内燃发动机系统技术方案

本实用新型专利技术涉及内燃发动机系统。本文公开了一种系统，其包括润滑部件和为该润滑部件选择性提供润滑剂的润滑剂泵。系统包括与润滑剂泵处于润滑剂提供连通的润滑剂源。另外，系统包括润滑剂流量调节设备，该润滑剂流量调节设备与润滑部件处于润滑剂接收连通，并且与润滑剂源处于润滑剂提供连通。润滑剂流量调节设备配置为，根据润滑剂泵为润滑部件提供润滑剂的时间将润滑剂从润滑部件排出到润滑剂源；并且根据润滑剂泵停止为润滑部件提供润滑剂的时间阻止润滑剂从润滑部件排出到润滑剂源。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本公开一般涉及内燃发动机系统，并且特别涉及对内燃发动机的润滑系统和子系统中的润滑剂的液位的控制。
技术介绍
内燃发动机的移动部件的润滑剂在发动机的正常运行中通常很重要。常规内燃发动机具有若干系统和子系统需要润滑剂来正常运行。例如，一些常规内燃发动机包括可以在运行期间利用润滑剂来减小摩擦和寄生损失的齿轮系、燃油泵、润滑泵、空气压缩机、阀系统、凸轮轴系统和/或其他部件和系统。许多常规内燃发动机包括带有源(诸如油盘)和泵的润滑剂供给系统。在内燃发动机运行期间，泵对来自润滑剂源的润滑剂加压，同时将加压的润滑剂供给到发动机的不同的润滑系统和子系统。一些润滑系统(例如齿轮系)接收加压的油来润滑系统，而同时从系统排出使用过的润滑剂返回到润滑剂源，以阻止不合需要的量的润滑剂聚集在系统内。在某些系统中，运行期间加压油的聚集可以导致效率低下(包括密封的退化和失效)。因此，在发动机运行期间从系统渗透出润滑剂可能是可取的。某些常规系统不调节或不控制来自系统的润滑剂的流动。跟随发动机的运行，润滑剂被允许连续不断地从系统排出返回到润滑剂源，使得没有润滑剂留下聚集在系统中。因为在关闭内燃发动机之后或跟随内燃发动机的运行，润滑剂基本上完全从润滑系统排出，所以一旦发动机起动或初始化运行，润滑剂必须供给到系统。然而，在发动关闭时，润滑剂也从润滑剂供给系统排出。发动机一起动，在润滑剂可以供给到润滑系统之前，润滑剂供给系统的润滑剂 供给线路通过泵的抽吸作用填充有润滑剂。跟随发动机的起动(尤其当润滑剂最粘时跟随发动机的冷起动)填充润滑剂供给线路可以显着地延迟将润滑剂引入到润滑系统中。在润滑剂供给到润滑系统中的延迟导致润滑系统的无润滑运行的周期，运行这可以引起发动机的摩擦和寄生损失的增加。
技术实现思路
本申请的主题已经展开，以响应本领域的现在的状态，并且尤其响应本领域内的通过用于内燃发动机的当前可获得的润滑剂供给系统和润滑系统还没有完全解决的问题和需要。因此，本申请的主题已经展开，以提供用于调节进入和流出内燃发动机系统的润滑系统的润滑剂的方法、系统和装置，其克服了现有技术的至少一些缺点。根据一个实施方案，一种系统包括润滑部件和为该润滑部件选择性提供润滑剂的润滑剂泵。该系统还包括与润滑剂泵处于润滑剂提供连通的润滑剂源。另外，系统包括润滑剂流量调节设备，该润滑剂流量调节设备与润滑部件处于润滑剂接收连通，并且与润滑剂源处于润滑剂提供连通。润滑剂流量调节设备配置为，根据润滑剂泵为润滑部件提供润滑剂的时间将润滑剂从润滑部件排出到润滑剂源；并且根据润滑剂泵停止为润滑部件提供润滑剂的时间阻止润滑剂从润滑部件排出到润滑剂源。在系统的一些实现方式中，润滑剂流量调节设备配置为，与润滑剂泵为润滑部件提供润滑剂大约同时将润滑剂从润滑部件排出到润滑剂源；并且与润滑剂泵停止为润滑部件供应润滑剂大约同时阻止润滑剂从润滑部件排出到润滑剂源。根据某些实现方式，润滑剂流量调节设备配置为在润滑剂泵停止为润滑部件提供润滑剂之前阻止润滑剂从润滑部件排出到润滑剂源。