一种汽车防水排气尾管装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车防水排气尾管装置，包括汽车排气尾管、汽车排气尾管附加管所述汽车排气尾管与汽车排气尾管附加管通过卡箍连接；所述汽车排气尾管附加管为倒J型结构，包括第一出口与第二出口；并且通过第一连接杆与第一吸盘、第二连接杆与第二吸盘将汽车排气尾管附加管固定在汽车尾部车壁上，并且在汽车排气尾管附加管内部设置两个电磁阀，有效控制汽车尾气从第一出口或第二出口排出。本实用新型专利技术有效的解决在城市发生内涝时，路面积水倒灌进入排气管的发生，同时安装方便快捷、装置成本低、可靠性强，可有效防止城市内涝情况下汽车熄火事件的发生，减少交通问题和经济损失，具有很大的推广价值。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车安全的
，尤其涉及一种汽车防水排气尾管装置。
技术介绍
随着我国城市化的不断推进，导致我国城市雨水下渗能力逐渐减弱。在我国暴雨频发的情况之下，导致我国许多城市内涝严重，路面严重积水。在此情况下行车时，由于一般车辆的排气尾管出口较低，在积水较深地区容易造成路面积水从排气尾管出口倒流至排气管中，进而影响发动机，导致车辆熄火。一方面对车辆损害严重，另一方面也对城市交通等产生了较大影响。因此，在城市内涝时如何采取相应措施，防止因积水进入汽车排气尾管造成的汽车熄火，具有重大意义。现有的汽车排气尾管的防水装置多数采用单纯直接增加排气尾管高度的方式，这样虽然防止了积水进入汽车排气尾管，但是该装置在没有积水的路段依旧将尾气排放至较高的位置，不利于环境的保护，且现有汽车的防水排气尾管装置结构复杂，价格昂贵，车主自己安装起来繁琐。
技术实现思路
本技术为了解决上述问题，提供一种汽车防水排气尾管装置，目的不仅仅是防止在发生城市内涝时水流通过排气尾管进入发动机导致汽车熄火，同时要保证此装置实用、低成本、操作方便、稳定性好。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种汽车防水排气尾管装置，包括汽车排气尾管、汽车排气尾管附加管，所述汽车排气尾管与汽车排气尾管附加管通过卡箍连接，所述汽车排气尾管附加管为倒J型结构，所述汽车排气尾管附加管包括互相连通的横管与弯管，所述弯管的右上端连接第一出口，所述横管的右端连接有第二出口，在汽车排气尾管附加管的弯管中部通过第一连接杆与第一吸盘连接，第一吸盘吸附在汽车尾部车壁上，在汽车排气尾管附加管的横管左部通过第二连接杆与第二吸盘连接，第二吸盘吸附在汽车尾部车壁上，所述汽车排气尾管附加管的弯管下部设有第一电磁阀，所述汽车排气尾管附加管的横管右部设有第二电磁阀，所述第一电磁阀与第一电磁阀控制开关连接，所述第二电磁阀与第二电磁阀控制开关连接。所述卡箍为冲压卡箍。所述卡箍内设置环形密封橡胶圈。所述密封橡胶圈采用硅橡胶。所述汽车排气尾管附加管与汽车排气尾管的直径相等。所述汽车排气尾管末端设置有环槽。所述汽车排气尾管附加管横管左端设置有环槽。所述汽车排气尾管附加管的横管中部设置有向下的凹槽。本技术的有益效果：(1)本技术可以有效的解决在城市发生内涝时，防止路面积水倒灌进入排气管导致汽车熄火现象的发生，同时安装方便快捷、装置成本低、可靠性强，可有效防止城市内涝情况下汽车熄火事件的发生，减少交通问题和经济损失，具有很大的推广价值；(2)本技术所述汽车排气尾管附加管的横管中部设置的向下的凹槽，用于承接汽车尾气中的水蒸气遇冷液化而产生的水；(3)本技术利用第一吸盘、第一连接杆、第二吸盘与第二连接杆起固定汽车排气尾管附加管的作用，防止汽车排气尾管附加管发生松动或脱落；(4)本技术连接汽车排气尾管与汽车排气尾管附加管的装置采用冲压卡箍，使本技术的安装更加方便快捷，且卡箍内部采用硅橡胶材料的环形密封橡胶圈，可承受汽车尾气管排出温度为80-120℃尾气而不至于损坏而影响装置的密封性；(5)本技术中汽车排气尾管与汽车排气尾管附加管的连接处均设置有环槽，以便汽车排气尾管与汽车排气尾管附加管通过卡箍连接，使连接更加牢固；(6)本技术中加入的第一电磁阀与第二电磁阀，可有效控制在有积水路段尾气从位置高的第一出口排出，在无积水路段实现不拆除本技术的条件下，也能控制尾气从位置低的第二出口排出。附图说明图1为本技术实施例1的整体结构示意图；图2为本技术实施例2的整体结构示意图；其中，1-汽车排气尾管，2-汽车排气尾管附加管，3-卡箍，4-密封橡胶圈，5-第一吸盘，6-第一连接杆，7-第二吸盘，8-第二连接杆，9-第一出口，10-第二出口，11-第一电磁阀，12-第二电磁阀，13-汽车尾部车壁，14-第一挡片，15-第二挡片，16-凹槽，17-横管，18-弯管。具体实施方式：下面结合附图与实施例对本技术作进一步说明。实施例1：如图1所示的一种汽车防水排气尾管装置，包括汽车排气尾管1、汽车排气尾管附加管2，所述汽车排气尾管1与汽车排气尾管附加管2通过卡箍3连接，所述汽车排气尾管附加管2为倒J型结构，所述汽车排气尾管附加管2包括互相连通的横管17与弯管18，所述弯管18的右上端连接第一出口9，所述横管17的右端连接有第二出口10，在汽车排气尾管附加管2的弯管18中部通过第一连接杆6与第一吸盘5连接，第一吸盘5吸附在汽车尾部车壁13上，在汽车排气尾管附加管2的横管17左部通过第二连接杆8与第二吸盘7连接，第二吸盘7吸附在汽车尾部车壁13上，所述汽车排气尾管附加管13的弯管18下部设有第一电磁阀11，所述汽车排气尾管附加管2的横管17右部设有第二电磁阀12，所述第一电磁阀11与第一电磁阀控制开关连接，所述第二电磁阀12与第二电磁阀控制开关连接。所述卡箍3为冲压卡箍。所述卡箍3内设置环形的密封橡胶圈4。所述密封橡胶圈4采用硅橡胶。所述汽车排气尾管附加管2与汽车排气尾管1的直径相等。所述汽车排气尾管1末端设置有环槽。所述汽车排气尾管附加管2的横管17左端设置有环槽。所述汽车排气尾管附加管2的横管17中部设置有向下的凹槽16。本技术在第一次安装时，需专业人员将第一电磁阀开关与第二电磁阀开关设置于汽车内部控制面板上，并且将第一电磁阀开关电线与第二电磁阀开关电线引入汽车排气尾管外部，电线的长度为刚好可将第一电磁阀开关与第一电磁阀11连接、第二电磁阀开关与第二电磁阀12连接的长度。之后安装本技术时车主即可方便安装，将汽车排气尾管1末端设置的环槽与汽车排气尾管附加管2的横管17左端设置的环槽对应，将密封橡胶圈4套接在两者之间，利用卡箍3套住密封橡胶圈4，并拧紧冲压卡箍上的螺栓，实现汽车排气尾管1、汽车排气尾管附加管2的有效密封连接；然后将第一吸盘5与第二吸盘7自上而下依次吸附在汽车尾部车壁13上，并利用第一连接杆6将第一吸盘5与汽车排气尾管附加管2的弯管18相连接，利用第二连接杆8将第二吸盘7与汽车排气尾管附加管2的横管17相连接，防止排气尾管附加管2发生松动或脱落，影响装置性能。最后将第一电磁阀开关电线与第一电磁阀11连接，将第二电磁阀开关电线与第二电磁阀12连接。安装好本技术后，正常情况下，汽车在行驶过程中，第一电磁阀处于关闭状态，第二电磁阀处于打开状态，汽车尾气可以从高度低的汽车排气尾管附加管12的横管17右端连接的第二出口10顺利排出；当车辆即将路过积水路面时，驾驶员打开车内控制面板上的第一电磁阀开关，将第一电磁阀打开，驾驶员关闭车内控制面板上的第二电磁阀开关，将第二电磁阀关闭，使汽车排气尾管附加管12的横管17关闭，汽车尾气从高度高的汽车排气尾管附加管12的弯管18右端连接的第一出口9顺利排出，防止积水进入汽车排气尾管附加管12的横管17后进入汽车排气尾管1内，进而影响发动机，导致车辆熄火的问题。本技术为整体可拆卸装置，当汽车行驶在长期无积水路面时，为求汽车外观美观，可将本技术拆除，当遇到路面积水时再安装本技术。实施例2：如图2所示的一种汽车防水排气尾管装置，本技术的实施例2是在实施例1的基础上，在所述第一出口9处设置第一挡片14本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车防水排气尾管装置，包括汽车排气尾管、汽车排气尾管附加管，其特征是：所述汽车排气尾管与汽车排气尾管附加管通过卡箍连接，所述汽车排气尾管附加管为倒J型结构，所述汽车排气尾管附加管包括互相连通的横管与弯管，所述弯管的右上端连接第一出口，所述横管的右端连接有第二出口，在汽车排气尾管附加管的弯管中部通过第一连接杆与第一吸盘连接，第一吸盘吸附在汽车尾部车壁上，在汽车排气尾管附加管的横管左部通过第二连接杆与第二吸盘连接，第二吸盘吸附在汽车尾部车壁上，所述汽车排气尾管附加管的弯管下部设有第一电磁阀，所述汽车排气尾管附加管的横管右部设有第二电磁阀，所述第一电磁阀与第一电磁阀控制开关连接，所述第二电磁阀与第二电磁阀控制开关连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车防水排气尾管装置，包括汽车排气尾管、汽车排气尾管附加管，其特征是：所述汽车排气尾管与汽车排气尾管附加管通过卡箍连接，所述汽车排气尾管附加管为倒J型结构，所述汽车排气尾管附加管包括互相连通的横管与弯管，所述弯管的右上端连接第一出口，所述横管的右端连接有第二出口，在汽车排气尾管附加管的弯管中部通过第一连接杆与第一吸盘连接，第一吸盘吸附在汽车尾部车壁上，在汽车排气尾管附加管的横管左部通过第二连接杆与第二吸盘连接，第二吸盘吸附在汽车尾部车壁上，所述汽车排气尾管附加管的弯管下部设有第一电磁阀，所述汽车排气尾管附加管的横管右部设有第二电磁阀，所述第一电磁阀与第一电磁阀控制开关...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖学，李传奇，段明印，杨幸子，韩典乘，
申请(专利权)人：山东大学，
类型：新型
国别省市：山东;37