用于摩托车的控制单元安装结构制造技术

本发明专利技术是一种用于摩托车的控制单元安装布置，包括：储物箱，其设置在所述摩托车座位下方；控制单元，其控制发动机，所述控制单元设置在所述储物箱内侧；其特征在于：所述控制单元设置在与如在顶视图中观察到，所述摩托车的车身横向的倾斜方向中，所述倾斜方向限定在所述倾斜方向中所述控制单元的纵向轴线，以及电气部件，其采用在所述倾斜方向中和在所述控制单元的倾斜向后的空间中与所述控制单元的所述纵向轴线平行的其纵向轴线来设置。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术总体涉及用于放置在鞍式骑乘或跨坐式骑乘型车辆，特别是小型摩托车诸如“弯梁”型摩托车的储物箱中的控制单元的安装布置。。
技术介绍
各种类型的摩托车提供了在摩托车座位下方的储物箱，以便在摩托车骑坐或停放期间提供用于存储用户行李、雨衣等的预定量的空间体积。特开美国专利公布US2012/0081220 A1(HONDA(本田))公开了一种用于控制车辆的接近声音的控制单元(80)的布置，其中控制单元设置在储物箱中，其中储物箱设置在电动踏板车的座位下面。
技术实现思路
技术问题在美国专利公布US2012/0081220 A1(HONDA)中详述的控制单元布置中，控制单元的布置设置在储物箱的底面处，使其纵向轴线与车身的横向方向相同。用于设置控制单元的空间需求需要储物箱为大的横向，导致车身的大尺寸。特别地，对于具有在储物箱周围设置的滤罐的小尺寸摩托车，难以设计用于电池的区域布局。此外，在控制单元附近设置其它电气部件的情况下，不可以保持用于设置这些电气部件的空间，因此导致要设计的更大尺寸的储物箱和车身罩。因此，想要提供一种用于摩托车的储物箱中的控制单元布置，其中控制单元纵向轴线设置在倾斜向前-向后的方向中，以便有效减少横向的储物箱的尺寸和车身罩。技术方案根据权利要求1的本专利技术是在摩托车上的控制单元安装结构，其包括：具有存储部分的储物箱，储物箱设置在摩托车座位下方；控制单元，其设置在与如在顶视图中观察到，摩托车的车身横向的倾斜方向中，该倾斜方向限定在倾斜方向中控制单元的纵向轴线；以及多个电气部件，其设置与在倾斜方向中的控制单元的纵向轴线平行，其中多个电气部件设置在控制单元的倾斜方向向后相对的设置的自由空间中。根据权利要求2的本专利技术在权利要求1的控制单元安装结构中具有如下特征，即控制单元设置在形成在存储部分的前面区域处的锥形形状中，存储部分由储物箱的向前底面区域形成，其中电池存储部分进一步形成在储物箱的半后区域处。根据权利要求3的本专利技术在权利要求2的控制单元安装结构中具有如下特征，即储物箱与滤罐连通连接，滤罐与在控制单元的背部处电池存储部分下方的外壁分隔开，其中滤罐的纵向轴线设置在与如在顶视图中观察到，控制单元的纵向轴线平行的向前向后倾斜方向中。根据权利要求4的本专利技术在根据权利要求3的控制单元安装结构中具有如下特征，即控制单元是适于由电气控制系统控制点火的电容器放电点火(CDI)，其中多个电气部件包括继电器，以及其中滤罐与如在顶视图中观察到，继电器重叠。根据权利要求5的本专利技术在根据权利要求3的控制单元安装结构中具有如下特征，即燃料箱位于储物箱的背部，其中燃料箱经由软管连接到滤罐，软管位于连同如在顶视图中观察到，滤罐的纵向轴线和控制单元的纵向轴线一起的向前倾斜方向中的摩托车车身的右侧处。有益效果根据在权利要求1中公开的本专利技术，由于控制单元的纵向轴线设置在倾斜方向中，在摩托车横向的车身中的自由空间能够缩短，并且其它电气部件的布置可因此平行于控制单元的纵向轴线来设置。该设置有效地创建用于甚至在储物箱的狭窄空间中的多个电气部件的自由空间。此外，在作为下方设置的车身罩能够以完全纤细的形式，并且在设计上吸引人，以使得骑手跨骑摩托车如所提议的改进。根据在权利要求2中公开的本专利技术，由于电气部件的纵向轴线且控制单元在倾斜方向中，储物箱的向前部件能够以向前变窄或变细的形状形成，并且在座位下方的车身罩能够变细。储物箱的后部部分因此可以用作用于电池存储的空间。根据在权利要求3中公开的本专利技术，在滤罐设置在储物箱周围的情况下，滤罐进一步能够设置在由电池和电气部件的存储区域形成的死空间中。如在顶视图中观察到，滤罐设置在倾斜方向中，使其通过缩短距离并且因此没有防止在座位下方的摩托车车身的纤细形状，而可以减少摩托车车身的横向方向的长度。根据在权利要求4中公开的本专利技术，用于控制发动机点火的电容器放电点火(CDI)是相对小尺寸类型的控制单元(由于仅控制点火)，并且继电器主体的尺寸也小。当它们倾斜地设置在储物箱中时，CDI和继电器的尺寸因此对于空间利用率是有效的。