混凝土预制T梁胎架制造技术

本实用新型专利技术提供一种混凝土预制T梁胎架，包括若干个平行设置的竖肋，每个所述竖肋的底部固定安装有底部支撑，所述底部支撑的底端固定安装有车轮；在施工场地固定安装有若干个平行设置的滑轨，其中，滑轨的数量与竖肋的数量相同；每个所述竖肋的底部支撑的车轮可滑动安装于对应的滑轨上。优点为：混凝土预制T梁胎架较普通胎架增设支座滑轮系统，灵活的机动性是其显著的优点，闲置时可推移至场边，施工时当钢筋骨架绑扎完毕，在T梁吊装桁架受力稳定后，人工推移胎架即可轻松实现胎架骨架脱离，完成吊装，因此，要有效简化钢筋骨架与胎架脱离的施工复杂度，充分利用场地空间，节省场地。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种胎架，具体涉及一种混凝土预制T梁胎架。
技术介绍
在桥梁工程等各类建筑施工过程中，经常需要进行T梁钢筋绑扎工艺。现有的T梁钢筋绑扎方法主要为：在场地固定安装普通胎架，在普通胎架上进行钢筋绑扎。在钢筋绑扎完毕后，凭借龙门吊的横向移动来使骨架与胎架脱离，从而完成吊装。上述T梁钢筋绑扎方法，主要存在以下不足：采用龙门吊横向移动使钢筋骨架与胎架脱离，既增加了钢筋骨架与胎架脱离的施工复杂度，也对场地有了更高的要求。
技术实现思路
针对现有技术存在的缺陷，本技术提供一种混凝土预制T梁胎架，可有效解决上述问题。本技术采用的技术方案如下：本技术提供一种混凝土预制T梁胎架，包括若干个平行设置的竖肋(1)，每个所述竖肋(1)的前面纵向等间距向斜上方伸出有若干个凸齿(2)，凸齿(2)间距与横向钢筋的间距一致；每个所述竖肋(1)的底部固定安装有底部支撑(3)，所述底部支撑(3)的底端固定安装有车轮(4)；每个所述竖肋的后面设置有斜撑(9)，并且，所述斜撑(9)的顶端与所述竖肋(1)固定，所述斜撑(9)的底端与所述底部支撑(3)固定；在施工场地固定安装有若干个平行设置的滑轨(5)，其中，滑轨(5)的数量与竖肋(1)的数量相同；每个所述竖肋(1)的底部支撑(3)的车轮(4)可滑动安装于对应的滑轨(5)上；还包括顶部横肋(6)、第1横联(7)和第2横联(8)；所述顶部横肋(6)横向设置，与各个所述竖肋(1)的顶部固定，并且，所述顶部横肋(6)向前方设置有若干个平行的纵向定位筋(6.1)，所述纵向定位筋(6.1)的间距与纵 向钢筋的间距一致；所述第1横联(7)横向设置，与各个所述竖肋(1)的中下部固定，并且，所述第1横联(7)向前方设置有若干个平行的凹槽(7.1)，凹槽(7.1)的间距与纵向钢筋的间距一致；所述第2横联(8)横向设置，与各个所述底部支撑(3)的后端固定连接，通过所述顶部横肋(6)、所述第1横联(7)和所述第2横联(8)，将各个所述竖肋(1)连接为一个整体结构。优选的，所述滑轨(5)通过以下方式固定：在场地内铺设角钢作为滑轨支座，所述滑轨(5)采用压板及自锚膨胀紧固螺栓电弧焊焊接固定到所述滑轨支座。优选的，所述凸齿(2)为钢筋。优选的，所述车轮(4)为滚轮。本技术提供的混凝土预制T梁胎架具有以下优点：(1)混凝土预制T梁胎架较普通胎架增设支座滑轮系统，灵活的机动性是其显著的优点，闲置时可推移至场边，施工时当钢筋骨架绑扎完毕，在T梁吊装桁架受力稳定后，人工推移胎架即可轻松实现胎架骨架脱离，完成吊装，因此，要有效简化钢筋骨架与胎架脱离的施工复杂度，充分利用场地空间，节省场地。