汽车铰链柱防孔漏切工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车铰链柱防孔漏切工装，在基板上沿左右方向依次设置四个角座，第一角座的顶部固定第一支架，该第一支架的前端设置辅定位销，第二角座的顶部固定第二支架，第三角座的顶部固定第三支架，第四角座的顶部固定第四支架，该第四支架的前端设置主定位销，在第一支架、第二支架和第三支架上均设置有防漏销，防漏销的数目与铰链柱上切割孔的数目相同，防漏销的位置与铰链柱上切割孔的位置一一对应；在辅定位销的右侧设置第一传感器，主定位销的后侧设置第二传感器。本实用新型专利技术可以有效检测零件与防漏销是否存在干涉点，进而间接探测出孔是否漏切，具有设计巧妙、结构简单、改造容易、改造成本低、准确可靠等特点。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于工装夹具
，具体地说，特别涉及一种汽车铰链柱防孔漏切工装。
技术介绍
目前，汽车铰链柱上孔的成型常采用激光切割工艺实现，切割孔漏切是频发的、不可避免的工艺失效模式。现有激光切割孔漏切防错的实现主要有两个方法：第一，利用激光切割设备本身的喷嘴检测技术，在孔切割程序运行完成后，通过运行喷嘴检测程序直接检测孔是否切掉，检测程序的运行将降低设备的生产效率；第二，后工序通过人工检验切割孔是否切割完成，漏检率较高，无法实现孔漏切的100％探测，存在质量风险且耗费大量的人力。
技术实现思路
有鉴于现有技术的上述缺陷，本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车铰链柱防孔漏切工装。本技术技术方案如下：一种汽车铰链柱防孔漏切工装，包括基板,在基板上沿左右方向依次设置第一角座、第二角座、第三角座和第四角座，其中，第一角座的顶部固定第一支架，该第一支架的前端设置辅定位销，后端安装第一气缸，第二角座的顶部固定第二支架，该第二支架的后端安装第二气缸，第三角座的顶部固定第三支架，第四角座的顶部固定第四支架，该第四支架的前端设置主定位销，后端安装第三气缸，其特征在于：在所述第一支架、第二支架和第三支架上均设置有防漏销，该防漏销通过支座与对应的支架相固定，防漏销与主定位销及辅定位销相平行，防漏销的数目与铰链柱上切割孔的数目相同，防漏销的位置与铰链柱上切割孔的位置一一对应；在所述辅定位销的右侧设置第一传感器，该第一传感器安装于第一支架上，在主定位销的后侧设置第二传感器，该第二传感器安装于第四支架上。本技术在不改变原有工装设计的基础上，增加孔漏切防漏销和零件到位性检测传感器，防漏销的位置和尺寸根据铰链柱零件产品图纸进行设计。未漏切孔的零件放置到焊接工装上，防漏销穿过各检测孔，在机械上无干涉点，零件能够放置到准确位置，第一、第二传感器可检测到零件放置到位，设备正常启动进行焊接加工。存在漏切孔的零件放置到焊接工装上，某个或某些防漏销无法穿过检测孔，机械上存在干涉点，零件无法放置到准确位置，第一或/和第二传感器无法检测到零件，设备无法正常启动并报警提示，此时，可有效识别存在漏切孔的零件，达到检测防错的目的。作为优选，所述第一传感器和第二传感器均为接近开关。所述第一传感器通过第一支耳安装于第一支架上，第一支耳由相互垂直的横板和竖板组成，横板的长度方向与竖板的宽度方向同向，横板的一端与竖板的上端连为一体，横板的另一端悬吊安装第一传感器，所述竖板通过两颗上下并排的第一螺栓与第一支架相固定，竖板上供第一螺栓穿过的孔为长条孔。以上结构第一支耳造型简单，易于加工制作，强度可靠，能够使第一传感器安装牢固，拆装便捷，并且能够根据需要调节第一传感器的高度位置，调节操作非常方便。所述第二传感器通过第二支耳安装于第四支架上，第二支耳为“7”字形，在第二支耳的上端悬吊安装第二传感器，第二支耳的下端通过两颗前后并排的第二螺栓与第四支架相固定，第二支耳上供第二螺栓穿过的孔为长条孔。以上结构第二支耳造型简单，易于加工制作，强度可靠，能够使第二传感器安装牢固，拆装便捷，并且能够根据需要调节第二传感器的高度位置，调节操作非常方便。作为优选，所述防漏销通过螺母锁紧在支座上，支座通过第三螺栓与对应的支架相固定。有益效果：本技术通过增加孔漏切防漏销和零件到位性检测传感器，可以有效检测零件与防漏销是否存在干涉点，进而间接探测出孔是否漏切，避免了激光喷嘴检测造成的效率损失和人工检验的漏检风险。本技术将孔漏切质量缺陷出现的概率由5PMM降至0PPM，同时激光切割设备的生产效率提高了约5％，具有设计巧妙、结构简单、改造容易、改造成本低、准确可靠等特点。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是第一传感器的安装示意图。图3是第二传感器的安装示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：如图1所示，汽车铰链柱的焊接工装具有基板5,该基板5为矩形，在基板5的上表面沿左右方向依次设置第一角座1、第二角座2、第三角座3和第四角座4，各角座4均由基板5固定支撑。