智能交通电控柜制造技术

本发明专利技术涉及智能交通电控柜，包括底板、顶板、左侧板、右侧板及后挡板，底板、顶板、左侧板、右侧板及后挡板构成柜体，柜体前端设置有可开合的电控门，其特征在于：所述顶板在与左侧板和右侧板的连接处内侧均设置有弹性固定件，弹性固定件将所述底板、顶板、左侧板及右侧板连接为一体结构；所述弹性固定件包括两个固定板，固定板上设置有滑块，滑块上设置有固定环，两个所述固定板的固定环之间还铰接有强力弹性拉伸件；所述底板、顶板、左侧板、右侧板及后挡板均为实木板。本发明专利技术装卸时无需其它工具，装卸方便，能够减少柜体对信号的干扰，并且板体受力均匀，不会局部开裂，起到很好的防尘防水效果，节约了成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种智能交通设备，属于智能交通领域，具体的说是涉及一种智能交通电控柜。
技术介绍
目前，智能交通系统已经广泛应用于城市内各个交通要道，用于缓解交通压力，减少人体投入，给交通导流和疏导起到了很好地作用，智能交通系统使用时由于其智能设备的大量使用以及信号的处理，需要较多的电控箱加以配套，而智能交通系统的电控箱由于其内设备的多样性以及保障信号处理的可靠性，需要定期维护维修，并且需要严格控制外部灰尘和水汽进入内部，同时为了保证信号处理和收发的可靠性，也应当避免采用金属作为柜体材料，这就给现在针对智能交通系统这一新兴系统而设计的电控箱具有较大的要求。以往的电控箱大多采用金属板体构成，并且以往板体多采用焊接或螺钉连接，不仅影响信号的稳定性，同时板体连为一体不便于维修，每次需要拆装时都需要工人携带工具，极为不便。并且以往的一些电控柜采用木板制成，但通过螺钉连接后，由于风化作用，螺钉连接处因受力较大易开裂从而形成缝隙并且还会扩大，导致电控柜无法防尘防水，需要经常检修，持久性差，极为麻烦。
技术实现思路
基于以上技术问题，本专利技术提供了一种智能交通电控柜，从而解决了以往的电控柜用于智能交通系统时，易出现信号干扰、装卸不便的技术问题。为解决以上技术问题，本专利技术采用的技术方案如下：智能交通电控柜，包括底板、顶板、左侧板、右侧板及后挡板，底板、顶板、左侧板、右侧板及后挡板构成柜体，柜体前端设置有可开合的电控门，所述顶板在与左侧板和右侧板的连接处内侧均设置有弹性固定件，弹性固定件将所述底板、顶板、左侧板及右侧板连接为一体结构；所述弹性固定件包括两个固定板，固定板上设置有滑块，滑块上设置有固定环，两个所述固定板的固定环之间还铰接有强力弹性拉伸件；所述底板、顶板、左侧板、右侧板及后挡板均为实木板。优选的，所述强力弹性拉伸件包括套筒和套合在套筒内的拉杆，所述套筒一端封头并在封头端中部设置有可转动的转轴，转轴外固定有套筒连接环；所述套筒另一端设置有拉孔，所述拉杆一端通过拉孔后端部通过强力金属拉绳与转轴连接，所述拉杆另一端暴露在套筒外并连接有拉杆连接环；所述套筒连接环和拉杆连接环分别对应两个固定板铰接。优选的，所述滑块底部设置有连接块，所述固定板上端设置有用于连接块滑动的滑槽，所述固定板还设置有贯穿滑槽的调节螺杆，所述调节螺钉中部与连接块螺纹连接，通过调节调节螺钉即可带动滑块沿滑槽横移。优选的，所述底板在与左侧板和右侧板的连接处内侧同样均设置有所述弹性固定件；所述后挡板与左侧板和右侧板的连接处内侧同样均设置有所述弹性固定件。综上所述，由于采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果是：本专利技术结构简单，装卸时无需其它工具，装卸方便，能够减少柜体对信号的干扰，并且板体受力均匀，不会局部开裂，起到很好的防尘防水效果，同时当某板体损坏时，只需跟换相应板体即可，其它板体还可继续使用，节约了成本。附图说明图1是本专利技术的剖视图；图2是本专利技术的结构图；图3是图1中A处的机构放大图；图4是强力弹性拉伸件的结构示意图图中标记：1、弹性固定件；11、固定板；12、连接块；13、滑槽；14、强力弹性拉伸件；141、拉孔；142、套筒；143、拉杆连接环；144、拉杆；145、强力金属拉绳；146、转轴；147、套筒连接环；15、固定环；16、滑块；17、调节螺钉；2、左侧板；3、后挡板；4、顶板；5、右侧板；6、底板；7、电控门。具体实施方式本说明书中公开的所有特征，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。下面结合图1-图4对本专利技术作详细说明。如图1-图4所示，智能交通电控柜，包括底板6、顶板4、左侧板2、右侧板5及后挡板3，底板6、顶板4、左侧板2、右侧板5及后挡板3构成柜体，柜体前端设置有可开合的电控门7，其特征在于：所述顶板4在与左侧板2和右侧板5的连接处内侧均设置有弹性固定件1，弹性固定件1将所述底板6、顶板4、左侧板2及右侧板5连接为一体结构；所述弹性固定件1包括两个固定板11，固定板11上设置有滑块16，滑块16上设置有固定环15，两个所述固定板11的固定环15之间还铰接有强力弹性拉伸件14；所述底板6、顶板4、左侧板2、右侧板5及后挡板3均为实木板。本实施例中，所需设备放置在柜体内，底板6、顶板4、左侧板2、右侧板5及后挡板3 均为实木板，则可以防止对信号造成干扰，同时，弹性固定件1将所述底板6、顶板4、左侧板2及右侧板5连接为一体结构，而弹性固定件1通过两个固定板11固定在顶板4和两个侧板之间，并通过滑块16调节强力弹性拉伸件14的倾斜角度和拉力，通过强力弹性拉伸件14将顶板4和左侧板2(或右侧板)连接并通过强力弹性拉伸件14自身弹力压紧，从而无需再使用螺钉等固定件固定，并且强力弹性拉伸件14自身具有强力的弹性，可以在拉紧时产生一定形变，不会拉断，从而可以将板体相互拉紧，拉紧力相对于板体分布均匀，不会出现板体局部受力而出现开裂或产生缝隙，能够长久使用，起到很好的防水防尘效果，并且在装卸时极为方便，可只需更换损坏的板体，无需整体更换电控柜，节约了成本。而为了电控柜更加方便的拆卸以及对板体进行保护，本实施例的底板6在与左侧板2和右侧板5的连接处内侧同样均设置有弹性固定件1；后挡板3与左侧板2和右侧板5的连接处内侧同样均设置有弹性固定件1。底板6和后挡板3采用弹性固定件1连接也使得柜体整体均能够方便拆卸，且减少各个板体的局部受力。本实施例的强力弹性拉伸件可采用以下结构实现：强力弹性拉伸件14包括套筒142和套合在套筒142内的拉杆144，所述套筒142一端封头并在封头端中部设置有可转动的转轴146，转轴146外固定有套筒连接环147；所述套筒142另一端设置有拉孔141，所述拉杆144一端通过拉孔141后端部通过强力金属拉绳145与转轴146连接，所述拉杆144另一端暴露在套筒142外并连接有拉杆连接环143；所述套筒连接环147和拉杆连接环143分别对应两个固定板11铰接。本实施例的强力弹性拉伸件14使用时，通过套筒142保证拉杆144的伸缩方向，使得二者始终同轴，套筒连接环147和拉杆连接环143分别对应两个固定板11铰接将强力弹性拉伸件14连接在固定板11上，当板体连接后固定时，强力金属拉绳145在套筒142和拉杆144拉力作用下产生一定形变，将两个固定板11固定的板体拉紧，保证连接。并且由于强力金属拉绳145的弹力作用，使得两个固定板11收到的力较为均匀，减少了板体局部受力情况，同时由于强力金属拉绳145的长度可变，在底板、顶板、左侧板、右侧板及后挡板使用过程中因温度、湿度等原因带来的板体尺寸变化，强力金属拉绳145都会进行细微的长度变化以满足相互之间的连接，并且避免板体局部受力造成开裂、拱起、裂缝等因环境变化而带来安装问题，极好的了保护了各板体，并且使其均保持较好的连接状态。本实施例为了方便连接和调节，在所述滑块16底部设置有连接块12，所述固定板11上端设置有用于连接块12滑动的滑槽13，所述固定板11还设置有调节螺杆17，调节螺杆17贯穿滑槽13，所述调节螺钉17中部与连接块12螺纹连接，通过调节调节螺钉17即可带动滑块16沿滑槽13横移。通过以上结构，当安装好柜体后，可调节调节螺钉17从而带 动滑块16滑本文档来自技高网...