在又一些实现方式中，润滑剂流量调节设备配置为在润滑剂泵停止为润滑部件提供润滑剂之后阻止润滑剂从润滑部件排出到润滑剂源。根据系统的某些实现方式，润滑剂流量调节设备包括与润滑剂泵处于润滑剂接收连通的调压阀。调压阀可以打开以允许润滑部件中的润滑剂排 到润滑剂源，并且可以关闭以阻止润滑部件中的润滑剂排到润滑剂源中，以响应从润滑剂泵接收到的润滑剂的压力。调压阀可以打开以响应润滑剂的超过阈值压力的压力，并且可以关闭以响应润滑剂的低于阈值压力的压力。调压阀可以结合到润滑部件中。在系统的又一些实现方式中，调压阀包括带有第一端和第二端的内通道，第一端流体联接到润滑剂泵，第二端流体联接到润滑部件。调压阀还包括在第一端和第二端之间流体联接到内通道的回流出口。另外，在某些实现方式中，调压阀包括在打开阀的打开位置和关闭阀的关闭位置之间沿着内通道可移动的活塞。活塞可以包括闭合端和至少部分地打开端，其中闭合端在内通道的第一端和第二端之间形成流体密封。活塞包括在闭合端和至少部分打开端之间的至少一个出口孔。当活塞处于打开位置时，出口孔对回流出口至少部分地打开；并且当活塞处于关闭位置时，出口孔对回流出口关闭。活塞可以包括多个出口孔。调压阀还可以包括在内通道内放置在活塞和内通道的第二端之间的偏压构件。偏压构件将活塞偏压至关闭位置。在一些实现方式中，偏压构件的偏压与阈值压力相对应。当来自泵的润滑剂的压力达到阈值压力时，来自泵的润滑剂克服偏压构件的偏压，以便将活塞移动打开位置。根据系统的一些实现方式，润滑剂流量调节设备包括电控阀。系统还可以包括内燃发动机和电子控制模块，该内燃发动机与润滑剂泵处于润滑剂接收连通，该电子控制模块与电控阀处于电连通。电子控制模块可以打开阀以响应发动机起动，并且可以关闭阀以响应发动机停止。在某些实现方式中，电子控制模块打开阀以响应检测到的离开泵的润滑剂超过阈值压力的压力。在另一个实施方案中，系统包括带有驱动齿轮的内燃发动机和可操作地联接到驱动齿轮的离合器设备。系统还包括电附件驱动器，该电附件驱动器通过该电附件驱动器的从动齿轮可操作地联接到离合器设备。离合器设备选择性可操作地机械联接驱动齿轮和从动齿轮，以及机械地分离驱动齿轮和从动齿轮。另外，系统包括润滑剂泵，其可操作地为内燃发动机和电附件驱动器供给润滑剂以润滑驱动齿轮和从动齿轮。系统还包括与润滑 剂泵处于润滑剂接收连通的调压阀。当润滑剂的压力满足阈值压力时，来自泵的润滑剂打开调压阀以从电附件驱动器排出润滑剂；并且当润滑剂的压力不满足阈值压力时，来自泵的润滑剂关闭调压阀以阻止润滑剂从电附件驱动器排出。根据一些实现方式，系统还包括形成在内燃发动机、离合器设备和电附件驱动器中的排管。排管在调压阀上方的位置处流体联接内燃发动机、离合器设备和电附件驱动器。根据又一个实施方案，一种润滑润滑部件的方法，该方法包括将润滑剂的第一部分抽吸到润滑部件中，和将润滑剂的第二部分抽吸到调压阀中以打开调压阀。调压阀流体联接到润滑部件。另外，该方法包括将润滑剂从润滑部件经过打开的调压阀排出。贯穿该说明书对特征、优点的引用或类似语言并不意味着可与本公开的主题一起实现的所有特征和优点应该在或是在任何单一的实施方案中。相反，提及特征和优点的语言应理解为意味着，与一个实施方案结合描述的具体特征、优点或特性被包含在本公开的至少一个实施方案中。因此，贯穿本说明书对特征和优点的论述以及类似语言可以但不一定指的是相同的实施方案。本公开的主题的所描述的特征、结构、优点和/或特性可以以任何适当的方式在一个或多个实施方案和/或实现方式中组合。在下面的描述中，提供了许多具体的细节以赋予对本公开的主题的实施方案的彻底理解。相关领域技术人员应认识到，在没有特定实施方案或实现方式的具体的特征、细节、部件、材料和/或方法中的一个或多个的情况下，可以实践本公开的主题。