由于继电器的高度尺寸小于CDI，所以使继电器下方的空间能够利用，并且因此滤罐的更接近的布置使其可以安装储物箱。根据在权利要求5中公开的本专利技术，滤罐软管的布线与是在摩托车的左侧处的布线的侧支架对应。在其右侧处的滤罐的纵向轴线的方向倾斜地向前突出，而滤罐的左侧向后突出。该布置导致来自燃料箱的软管的布线缩短。此外，通常连接到电气部件的主线束是通过摩托车车身的右侧的布线。其它电气部件到控制单元的连接以电气部件的纵向轴线的右前倾斜的向前方式设置，以使得电气导线的长度缩短并且容易连接。附图说明图1是示出了根据本公开的实施例布置在摩托车座位下方的控制单元安装结构的代表性小型摩托车的左侧视图。图2L是示出了根据本公开的实施例设置在储物箱的前部区域处的控制单元存储部分和设置电池盖下面的储物箱的半后区域处的电池存储部分的左侧视图。图2R是示出了根据本公开的实施例的储物箱、滤罐，以及连接到通过摩托车车身的右侧有线连接的电气部件的主线束。图3是电池盖被去除的储物箱的内侧的顶视图，示出了与摩托车车身横向的倾斜方向中的控制单元布置，以及到控制单元和电池的电气线缆的布置。图4是车身罩被去除的储物箱的顶视图，示出了储物箱的逐渐变细形状。图5是储物箱被去除的图1所示小型摩托车的部分的顶视图，示出在与控制单元的纵向轴线平行的向前-向后倾斜的方向中的滤罐布置。图6是示出储物箱被去除的图1的小型摩托车的部分的顶视图，示出了根据本公开的实施例的滤罐软管和电池和控制单元布线布置。具体实施方式参照图1-7，在一般情况下，摩托车10具有一组框架元件，包括主框架构件或中央框架构件20和一对左和右座位框架23a、b(L，R)，其形成用于支撑或承载各种摩托车部件的摩托车的结构基础。一对后悬架77L、R联接到一对左和右座位框架23a、b(L，R)。摩托车10包括发动机30，其位于用于支撑摩托车骑手和可能的乘客的座位40的下面和前方。如图1、2L和2R所示，座位40可以相应地包括向前或骑手的部分，以及向后或乘客的部分。摩托车10还包括脚踏起动器32，骑手通过它可以手动启动发动机30；以及变速踏板34，骑手通过它可以选择和使用其左脚换档。如在图6中最优示出，用于骑手的脚的一对踏板55L、R和用于乘客的脚的一对后座踏板56L、R分别位于摩托车10的左侧和右侧的前部和后部。摩托车10此外包括主支架65a，骑手可以选择性地枢转进入用于支撑在左-右对称直立位置中的摩托车10的支撑位置中；以及侧支架65b侧，其位于摩托车10的左侧处，其中骑手可以有选择地枢转进入用于支撑在小的向左倾斜处的摩托车10的支撑位置中。发动机30包括气缸36、曲柄箱38，以及曲柄轴39。燃料供给系统(包括化油器41)和空气滤清器42以将由相关领域的普通技术人员很好理解的方式联接到发动机的气缸盖36b。曲柄轴39将发动机的气缸36a内产生的线性往复活塞运动转换成借助于动力变速器机构52(驱动链箱)传递到后轮50的旋转运动。当摩托车10由骑手骑坐时，消声器63用于减小发动机30的噪音。摩托车10进一步包括安装在前车轴上的前轮60，该前车轴支撑前盘式制动转子62。一对前叉64沿前轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于摩托车的控制单元安装布置，包括：储物箱，其设置在所述摩托车座位下方；控制单元，其控制发动机，所述控制单元设置在所述储物箱内侧；其特征在于：所述控制单元设置在与如在顶视图中观察到，所述摩托车的车身横向的倾斜方向中，所述倾斜方向限定在所述倾斜方向中所述控制单元的纵向轴线，以及电气部件，其采用在所述倾斜方向中和在所述控制单元的倾斜向后的空间中与所述控制单元的所述纵向轴线平行的其纵向轴线来设置。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.03.31 TH PCT/TH2014/0000151.一种用于摩托车的控制单元安装布置，包括：储物箱，其设置在所述摩托车座位下方；控制单元，其控制发动机，所述控制单元设置在所述储物箱内侧；其特征在于：所述控制单元设置在与如在顶视图中观察到，所述摩托车的车身横向的倾斜方向中，所述倾斜方向限定在所述倾斜方向中所述控制单元的纵向轴线，以及电气部件，其采用在所述倾斜方向中和在所述控制单元的倾斜向后的空间中与所述控制单元的所述纵向轴线平行的其纵向轴线来设置。2.根据权利要求1所述的控制单元安装结构，其特征在于，所述控制单元设置在位于所述储物箱的前下部分处的控制单元存储部分中，并且电池设置在位于所述储物箱的后上部分处的电池...

【专利技术属性】
技术研发人员：T·艾东，A·同德，K·巴拉瓦纳，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP