【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车转向系统配件,特别涉及一种转向随动臂总成及车辆。
技术介绍
汽车转向随动臂总成是汽车转向系统中实现转向的重要的连接及支撑机构,主要承受转向时转向拉杆传递产生的径向力,并保证汽车转向过程中的平稳性。目前,公开号为CN203094177U的中国专利公开了车用转向随动臂总成,包括芯轴、座体、摇臂、联接机构;芯轴与摇臂间的联接处、芯轴与座体间的联接处,以橡胶垫圈为密封件;所述芯轴与座体间的联接机构为聚甲醛T形筒,所述T形筒包括圆柱形中空主筒及与主筒一体相联的位于主筒的一端的外翻边。但这种车用转向随动臂总成的摇臂与芯轴之间仅通过焊接联动,受力面积小,传动不稳定,易损坏。
技术实现思路
本技术的第一目的是提供一种传动稳定、牢固的转向随动臂总成。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:一种转向随动臂总成,包括芯轴、座体和摇臂,所述座体与芯轴之间通过T形筒连接,其中:所述芯轴包括带螺纹的固定端和与摇臂连接的牵引端,所述牵引端设置有若干沿芯轴轴向的防滑凸棱,所述摇臂上具有与牵引端形状相同的牵引孔。通过采用上述技术方案,牵引端上的防滑凸棱与摇臂上的牵引孔形状相配合,接触面积大,并相对于仅依靠焊接对芯轴进行牵引,更加均匀,焊接位置受力小,从而不容易损坏,使用寿命长。本技术进一步设置为:所述摇臂朝向芯轴轴向的中心位置倾斜。本技术进一步设置为:所述摇臂的倾斜角度为10°。通过采用上述技术方案,摇臂朝芯轴的中心位置,在摇臂转动时,产生的力偏向结构整体的中心位置,受力更容易被分担,结构牢固,同时倾斜角度较小,大部分作用力都还是作用在牵引端上,结构牢固。本技术进一步 ...
【技术保护点】
一种转向随动臂总成,包括芯轴(1)、座体(2)和摇臂(3),所述座体(2)与芯轴(1)之间通过T形筒(4)连接,其特征在于:所述芯轴(1)包括带螺纹的固定端(5)和与摇臂(3)连接的牵引端(6),所述牵引端(6)设置有若干沿芯轴(1)轴向的防滑凸棱,所述摇臂(3)上具有与牵引端(6)形状相同的牵引孔。
【技术特征摘要】
1.一种转向随动臂总成,包括芯轴(1)、座体(2)和摇臂(3),所述座体(2)与芯轴(1)之间通过T形筒(4)连接,其特征在于:所述芯轴(1)包括带螺纹的固定端(5)和与摇臂(3)连接的牵引端(6),所述牵引端(6)设置有若干沿芯轴(1)轴向的防滑凸棱,所述摇臂(3)上具有与牵引端(6)形状相同的牵引孔。2.根据权利要求1所述的一种转向随动臂总成,其特征在于:所述摇臂(3)朝向芯轴(1)轴向的中心位置倾斜。3.根据权利要求2所述的一种转向随动臂总成,其特征在于:所述摇臂(3)的倾斜角度为10°。4....
【专利技术属性】
技术研发人员:申强,刘进翔,欧安迎,
申请(专利权)人:浙江锐泰悬挂系统科技有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江;33
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