前围板结构制造技术

本发明专利技术提供一种前围板结构，其能够通过简单的结构来防止或有效地抑制水向被设定在前挡风玻璃的下端部的下方侧的进气口进入。前围板具有从玻璃支承部的前端部起向车辆前下方侧延伸设置的延伸导水槽部。延伸导水槽部以车辆宽度方向作为长边方向而被配置，且以形成为车辆上方侧被开放的导水槽状的方式被设定在包括进气口的车辆宽度方向上的形成范围在内的车辆宽度方向上的范围内。在延伸导水槽部的底部的长边方向上的两端部上，作为使通过延伸导水槽部所接收到的水从在车辆宽度方向上相对于进气口的车辆宽度方向上的形成范围而偏离的位置落下的控水结构，而设定有朝向延伸导水槽部的长边方向的末端侧向车辆下方侧倾斜的控水用的倾斜部。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种前围板结构。
技术介绍
下述专利文献1的图4中，作为前围百叶板用护板的一个示例，公开了一种涉及在与前围百叶板的后边缘部相比靠车辆后方侧处具备了导雨水管的护板的技术。简单地说，该现有技术中的护板具备供前围百叶板的后边缘部嵌入的部位和供前挡风玻璃的下边缘插入的部位，并且，所述导雨水管向车辆后方侧突出从而被配置在前挡风玻璃的下方侧。在这种技术中，只要导雨水管被设置在例如接收顺着前挡风玻璃的背面与前围板之间的密封部(在下述专利文献1的图4中未图示)而流下的水的位置处，并且导雨水管以使水从在车辆宽度方向上相对于被设定在前挡风玻璃的下端部的下方侧处的进气口的车辆宽度方向上的形成范围而偏移的位置处落下的方式被设定，便能够防止或抑制该水进入所述进气口中的现象。在先技术文献专利文献专利文献1：日本特开2012-86606号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题但是，在采用上述现有技术的情况下，不仅必须要以在前围百叶板上安装护板的方式来设置导雨水管，而且在从前围百叶板的后边缘部到前挡风玻璃的背面与前围板之间的密封部为止的距离较长的情况下，必须使护板向车辆后方侧较大程度地突出。此外，在采用上述现有技术的情况下，例如当到达导雨水管的长边方向(车辆宽度方向)的末端的水在表面张力的作用下绕
回到导雨水管的下表面侧时，该水可能从与所述进气口的车辆宽度方向上的形成范围相对应的车辆宽度方向位置处落下。本专利技术的目的在于，考虑到上述实际情况，能够通过简化的结构而获得能够防止或有效地抑制水向被设定在前挡风玻璃的下端部的下方侧处的进气口进入的前围板结构。用于解决课题的方法技术方案1所述的本专利技术的前围板结构具有：前围板主体部，其沿着前挡风玻璃的下边缘并以车辆宽度方向作为长边方向而被配置，且被形成为车辆上方侧被开放的导水槽状，并在所述前围板主体部的后壁部上贯穿形成有使外部气体向车厢内吸入的进气口，并且，所述前围板主体部具备隔着密封部而从车辆下方侧对所述前挡风玻璃的下端部进行支承的玻璃支承部；延伸导水槽部，其从所述玻璃支承部的前端部起向车辆前下方侧被延伸设置并以车辆宽度方向作为长边方向，且以被形成为车辆上方侧被开放的导水槽状的方式而被设定在包括所述进气口的车辆宽度方向上的形成范围在内的车辆宽度方向上的范围内，并且具备使所接收到的水从在车辆宽度方向上相对于所述进气口的车辆宽度方向上的形成范围而偏离的位置处落下的控水结构。根据上述结构，前挡风玻璃的下端部隔着密封部并通过前围板主体部的玻璃支承部而从车辆下方侧被支承，并在前围板主体部的后壁部上贯穿形成有进气口。因此，假设当水顺着前挡风玻璃的下端部与前围板主体部的玻璃支承部之间的密封部而流下时，该水可能要在与进气口的车辆宽度方向上的形成范围相对应的车辆宽度方向位置处向下方侧流动。在此，在本专利技术中，形成有从玻璃支承部的前端部起向车辆前下方侧被延伸设置的延伸导水槽部，延伸导水槽部以车辆宽度方向作为长边方向而被配置，并形成为车辆上方侧被开放的导水槽状，并且，被设定在包括进气口的车辆宽度方向上的形成范围在内的车辆宽度方向上的范围内。因此，即使假设水顺着所述密封部而流下之后在与进气口的车辆宽度方向上的形成范围相对应的车辆宽度方向位置处向下方侧流动，该水也会通过使流入延伸导水槽部并顺着延伸导水槽部的长边方向而流动，从而朝向与进气口的车辆宽度方向上的形成范围相对应的车辆宽度方向上的范围的外侧流动。并且，通过控水结构，使得该水会从在车辆宽度方向上相对于进气口的车辆宽度方向上的形成范围而偏离的位置处落下。技术方案2所述的本专利技术的前围板结构为，在技术方案1所述的结构中，在所述延伸导水槽部的底部的长边方向上的两端部上，作为所述控水结构，而设定有朝向所述延伸导水槽部的长边方向上的末端侧而向车辆下方侧倾斜的控水用的倾斜部。根据上述结构，由于在延伸导水槽部的底部的长边方向上的两端部上，作为控水结构而设定有朝向延伸导水槽部的长边方向上的末端侧而向车辆下方侧倾斜的控水用的倾斜部，因此，在流入到延伸导水槽部中的水顺着延伸导水槽部的长边方向而流动的情况下，当水到达延伸导水槽部的长边方向的端部时水的流速将增加。