一种变速箱壳体加工夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种变速箱壳体加工夹具，包括底板，所述底板的两端内部设置有放置槽，该放置槽的两端设置有滑动槽，所述滑动槽的一侧设置有第二水槽，所述放置槽通过第一弹簧与移动板连接，所述移动板的内部设置有第一水槽，移动板的两端均设置有限位块。该变速箱壳体加工夹具，通过松动螺母，第二弹簧对固定杆向上推动，方便了变速箱壳体的松动，进而方便了变速箱壳体的拿取；通过松动了固定杆，减少了对变速箱壳体的压力，放置槽内部的第一弹簧对移动板向上推动，从而将变速箱壳体与底板分离，进一步方便了变速箱壳体的拿取；通过漏水孔，第一水槽和第二水槽，将变速箱壳体与底板连接处的冷却液进行消散，减少了变速箱壳体和底板之间的吸附力。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及变速箱壳体加工
，具体为一种变速箱壳体加工夹具。
技术介绍
目前，人们的生活水平不断提高，汽车已经成为经常使用的交通工具。汽车制造业也随着飞速发展，随着人们对汽车的性能要求越来越高，对汽车零配件的加工精度要求也越来越高。现阶段变速箱壳体数控加工夹具使用时，由于变速箱壳体在夹具上长时间的加工和加工时添加了冷却液，会增加夹具与变速箱壳体之间的吸附力，同时，夹具与变速箱壳体的连接处的冷却液无法消散，会进一步增加吸附力，导致变速箱与夹具吸附比较紧，变速箱壳体从夹具上取下非常的不方便，浪费时间，降低了工作效率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种变速箱壳体加工夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种变速箱壳体加工夹具，包括底板，所述底板的两端内部设置有放置槽，该放置槽的两端设置有滑动槽，所述滑动槽的一侧设置有第二水槽，所述放置槽通过第一弹簧与移动板连接，所述移动板的内部设置有第一水槽，且移动板的两端均设置有限位块，所述底板的顶部两端均设置有固定柱，所述固定柱的表面套接有第二弹簧，且固定柱的顶端套接有固定杆，所述固定杆的顶端设置有螺母，且固定杆的一侧设置有卡柱。优选的，所述移动板的顶端设置有漏水孔，该漏水孔的一端与第一水槽相连通，第一水槽的两端为倾斜状，且第一水槽与第二水槽的大小相适配。优选的，所述滑动槽的大小与限位块相适配，且滑动槽的高度与移动板的高度相一致，移动板的大小与放置槽相适配，第一弹簧的数量为四个，且第一弹簧等距离设立于放置槽内部。优选的，所述固定柱的直径小于第二弹簧的直径，且固定柱的表面设置有与螺母内螺纹相适配的外螺纹，固定柱与固定杆的连接处设置有相适配的通孔，且通孔的直径小于第二弹簧的直径。优选的，所述固定柱的数量为四个，且固定柱对称设立于底板顶部，该卡柱的位置与固定柱的位置相对应。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该变速箱壳体加工夹具，通过松动螺母，第二弹簧对固定杆向上推动，方便了变速箱壳体的松动，进而方便了变速箱壳体的拿取；通过松动了固定杆，减少了对变速箱壳体的压力，放置槽内部的第一弹簧对移动板向上推动，从而将变速箱壳体与底板分离，进一步方便了变速箱壳体的拿取；通过漏水孔，第一水槽和第二水槽，将变速箱壳体与底板连接处的冷却液进行消散，减少了变速箱壳体和底板之间的吸附力；整个装置，操作简单，使用方便，实用性强，有效的方便了变速箱壳体的拿取，提高了工作效率，节约了时间。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构俯视示意图。图中：1底板、2放置槽、3第一弹簧、4移动板、5第一水槽、6限位块、7滑动槽、8固定柱、9第二弹簧、10固定杆、11螺母、12第二水槽、13卡柱。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种变速箱壳体加工夹具，包括底板1，所述底板1的两端内部设置有放置槽2，该放置槽2的两端设置有滑动槽7，滑动槽7的大小与限位块6相适配，且滑动槽7的高度与移动板4的高度相一致，移动板4的大小与放置槽2相适配，第一弹簧3的数量为四个，且第一弹簧3等距离设立于放置槽2内部，所述滑动槽7的一侧设置有第二水槽12，所述放置槽2通过第一弹簧3与移动板4连接，所述移动板4的内部设置有第一水槽5，移动板4的顶端设置有漏水孔，该漏水孔的一端与第一水槽5相连通，第一水槽5的两端为倾斜状，且第一水槽5与第二水槽12的大小相适配，且移动板4的两端均设置有限位块6，所述底板1的顶部两端均设置有固定柱8，固定柱8的数量为四个，且固定柱8对称设立于底板1顶部，该卡柱13的位置与固定柱8的位置相对应，所述固定柱8的表面套接有第二弹簧9，且固定柱8的顶端套接有固定杆10，固定柱8的直径小于第二弹簧9的直径，且固定柱8的表面设置有与螺母11内螺纹相适配的外螺纹，固定柱8与固定杆10的连接处设置有相适配的通孔，且通孔的直径小于第二弹簧9的直径所述固定杆10的顶端设置有螺母11，且固定杆10的一侧设置有卡柱13，通过松动螺母11，第二弹簧9对固定杆10向上推动，方便了变速箱壳体的松动，进而方便了变速箱壳体的拿取；通过松动了固定杆10，减少了对变速箱壳体的压力，放置槽2内部的第一弹簧3对移动板4向上推动，从而将变速箱壳体与底板1分离，进一步方便了变速箱壳体的拿取；通过漏水孔，第一水槽5和第二水槽12，将变速箱壳体与底板1连接处的冷却液进行消散，减少了变速箱壳体和底板1之间的吸附力；整个装置，操作简单，使用方便，实用性强，有效的方便了变速箱壳体的拿取，提高了工作效率，节约了时间。工作原理：使用时，加入的冷却液通过漏水孔和第一水槽5和第二水槽12排出底板1外部，松动螺母11，固定杆10因第二弹簧9向上移动，减少固定杆10对变速箱壳体的压力，放置槽2内部的第一弹簧3推动移动板4，将变速箱壳体推动，从而方便工作人员的拿取。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速箱壳体加工夹具，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的两端内部设置有放置槽（2），该放置槽（2）的两端设置有滑动槽（7），所述滑动槽（7）的一侧设置有第二水槽（12），所述放置槽（2）通过第一弹簧（3）与移动板（4）连接，所述移动板（4）的内部设置有第一水槽（5），且移动板（4）的两端均设置有限位块（6），所述底板（1）的顶部两端均设置有固定柱（8），所述固定柱（8）的表面套接有第二弹簧（9），且固定柱（8）的顶端套接有固定杆（10），所述固定杆（10）的顶端设置有螺母（11），且固定杆（10）的一侧设置有卡柱（13）。

【技术特征摘要】
1.一种变速箱壳体加工夹具，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的两端内部设置有放置槽（2），该放置槽（2）的两端设置有滑动槽（7），所述滑动槽（7）的一侧设置有第二水槽（12），所述放置槽（2）通过第一弹簧（3）与移动板（4）连接，所述移动板（4）的内部设置有第一水槽（5），且移动板（4）的两端均设置有限位块（6），所述底板（1）的顶部两端均设置有固定柱（8），所述固定柱（8）的表面套接有第二弹簧（9），且固定柱（8）的顶端套接有固定杆（10），所述固定杆（10）的顶端设置有螺母（11），且固定杆（10）的一侧设置有卡柱（13）。2.根据权利要求1所述的一种变速箱壳体加工夹具，其特征在于：所述移动板（4）的顶端设置有漏水孔，该漏水孔的一端与第一水槽（5）相连通，第一水槽（5）的两端为倾斜状，且第一水槽（5）与第二水...

【专利技术属性】
技术研发人员：范赛红，
申请(专利权)人：无锡市国松环保机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32