(2)混凝土预制T梁胎架能高效保证施工质量，提高T梁钢筋绑扎效率。附图说明图1为本技术提供的混凝土预制T梁胎架的横断面示意图；图2为本技术提供的混凝土预制T梁胎架的立面示意图。具体实施方式为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。结合图1和图2，本技术提供一种混凝土预制T梁胎架，包括若干个平行设置的竖肋1，每个竖肋1的前面纵向等间距向斜上方伸出有若干个凸齿2，凸齿2可采用钢筋。凸齿2间距与横向钢筋的间距一致；每个竖肋1的底部固定安装有底部支撑3，底部支撑3的底端固定安装有车轮4，车轮4可采用滚轮。每个竖肋的后面设置有斜撑9，并且，斜撑9的顶端与竖肋1固定，斜撑9的底端与底部支 撑3固定；在施工场地固定安装有若干个平行设置的滑轨5，其中，滑轨5的数量与竖肋1的数量相同，滑轮可采用以下方式固定：在场地内铺设角钢作为滑轨支座，滑轨5采用压板及自锚膨胀紧固螺栓电弧焊焊接固定到滑轨支座。每个竖肋1的底部支撑3的车轮4可滑动安装于对应的滑轨5上；还包括顶部横肋6、第1横联7和第2横联8；顶部横肋6横向设置，与各个竖肋1的顶部固定，并且，顶部横肋6向前方设置有若干个平行的纵向定位筋6.1，纵向定位筋6.1的间距与纵向钢筋的间距一致；第1横联7横向设置，与各个竖肋1的中下部固定，并且，第1横联7向前方设置有若干个平行的凹槽7.1，凹槽7.1的间距与纵向钢筋的间距一致；第2横联8横向设置，与各个底部支撑3的后端固定连接，通过顶部横肋6、第1横联7和第2横联8，将各个竖肋1连接为一个整体结构。上述混凝土预制T梁胎架的制作过程为：(1)在场地内铺设角钢作为滑道支座，滑道采用压板及自锚膨胀紧固螺栓电弧焊焊接固定。(2)根据目前施工的T梁钢筋图的尺寸，确定T梁胎架长、底宽、顶宽、腹板厚度、顶板厚度及高度等必要尺寸，采用槽钢、角钢、光圆钢筋作出相应尺寸的三脚模型架。(3)根据T梁钢筋图纸设计尺寸确定水平钢筋间距，在模型骨架上标记出设计间距，用φ16钢筋作为凸齿，于标记点焊接，确保凸齿间距符合设计要求。并制作凹槽7.1，用于纵向钢肋定位。(4)于胎架与滑道之间安装滑轮，用于胎模移动，方便施工。上述混凝土预制T梁胎架的施工过程为：依照T梁施工方案，按要求于T梁胎架上进行马蹄及腹板钢筋绑扎，将加工好的半成品钢筋提前穿好圆形垫块，按照T梁胎架架上的凸齿及凹槽进行水平钢筋和纵向钢筋绑扎固定，通过凸齿定位，可保证水平钢筋的水平度以及各水平钢肋间距均匀性，通过凹槽定位，可保证纵向钢筋的垂直度以及各纵向钢肋间距均匀性；安装波纹管“井”型固定筋，安装N1、N2、N3波纹管；完成埋设波 纹管的定位及顶板钢筋的绑扎后，由龙门吊进行整体吊装，待T梁吊装桁架受力稳定后，沿滑轨轻松推出T梁胎架至空闲位置，吊运至T梁支座形成流水作业。将混凝土预制T梁胎架应用于某一特定项目，项目目前已成功完成2号T梁预制场的建设，现已投入预制混凝土20mT梁施工生产，主要设有T梁支座9个，胎模滑道支座一组。现已娴熟应用预制混凝土T梁钢筋绑扎及安装胎模化施工技术，成功完成20mT梁95片，经检查和现场施工反馈，钢筋绑扎质量良好，布置合理，间距均匀，探测保护层厚度合格率得到明显提升，确保了施工质量。并且加设支座滑轮系统后，一方面胎架变得更加实用方便，减轻了繁琐的吊装与钢筋安装绑扎难度，更有效的节省了人工劳力，为梁体整体施工工期的缩减打开了新的突破口，确保了更高效率的T梁预制施工；另一方面，此次革新更是成功解决了项目2号梁场场地狭小的问题，以可移动胎架的优点极大地节省了可利用场地。由此可见，本技术提供的混凝土预制T梁胎架具有以下优点：(1)混凝土预制T梁胎架较普通胎架增设支座滑轮系统，灵活的机动性是其显著的优点，闲置时可推移至场边，施工时当钢筋骨架绑扎完毕，在T梁吊装桁架受力稳定后，人工推移胎架即可轻松实现胎架骨架脱离，完成吊装，因此，要有效简化钢筋骨架与胎架脱离的施工复杂度，充分利用场地空间，节省场地。(2)混凝土预制T梁胎架能高效保证施工质量，提高T梁钢筋绑扎效率。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混凝土预制T梁胎架，其特征在于，包括若干个平行设置的竖肋(1)，每个所述竖肋(1)的前面纵向等间距向斜上方伸出有若干个凸齿(2)，凸齿(2)间距与横向钢筋的间距一致；每个所述竖肋(1)的底部固定安装有底部支撑(3)，所述底部支撑(3)的底端固定安装有车轮(4)；每个所述竖肋的后面设置有斜撑(9)，并且，所述斜撑(9)的顶端与所述竖肋(1)固定，所述斜撑(9)的底端与所述底部支撑(3)固定；在施工场地固定安装有若干个平行设置的滑轨(5)，其中，滑轨(5)的数量与竖肋(1)的数量相同；每个所述竖肋(1)的底部支撑(3)的车轮(4)可滑动安装于对应的滑轨(5)上；还包括顶部横肋(6)、第1横联(7)和第2横联(8)；所述顶部横肋(6)横向设置，与各个所述竖肋(1)的顶部固定，并且，所述顶部横肋(6)向前方设置有若干个平行的纵向定位筋(6.1)，所述纵向定位筋(6.1)的间距与纵向钢筋的间距一致；所述第1横联(7)横向设置，与各个所述竖肋(1)的中下部固定，并且，所述第1横联(7)向前方设置有若干个平行的凹槽(7.1)，凹槽(7.1)的间距与纵向钢筋的间距一致；所述第2横联(8)横向设置，与各个所述底部支撑(3)的后端固定连接，通过所述顶部横肋(6)、所述第1横联(7)和所述第2横联(8)，将各个所述竖肋(1)连接为一个整体结构。...

【技术特征摘要】
1.一种混凝土预制T梁胎架，其特征在于，包括若干个平行设置的竖肋(1)，每个所述竖肋(1)的前面纵向等间距向斜上方伸出有若干个凸齿(2)，凸齿(2)间距与横向钢筋的间距一致；每个所述竖肋(1)的底部固定安装有底部支撑(3)，所述底部支撑(3)的底端固定安装有车轮(4)；每个所述竖肋的后面设置有斜撑(9)，并且，所述斜撑(9)的顶端与所述竖肋(1)固定，所述斜撑(9)的底端与所述底部支撑(3)固定；在施工场地固定安装有若干个平行设置的滑轨(5)，其中，滑轨(5)的数量与竖肋(1)的数量相同；每个所述竖肋(1)的底部支撑(3)的车轮(4)可滑动安装于对应的滑轨(5)上；还包括顶部横肋(6)、第1横联(7)和第2横联(8)；所述顶部横肋(6)横向设置，与各个所述竖肋(1)的顶部固定，并且，所述顶部横肋(6)向前方设置有若干个平行的纵向定位筋(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王广文，王学海，赵新，李东，王薪蕊，
申请(专利权)人：中交一公局第五工程有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11