一种触碰式底门开闭机构制造技术

本实用新型专利技术涉及铁路车辆技术领域，尤其涉及一种触碰式底门开闭机构，包括触碰臂机构、横向传动轴机构、齿轮箱、纵向传动轴机构、第一底门机构、第二底门机构、第一连杆机构、第二连杆机构、横向传动轴吊座、纵向传动轴吊座和齿轮箱吊座；横向传动轴机构与触碰臂机构固定连接；齿轮箱的输入轴与横向传动轴机构连接；齿轮箱的输出轴与纵向传动轴机构连接；第一底门机构和第二底门机构分别设置于纵向传动轴机构的两侧，第一底门机构通过第一连杆机构与纵向传动轴机构铰接，第二底门机构通过第二连杆机构与纵向传动轴机构铰接。本实用新型专利技术的触碰式底门开闭机构能够适应底门纵向开闭的需求。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铁路车辆
，尤其涉及一种触碰式底门开闭机构。
技术介绍
目前，铁路漏斗车控制底门开闭大多采用风动和手动装置，卸载时需人工操作手动装置或风动装置开关底门，才能完成单个车辆货物的卸载。传统的气控式底门开闭机构需要增加一套风控系统和驱动风缸，其结构和操作复杂，自动化程度不高，运营人工成本较高。采用机械触碰式底门开闭机构，其卸货只需要在地面设置相应的地面触碰装置就能使得车辆达到边走边卸的功能，大大提高了底门的卸货效率。现有的机械触碰式底门开闭机构仅能够应用于横向开闭的底门，而，大部分电厂和煤厂的卸货坑是纵向开闭的底门，现有的机械触碰式底门开闭机构无法对纵向开闭的底门进行控制。
技术实现思路
本技术实施例提供一种触碰式底门开闭机构，解决了现有技术中机械触碰式底门开闭机构无法对纵向开闭的底门进行控制的技术问题，实现了触碰式底门开闭机构能够适应底门纵向开闭的需求。本技术实施例提供了一种触碰式底门开闭机构，包括触碰臂机构、横向传动轴机构、齿轮箱、纵向传动轴机构、第一底门机构、第二底门机构、第一连杆机构、第二连杆机构、横向传动轴吊座、纵向传动轴吊座和齿轮箱吊座；所述横向传动轴机构与所述触碰臂机构固定连接；所述齿轮箱的输入轴与所述横向传动轴机构连接；所述齿轮箱的输出轴与所述纵向传动轴机构连接；所述第一底门机构和所述第二底门机构分别设置于所述纵向传动轴机构的两侧，且，所述第一底门机构通过第一连杆机构与所述纵向传动轴机构铰接，
所述第二底门机构通过所述第二连杆机构与所述纵向传动轴机构铰接；所述横向传动轴吊座与所述横向传动轴机构铰接；所述纵向传动轴吊座与所述纵向传动轴机构铰接；所述齿轮箱吊座与所述齿轮箱固定连接。优选的，还包括弹性挡和预紧弹簧；在所述第一底门机构和所述第二底门机构上均设置有所述弹性挡和所述预紧弹簧，从而，所述弹性挡和所述预紧弹簧能够与所述触碰式底门开闭机构所对应的车体底架相配合。优选的，还包括二级锁闭机构；所述二级锁闭机构设置在所述触碰臂机构上。优选的，所述纵向传动轴机构的两端分别设置一个所述纵向传动轴吊座。优选的，所述齿轮箱包括一联轴器，所述输入轴通过所述联轴器与所述横向传动轴机构连接。优选的，所述输出轴通过内六角孔与所述纵向传动轴机构连接。优选的，所述纵向传动轴机构包括纵向传动轴和双联杠杆；所述纵向传动轴与所述双联杠杆通过键连接。优选的，所述第一底门机构和所述第二底门机构的结构相同，且，所述第一底门机构和所述第二底门机构对称设置于所述纵向传动轴机构的两侧。优选的，所述第一连杆机构的一端与所述第一底门机构铰接，所述第一连杆机构的另一端与所述纵向传动轴机构铰接。优选的，所述第二连杆机构的一端与所述第二底门机构铰接，所述第二连杆机构的另一端与所述纵向传动轴机构铰接。本技术实施例中的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：在本申请中，触碰臂机构通过与地面设置的斜面触碰台机械触碰，使触碰臂机构带动横向传动轴机构转动，然后经过设置在齿轮箱传动换向，使得纵向
传动轴机构转动，接着通过第一连杆机构和第二连杆机构带动底门机构的转动，从而，触碰式底门开闭机构能够适应底门纵向开闭的需求，不仅自动化程度高、卸货效率快，而且操作方便、安全可靠。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本技术实施例中一种触碰式底门开闭机构的立体图；图2为本技术实施例中一种触碰式底门开闭机构的侧视图；图3为本技术实施例中纵向传动轴机构的局部结构剖视图；图4为本技术实施例中第一底门机构的示意图；图5为本技术实施例中齿轮箱的剖视图。其中，1为触碰臂机构，2为二级锁闭机构，3为横向传动轴吊座，4为横向传动轴机构，5为齿轮箱，51为小锥齿轮，52为大锥齿轮，53为定位套筒，54为端盖，55为连接轴，56为箱体，6为齿轮箱吊座，7为纵向传动轴机构，71为纵向传动轴，72为双联杠杆，8为纵向传动轴吊座，91为第一连杆机构，92为第二连杆机构，101为第一底门机构，1011为端立柱，1012为底门销轴，1013为弹簧挡板，1014为横带，1015为门板，1016为立柱，1017为折页座，1018为连接销，102为第二底门机构，11为弹性挡，12为预紧弹簧，13为联轴器，14为键，15为底架机构。具体实施方式为解决现有技术中机械触碰式底门开闭机构无法对纵向开闭的底门进行控制的技术问题，本技术实施例提供一种触碰式底门开闭机构，利用触碰臂机构通过与地面设置的斜面触碰台机械触碰，使触碰臂机构带动横向传动轴机构转动，然后经过设置在齿轮箱传动换向，使得纵向传动轴机构转动，接着
通过第一连杆机构和第二连杆机构带动底门机构的转动，从而，触碰式底门开闭机构能够适应底门纵向开闭的需求。为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术实施例提供一种触碰式底门开闭机构，如图1和图2所示，所述触碰式底门开闭机构包括触碰臂机构1、横向传动轴机构4、齿轮箱5、纵向传动轴机构7、第一底门机构101、第二底门机构102、第一连杆机构91、第二连杆机构92、横向传动轴吊座3、纵向传动轴吊座8和齿轮箱吊座6。在本申请中，触碰臂机构1通过与地面设置的斜面触碰台机械触碰，使触碰臂机构1带动横向传动轴机构4转动，然后经过设置在齿轮箱5传动换向，使得纵向传动轴机构7转动，接着通过第一连杆机构91和第二连杆机构92带动第一底门机构101和第二底门机构102的转动，从而实现第一底门机构101和第二底门机构102的打开和关闭。在一种优选的实施例中，二级锁闭机构2设置在触碰臂机构1上，二级锁闭机构2用于防止底门的错误开门。横向传动轴机构4与触碰臂机构1固定连接，在一种具体的实施方式中，横向传动轴机构4与触碰臂机构1通过铆钉固定连接。齿轮箱5的输入轴与横向传动轴机构4连接，在一种优选的实施方式中，齿轮箱5中包括一联轴器13，齿轮箱5的输入轴通过联轴器13与横向传动轴机构4连接。齿轮箱5的输出轴与纵向传动轴机构7连接，在一种优选的实施方式中，齿轮箱5的输出轴通过内六角孔与纵向传动轴机构7连接。进一步，如图3所示，纵向传动轴机构7包括纵向传动轴71和双联杠杆72，纵向传动轴71与双联杠杆72通过键14连接。第一底门机构101和所述第二底门机构102分别设置于纵向传动轴机构7的两侧，且，第一底门机构101通过第
一连杆机构91与纵向传动轴机构7铰接，第二底门机构102通过第二连杆机构92与纵向传动轴机构7铰接。具体的，第一连杆机构91的一端与第一底门机构101铰接，第一连杆机构91的另一端与纵向本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种触碰式底门开闭机构，其特征在于，包括触碰臂机构、横向传动轴机构、齿轮箱、纵向传动轴机构、第一底门机构、第二底门机构、第一连杆机构、第二连杆机构、横向传动轴吊座、纵向传动轴吊座和齿轮箱吊座；所述横向传动轴机构与所述触碰臂机构固定连接；所述齿轮箱的输入轴与所述横向传动轴机构连接；所述齿轮箱的输出轴与所述纵向传动轴机构连接；所述第一底门机构和所述第二底门机构分别设置于所述纵向传动轴机构的两侧，且，所述第一底门机构通过第一连杆机构与所述纵向传动轴机构铰接，所述第二底门机构通过所述第二连杆机构与所述纵向传动轴机构铰接；所述横向传动轴吊座与所述横向传动轴机构铰接；所述纵向传动轴吊座与所述纵向传动轴机构铰接；所述齿轮箱吊座与所述齿轮箱固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种触碰式底门开闭机构，其特征在于，包括触碰臂机构、横向传动轴机构、齿轮箱、纵向传动轴机构、第一底门机构、第二底门机构、第一连杆机构、第二连杆机构、横向传动轴吊座、纵向传动轴吊座和齿轮箱吊座；所述横向传动轴机构与所述触碰臂机构固定连接；所述齿轮箱的输入轴与所述横向传动轴机构连接；所述齿轮箱的输出轴与所述纵向传动轴机构连接；所述第一底门机构和所述第二底门机构分别设置于所述纵向传动轴机构的两侧，且，所述第一底门机构通过第一连杆机构与所述纵向传动轴机构铰接，所述第二底门机构通过所述第二连杆机构与所述纵向传动轴机构铰接；所述横向传动轴吊座与所述横向传动轴机构铰接；所述纵向传动轴吊座与所述纵向传动轴机构铰接；所述齿轮箱吊座与所述齿轮箱固定连接。2.如权利要求1所述的触碰式底门开闭机构，其特征在于，还包括弹性挡和预紧弹簧；在所述第一底门机构和所述第二底门机构上均设置有所述弹性挡和所述预紧弹簧，从而，所述弹性挡和所述预紧弹簧能够与所述触碰式底门开闭机构所对应的车体底架相配合。3.如权利要求1所述的触碰式底门开闭机构，其特征在于，还包括二级锁闭机构；所述二级锁闭机构设置在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐冬华，佘江平，刘凤伟，刘文亮，杨永强，王宝磊，王首雄，姜宝良，
申请(专利权)人：中车长江车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42