最大声压≤104 dB，（THD＜1 %），等效噪声级≤36 dB（A）。虽然以上描述了本技术的具体实施方式，但是本领域内的熟练的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，而不背离本技术的原理和实质。本技术的范围仅由所附权利要求书限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种计算机用于载货汽车的车载麦克风控制电路，包括电源电路和音频信号输出电路，其特征在于：该控制电路还包括声音采集电路、放大器增益电路、噪音滤波电路和电压防反保护电路；声音采集电路、放大器增益电路、噪音滤波电路、音频信号输出电路依次连接，电源电路与放大器增益电路之间连接电压方法保护电路，电源电路还与噪音滤波电路连接。

【技术特征摘要】
1.一种计算机用于载货汽车的车载麦克风控制电路，包括电源电路和音频信号输出电路，其特征在于：该控制电路还包括声音采集电路、放大器增益电路、噪音滤波电路和电压防反保护电路；声音采集电路、放大器增益电路、噪音滤波电路、音频信号输出电路依次连接，电源电路与放大器增益电路之间连接电压方法保护电路，电源电路还与噪音滤波电路连接。2.如权利要求1所述的一种计算机用于载货汽车的车载麦克风控制电路，其特征在于：声音采集电路与放大增益电路连接，包括驻极体传声器、有极性电容、第一电阻、第五电容和第六电容，驻极体传声器的正极连接第六电容一端、第一电阻一端和第五电容一端，驻极体传声器负极与第五电容另一端连接后接地，第一电阻的另一端连接有极性电容的正极，有极性电容的负极接数字地。3.如权利要求2所述的一种计算机用于载货汽车的车载麦克风控制电路，其特征在于：放大增益电路与噪音滤波电路和电压防反保护电路连接，包括第二电阻、第三电阻、第四电阻、第六电阻、...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴晓艳，刘洋，杨怡仙，田丹，杨柯，孙宏大，
申请(专利权)人：沈阳工学院，
类型：新型
国别省市：辽宁;21