在其他例子中，另外的特征和优点可以在某些实施方案和/或实现方式中被认识，其可能不在所有实施方案或实现方式中存在。另外，在一些例子中，众所周知的结构、材料或操作未被示出或详细描述以避免模糊本公开的主题的方面。本公开的主题的特征和优点将从下面的描述和所附权利要求中变得更本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内燃发动机系统，包括：润滑部件；润滑剂泵，其选择性地为所述润滑部件提供润滑剂；润滑剂源，其与所述润滑剂泵处于润滑剂提供连通；和润滑剂流量调节设备，其与所述润滑部件处于润滑剂接收连通，并且与所述润滑剂源处于润滑剂提供连通；其中所述润滑剂流量调节设备配置为，根据所述润滑剂泵为所述润滑部件提供润滑剂的时间将润滑剂从所述润滑部件排出到所述润滑剂源；并且根据所述润滑剂泵停止为所述润滑部件提供润滑剂的时间阻止润滑剂从所述润滑部件排出到所述润滑剂源。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.10.28 US 14/065,0981.一种内燃发动机系统，包括：润滑部件；润滑剂泵，其选择性地为所述润滑部件提供润滑剂；润滑剂源，其与所述润滑剂泵处于润滑剂提供连通；和润滑剂流量调节设备，其与所述润滑部件处于润滑剂接收连通，并且与所述润滑剂源处于润滑剂提供连通；其中所述润滑剂流量调节设备配置为，根据所述润滑剂泵为所述润滑部件提供润滑剂的时间将润滑剂从所述润滑部件排出到所述润滑剂源；并且根据所述润滑剂泵停止为所述润滑部件提供润滑剂的时间阻止润滑剂从所述润滑部件排出到所述润滑剂源。2.根据权利要求1所述的内燃发动机系统，其中所述润滑剂流量调节设备配置为：与所述润滑剂泵为所述润滑部件提供润滑剂同时将润滑剂从所述润滑部件排出到所述润滑剂源；并且与所述润滑剂泵停止为所述润滑部件提供润滑剂同时阻止润滑剂从所述润滑部件排出到所述润滑剂源。3.根据权利要求1所述的内燃发动机系统，其中所述润滑剂流量调节设备配置为在所述润滑剂泵停止为所述润滑部件提供润滑剂之前阻止润滑剂从所述润滑部件排出到所述润滑剂源。4.根据权利要求1所述的内燃发动机系统，其中所述润滑剂流量调节设备配置为在所述润滑剂泵停止为所述润滑部件提供润滑剂之后阻止润滑剂从所述润滑部件排出到所述润滑剂源。5.根据权利要求1所述的内燃发动机系统，其中所述润滑剂流量调节设备包括与所述润滑剂泵处于润滑剂接收连通的调压阀。6.根据权利要求5所述的内燃发动机系统，其中所述调压阀打开以允许所述润滑部件中的润滑剂排到所述润滑剂源，以及关闭以阻止所述润滑部件中的润滑剂排到所述润滑剂源中，以响应从所述润滑剂泵接收到的 润滑剂的压力。7.根据权利要求6所述的内燃发动机系统，其中所述调压阀打开以响应所述润滑剂的压力超过阈值压力，并且所述调压阀关闭以响应所述润滑剂的压力低于所述阈值压力。8.根据权利要求7所述的内燃发动机系统，其中所述调压阀被结合到所述润滑部件中。9.根据权利要求5所述的内燃发动机系统，其中所述调压阀包括带有第一端和第二端的内通道，所述第一端流体联接到所述润滑剂泵，并且所述第二端流体联接到所述润滑部件，所述调压阀还包括回流出口，所述回流出口在所述第一端和所述第二端之间流体联接到所述内通道，并且其中所述调压阀包括活塞，所述活塞在打开所述调压阀的打开位置和关闭所述调压阀的关闭位置之间是沿着所述内通道可移动的。10.根据权利要求9所述的内燃发动机系统，其中所述活塞包括闭合端和至少部分打开端，所述闭合端在所述内通道...

【专利技术属性】
技术研发人员：迈克尔·J·玛塔勒，
申请(专利权)人：康明斯知识产权公司，
类型：新型
国别省市：美国;US