本实用新型专利技术提供了一种便于折叠拖行的滑板车，包括支撑管、踏板、设于所述支撑管下端的前轮组件及设于所述踏板后端的后轮组件，所述踏板前端与所述支撑管之间设有折叠机构，所述折叠机构包括机构主体，所述机构主体前端设有滑套，所述滑套与所述支撑管滑动连接，所述折叠机构后端设有衔接部，所述踏板前端设有连接部，所述衔接部与所述连接部转动连接，所述机构主体还设有限位机构，所述限位机构包括设于所述机构主体上的控制手柄、限位销及连接所述控制手柄与所述限位销的连接线，所述限位销包括滑动限位销及转动限位销，所述限位机构还包括设于所述支撑管上的滑动限位孔及设于所述连接部上的转动限位孔。本实用新型专利技术结构简单、方便折叠拖行。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及滑板车领域，尤其涉及一种便于折叠拖行的滑板车。
技术介绍
随着车辆的增加，交通拥堵状况日益恶化，更多人愿意搭乘地铁等公共交通作为出行方式。作为短途出行的代步工具，滑板车不仅节省能源，而且操作方便，体积小，节省体力，所以越来越受到人们的关注和欢迎。目前可折叠的滑板车都是采用方向杆折叠方式，这种折叠方式是在碗组与踏板连接处设置折叠机构，一般通过人工水平方向拉动离合套，向下旋转手柄，使方向杆组件收折，但是这种折叠方式在携带方面造成很大的困难，人们需要将整个滑板车提起，这样导致携带不方便，尤其是一些电动滑板车，由于电动滑板车装有电池和电机，所以整个电动滑板车的重量很大，给人们的出行增加了负担。
技术实现思路
为了解决现有技术中的问题，本技术提供了一种便于折叠拖行的滑板车。本技术提供了一种便于折叠拖行的滑板车，包括支撑管、踏板、设于所述支撑管下端的前轮组件及设于所述踏板后端的后轮组件，所述踏板前端与所述支撑管之间设有折叠机构，所述折叠机构包括机构主体，所述机构主体前端设有滑套，所述滑套与所述支撑管滑动连接，所述折叠机构后端设有衔接部，所述踏板前端设有连接部，所述衔接部与所述连接部转动连接，所述机构主体还设有限位机构，所述限位机构包括设于所述机构主体上的控制手柄、限位销及连接所述控制手柄与所述限位销的连接线，所述限位销包括滑动限位销及转动限位销，所述限位机构还包括设于所述支撑管上的滑动限位孔及设于所述连接部上的转动限位孔。作为本技术的进一步改进，所述转动限位销包括第一转动限位销及第二转动限位销，所述转动限位孔包括与所述第一转动限位销相对应的第一转动限位孔及与所述第二转动限位销相对应的第二转动限位孔。作为本技术的进一步改进，所述滑动限位孔包括设于所述支撑管下端的第一滑动限位孔及设于所述支撑管上端的第二滑动限位孔。作为本技术的进一步改进，所述滑套套于所述支撑管。作为本技术的进一步改进，所述机构主体为Z形结构。作为本技术的进一步改进，所述控制手柄与所述机构主体之间设有第一复位弹簧。作为本技术的进一步改进，所述第一转动限位销与所述机构主体之间及所述第二转动限位销与所述机构主体之间均设有第二复位弹簧，所述滑动限位销与所述支撑管之间设有第三复位弹簧。作为本技术的进一步改进，所述控制手柄一端与所述机构主体转动连接，所述第一复位弹簧设于所述控制手柄另一端与所述机构主体之间。作为本技术的进一步改进，所述连接部设有第一锁止件及第二锁止件，所述第一转动限位孔设于所述第一锁止件上，所述第二转动限位孔设于所述第二锁止件上。作为本技术的进一步改进，所述机构主体还设有导向轮，所述连接线通过所述导向轮进行导向。本技术的有益效果是：通过折叠机构可以将踏板前端向上拉起，使踏板的后轮组件靠近前轮组件，这样就可以拉着车把对踏板车进行拖行，通过该折叠机构可以轻松完成滑板车的折叠，并且折叠后又便于拖行，即使是电动滑板车也能轻松携带。附图说明图1是本技术一种便于折叠拖行的滑板车的结构示意图；图2是本技术一种便于折叠拖行的滑板车折叠后的结构示意图；图3是本技术一种便于折叠拖行的滑板车的折叠机构的结构示意图；图4是图3另一状态的局部结构示意图。具体实施方式附图说明：1-车把 2-支撑管 3-折叠机构 4-踏板 5-前轮组件 6-后轮组件 31-机构主体 32-控制手柄 33-滑套 34-衔接部 35-第一复位弹簧 36-第一转动限位销 37-第二转动限位销 38-滑动限位销 39-连接线 391-导向轮 41-连接部 411-第一锁止件 412-第二锁止件。如图1至图4所示，本技术公开了一种便于折叠拖行的滑板车，包括车把1、支撑管2、踏板4、前轮组件5及后轮组件6，所述前轮组件5设于所述支撑管2下端，所述后轮组件6设于所述踏板4后端，所述后轮组件6设有刹车装置，所述踏板4前端与所述支撑管2之间设有折叠机构3，所述折叠机构3包括机构主体31，所述机构主体31前端设有滑套33，所述滑套33套于所述支撑管2上使其能在所述支撑管2上上下滑动，所述折叠机构3后端设有衔接部34，所述踏板4前端设有连接部41，所述衔接部34与所述连接部41转动连接，通过拉动折叠机构3向上滑动就能够实现该滑板车的折叠，所述机构主体31还设有限位机构，所述限位机构包括设于所述机构主体31上的控制手柄32、限位销及连接所述控制手柄32与所述限位销的连接线39，所述连接线39为钢丝绳，所述限位销包括对滑套33进行限位的滑动限位销38及对踏板4转动进行限制的转动限位销，所述限位机构还包括设于所述支撑管2上的滑动限位孔及设于所述连接部上的转动限位孔。