其中，在第一角座1的顶部固定第一支架6，该第一支架6的前端安装辅定位销14，第一支架6的后端安装第一气缸7。在第二角座2的顶部固定第二支架8，该第二支架8的后端安装第二气缸9。在第三角座3的顶部固定第三支架10，第四角座4的顶部固定第四支架11，该第四支架11的前端安装主定位销13，第四支架11的后端安装第三气缸12。以上角座、支架及定位销的布置形式与现有技术相同，在此不做赘述。如图1所示，在第一支架6、第二支架8和第三支架10上均设置有防漏销15，防漏销15通过螺母锁紧在对应设置的支座上，而支座通过第三螺栓与对应的支架相固定。防漏销15垂直于基板5的板面，且防漏销15与主定位销13及辅定位销14相平行。防漏销15的数目与铰链柱上切割孔的数目相同，防漏销15的位置与铰链柱上切割孔的位置一一对应。如图1、图2所示，在辅定位销14的右侧设置第一传感器16，该第一传感器16靠近辅定位销14。第一传感器16优选为巴鲁夫接近开关，并通过第一支耳18安装于第一支架6上。第一支耳18由相互垂直的横板和竖板组成，横板的长度方向与竖板的宽度方向同向，横板的一端与竖板的上端连为一体，横板的另一端悬吊安装第一传感器16，竖板通过两颗上下并排的第一螺栓与第一支架6相固定，竖板上供第一螺栓穿过的孔为长条孔。如图1、图3所示，在主定位销13的后侧设置第二传感器17，第二传感器17优选为巴鲁夫接近开关，并通过第二支耳19安装于第四支架11上。第二支耳19为“7”字形，在第二支耳19的上端悬吊安装第二传感器17，第二支耳19的下端通过两颗前后并排的第二螺栓与第四支架11相固定，第二支耳19上供第二螺栓穿过的孔为长条孔。汽车铰链柱焊接工装未叙及的结构与现有技术相同，在此不做赘述。以上详细描述了本技术的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本技术的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本
中技术人员依本技术的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车铰链柱防孔漏切工装，包括基板(5),在基板(5)上沿左右方向依次设置第一角座(1)、第二角座(2)、第三角座(3)和第四角座(4)，其中，第一角座(1)的顶部固定第一支架(6)，该第一支架(6)的前端设置辅定位销(14)，后端安装第一气缸(7)，第二角座(2)的顶部固定第二支架(8)，该第二支架(8)的后端安装第二气缸(9)，第三角座(3)的顶部固定第三支架(10)，第四角座(4)的顶部固定第四支架(11)，该第四支架(11)的前端设置主定位销(13)，后端安装第三气缸(12)，其特征在于：在所述第一支架(6)、第二支架(8)和第三支架(10)上均设置有防漏销(15)，该防漏销(15)通过支座与对应的支架相固定，防漏销(15)与主定位销(13)及辅定位销(14)相平行，防漏销(15)的数目与铰链柱上切割孔的数目相同，防漏销(15)的位置与铰链柱上切割孔的位置一一对应；在所述辅定位销(14)的右侧设置第一传感器(16)，该第一传感器(16)安装于第一支架(6)上，在主定位销(13)的后侧设置第二传感器(17)，该第二传感器(17)安装于第四支架(11)上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车铰链柱防孔漏切工装，包括基板(5),在基板(5)上沿左右方向依次设置第一角座(1)、第二角座(2)、第三角座(3)和第四角座(4)，其中，第一角座(1)的顶部固定第一支架(6)，该第一支架(6)的前端设置辅定位销(14)，后端安装第一气缸(7)，第二角座(2)的顶部固定第二支架(8)，该第二支架(8)的后端安装第二气缸(9)，第三角座(3)的顶部固定第三支架(10)，第四角座(4)的顶部固定第四支架(11)，该第四支架(11)的前端设置主定位销(13)，后端安装第三气缸(12)，其特征在于：在所述第一支架(6)、第二支架(8)和第三支架(10)上均设置有防漏销(15)，该防漏销(15)通过支座与对应的支架相固定，防漏销(15)与主定位销(13)及辅定位销(14)相平行，防漏销(15)的数目与铰链柱上切割孔的数目相同，防漏销(15)的位置与铰链柱上切割孔的位置一一对应；在所述辅定位销(14)的右侧设置第一传感器(16)，该第一传感器(16)安装于第一支架(6)上，在主定位销(13)的后侧设置第二传感器(17)，该第二传感器(17)安装于第四...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹强，吴江华，曾靖涵，敬刚，
申请(专利权)人：卡斯马汽车系统重庆有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50