【技术保护点】
智能交通电控柜，包括底板、顶板、左侧板、右侧板及后挡板，底板、顶板、左侧板、右侧板及后挡板构成柜体，柜体前端设置有可开合的电控门，其特征在于：所述顶板在与左侧板和右侧板的连接处内侧均设置有弹性固定件，弹性固定件将所述底板、顶板、左侧板及右侧板连接为一体结构；所述弹性固定件包括两个固定板，固定板上设置有滑块，滑块上设置有固定环，两个所述固定板的固定环之间还铰接有强力弹性拉伸件；所述底板、顶板、左侧板、右侧板及后挡板均为实木板。

【技术特征摘要】
1.智能交通电控柜，包括底板、顶板、左侧板、右侧板及后挡板，底板、顶板、左侧板、右侧板及后挡板构成柜体，柜体前端设置有可开合的电控门，其特征在于：所述顶板在与左侧板和右侧板的连接处内侧均设置有弹性固定件，弹性固定件将所述底板、顶板、左侧板及右侧板连接为一体结构；所述弹性固定件包括两个固定板，固定板上设置有滑块，滑块上设置有固定环，两个所述固定板的固定环之间还铰接有强力弹性拉伸件；所述底板、顶板、左侧板、右侧板及后挡板均为实木板。2.根据权利要求1所述的智能交通电控柜，其特征在于：所述强力弹性拉伸件包括套筒和套合在套筒内的拉杆，所述套筒一端封头并在封头端中部设置有可转动的转轴，转轴外固定有套筒连接环...

【专利技术属性】
技术研发人员：李牧真，吴先媛，程德龙，郭德利，
申请(专利权)人：成都君华睿道科技有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51