所述转动限位销包括第一转动限位销36及第二转动限位销37，所述转动限位孔包括与所述第一转动限位销36相对应的第一转动限位孔及与所述第二转动限位销37相对应的第二转动限位孔，所述滑动限位孔包括设于所述支撑管2下端的第一滑动限位孔及设于所述支撑管2上端的第二滑动限位孔，当滑板车不需要折叠时，第一转动限位销36插于所述第一转动限位孔内，对其进行限位，滑动限位销38插于所述第一滑动限位孔内，对其滑套进行滑动限位，此时可以正常使用滑板车，当滑板车不使用时，需要折叠时，首先拉动控制手柄32，此时第一转动限位销36脱离第一转动限位孔，滑动限位销38脱离第一滑动限位孔，然后拉动机构主体31使其折叠机构3向上滑动，此时踏板4前端会相对于折叠机构3进行转动、并与折叠机构3一起向上移动，当折叠机构3移动到支撑管2上端预定位置时、踏板4基本与支撑管2处于平行时，就可以松开控制手柄32，此时第二转动限位销37插于所述第二转动限位孔内对其进行限位、滑动限位销38插于所述第二滑动限位销内，对其进行锁定限位，从而完成该滑板车的折叠，而且后轮组件6与前轮组件5均与地面接触，这样不仅方便拖行，而且支撑、稳定性更好。所述机构主体31为Z形结构，可以避开前轮，而且方便布置控制手柄32及限位销。所述控制手柄32与所述机构主体31之间设有第一复位弹簧35，方便控制手柄32的自动复位。所述第一转动限位销36与所述机构主体31之间及所述第二转动限位销37与所述机构主体31之间均设有第二复位弹簧，所述滑动限位销38与所述支撑管2之间设有第三复位弹簧，从而方便限位销的复位。所述控制手柄32一端与所述机构主体31转动连接，所述第一复位弹簧35设于所述控制手柄32另一端与所述机构主体31之间，结构更稳，操作更简便。所述连接部41设有第一锁止件411及第二锁止件412，所述第一转动限位孔设于所述第一锁止件411上，所述第二转动限位孔设于所述第二锁止件412上，所述第一锁止件411设于踏板4上端，所述第二锁止件412设于踏板4下端，第一锁止件411为三角形结构，可以与衔接部34相贴合，可以起到限位作用，所述第一转动限位孔设于所述第一锁止件411前端，所述第二转动限位孔设于所述第二锁止件412下端，从而实现不装状态时对踏板4的锁定。所述机构主体31还设有导向轮391，所述连接线39通过所述导向轮391进行导向，以实现对限位销的控制。本技术结构简单，通过对折叠机构的简单操作就能实现滑板车的折叠，并且这种折叠方式更加便于拖行，本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种便于折叠拖行的滑板车，其特征在于：包括支撑管、踏板、设于所述支撑管下端的前轮组件及设于所述踏板后端的后轮组件，所述踏板前端与所述支撑管之间设有折叠机构，所述折叠机构包括机构主体，所述机构主体前端设有滑套，所述滑套与所述支撑管滑动连接，所述折叠机构后端设有衔接部，所述踏板前端设有连接部，所述衔接部与所述连接部转动连接，所述机构主体还设有限位机构，所述限位机构包括设于所述机构主体上的控制手柄、限位销及连接所述控制手柄与所述限位销的连接线，所述限位销包括滑动限位销及转动限位销，所述限位机构还包括设于所述支撑管上的滑动限位孔及设于所述连接部上的转动限位孔。
【技术特征摘要】
1.一种便于折叠拖行的滑板车，其特征在于：包括支撑管、踏板、设于所述支撑管下端的前轮组件及设于所述踏板后端的后轮组件，所述踏板前端与所述支撑管之间设有折叠机构，所述折叠机构包括机构主体，所述机构主体前端设有滑套，所述滑套与所述支撑管滑动连接，所述折叠机构后端设有衔接部，所述踏板前端设有连接部，所述衔接部与所述连接部转动连接，所述机构主体还设有限位机构，所述限位机构包括设于所述机构主体上的控制手柄、限位销及连接所述控制手柄与所述限位销的连接线，所述限位销包括滑动限位销及转动限位销，所述限位机构还包括设于所述支撑管上的滑动限位孔及设于所述连接部上的转动限位孔。2.根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于：所述转动限位销包括第一转动限位销及第二转动限位销，所述转动限位孔包括与所述第一转动限位销相对应的第一转动限位孔及与所述第二转动限位销相对应的第二转动限位孔。3.根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于：所述滑动限位孔包括设于所述支撑管下端的第一滑动限位孔及...
【专利技术属性】
技术研发人员：李坚，郭馨艳，齐慧，
申请(专利权)人：深圳市艾优贝斯特科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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