由此，虽然是简化的结构，但是，即使假设流入到延伸导水槽部的水的量较少，也能够防止到达延伸导水槽部的长边方向的末端的水在表面张力的作用下绕回到延伸导水槽部的下表面侧的现象。因此，能够使流入到延伸导水槽部的水从水槽部的长边方向的末端稳定地落下。专利技术效果如以上所说明的那样，根据本专利技术的前围板结构，具有如下的优异效果，即，能够通过简化的结构，防止或有效地抑制水向被设定在前挡风玻璃的下端部的下方侧的进气口进入。附图说明图1为表示本专利技术的一个实施方式所涉及的前围板结构以及其周围部分的立体图。并由双点划线表示前挡风玻璃的外形。图2为放大地表示沿着图1中的2-2线而剖开的状态的放大纵剖视图。图3为放大地表示沿着图1中的3-3线而剖开的状态的放大纵剖视图。图4为表示沿着图1所示的延伸导水槽部而流动的水从延伸导水槽部的长边方向的末端落下的状态的示意性的纵剖视图。由双点划线表示延伸设置导水槽部的前壁部。具体实施方式实施方式的结构使用图1至图4对本专利技术的一个实施方式所涉及的前围板结构进行说明。另外，在上述的图中适当标示的箭头标记FR表示车辆前方侧，箭头标记UP
表示车辆上方侧，箭头标记W表示车辆宽度方向。以下，在简单地用前后、上下方向而进行说明的情况下，只要没有进行特别说明，则表示车辆前后方向的前后、车辆上下方向的上下。图1中以从车辆斜上前方观察的立体图示出了应用了本实施方式所涉及的前围板结构的车辆10(汽车)的一部分。另外，在图1中，由双点划线表示前挡风玻璃(前风窗玻璃)12的外形，并且，省略了发动机罩、前围百叶板以及刮水器臂等的图示。图2中，以放大纵剖视图示出了沿着图1中的2-2线而剖开的状态。如图2所示，以与前挡风玻璃12的下端部12A相邻的方式配置有树脂制的前围百叶板18以及金属板制的前围板20。前围百叶板18以及前围板20沿着前挡风玻璃12的下边缘并以车辆宽度方向作为长边方向而配置。前围百叶板18被配置在前围板20的车辆前方侧的部位的车辆上方侧，且贯穿形成有未图示的多个小开口部。该前围百叶板18与发动机罩15的后端部的车辆下方侧相邻，并且在前围百叶板18的车辆后方侧的端部上嵌接有橡胶制的密封材料16，密封材料16被压接在前挡风玻璃12的玻璃面的表面侧下端部上。此外，前围板20与左右前柱14(参照图1)相连接，并具有将欲向车厢40内流入的空气和水分离的功能，且在截面内收纳有刮水器系统(省略图示)。前围板20具备前围板主体部20A。前围板主体部20A被形成为车辆上方侧被开放的导水槽状。在前围板主体部20A的后壁部24B上，贯穿形成有向车厢40内吸入外部气体的进气口24H。前围板主体部20A被构成为，包括前围上盖板22的一部分(除了后述的延伸导水槽部20B的部分)、前围内板24以及前围底板26。另外，前围上盖板22、前围板内板24以及前围底板26均为金属板制品。前围上盖板22沿着前挡风玻璃12的下端部12A的下表面并以车辆宽度方向作为长边方向而配置。该前围上盖板22具有构成前挡风玻璃12的下端部12A的安装面(支本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种前围板结构，具有：前围板主体部，其沿着前挡风玻璃的下边缘并以车辆宽度方向作为长边方向而被配置，且被形成为车辆上方侧被开放的导水槽状，并在所述前围板主体部的后壁部上贯穿形成有使外部气体向车厢内吸入的进气口，并且，所述前围板主体部具备隔着密封部而从车辆下方侧对所述前挡风玻璃的下端部进行支承的玻璃支承部；延伸导水槽部，其从所述玻璃支承部的前端部起向车辆前下方侧被延伸设置并以车辆宽度方向作为长边方向，且以被形成为车辆上方侧被开放的导水槽状的方式而被设定在包括所述进气口的车辆宽度方向上的形成范围在内的车辆宽度方向上的范围内，并且具备使所接收到的水从在车辆宽度方向上相对于所述进气口的车辆宽度方向上的形成范围而偏离的位置处落下的控水结构。

【技术特征摘要】
2015.05.18 JP 2015-1013921.一种前围板结构，具有：前围板主体部，其沿着前挡风玻璃的下边缘并以车辆宽度方向作为长边方向而被配置，且被形成为车辆上方侧被开放的导水槽状，并在所述前围板主体部的后壁部上贯穿形成有使外部气体向车厢内吸入的进气口，并且，所述前围板主体部具备隔着密封部而从车辆下方侧对所述前挡风玻璃的下端部进行支承的玻璃支承部；延伸导水槽部，其从所述玻璃支承部的前端部起向车辆前下方侧被延伸设置并以车辆宽度方向作为长边方向，且以被形成为车辆上方侧被开放的导水槽状的方式而被设定在包括所述进气口的车辆宽度方向上的形成范围在内的车辆宽度方向上的范围内，并且具备使所接收到的水从在车辆宽度方向上相对于所述进气口的车辆宽度方向上的形成范围而偏离的位置处落下的控水结构。2.如权利要求1所述的前围板结构，其中，在所述延伸导水槽部的底部的长边方向上的两端部上，作为所述控水...

【专利技术属性】
技术研发人员：山本洋平，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP