一种改进的发动机曲轴正时带轮制造技术
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及发动机
，特别是一种改进的发动机曲轴正时带轮。
技术介绍
发动机在运行过程中，是通过正时系统来完成曲轴与凸轮轴之间的连接驱动，发动机中的凸轮轴正时带轮在正时轮系精确的动力传递中起着至关重要的作用，凸轮轴正时带轮和曲轴正时带轮主要用于微型汽车发动机的凸轮轴和曲轴上，其主要作用是为发动机启动时点火，并作为传动件，并带动空调工作。现有曲轴正时带轮存在以下不足：曲轴正时带轮没有减重措施，使其较重，使汽车发动机整体较重，使汽车的燃油消耗量及污染物排放量较大，不符合目前汽车轻量化的趋势，同时由于曲轴正时带轮本身的重量有限制，使其轮齿的宽度无法做大，轮齿宽度比较小的话会使曲轴正时带轮的传动平稳性比较差，而如果在没有减重措施的情况下增大轮齿的宽度，将使曲轴正时带轮过重，不符合使用要求。
技术实现思路
本技术的目的是要解决现有技术问题的不足，提供一种改进的发动机曲轴正时带轮。为达到上述目的，本技术是按照以下技术方案实施的：一种改进的发动机曲轴正时带轮，包括由粉末冶金工艺一体制成的轮盘，所述轮盘一端面设有法兰轮盘，所述轮盘的另一端面为第一台阶轴和第二台阶轴组成的阶梯轴，第一台阶轴的直径小于第二台阶轴的直径，轮盘和法兰轮盘的中心设有轴孔，沿轴向在第二台阶轴的外缘上设有若干轮齿，相邻的轮齿之 间设有齿槽，所述轮齿为倒V形，所述轮齿的夹角为44度。作为本技术的进一步优选方案，所述轮齿顶部设有圆角。作为本技术的进一步优选方案，所述轴孔内设有键槽。与现有技术相比，本技术的发动机曲轴正时带轮，通过设有键槽的轴孔与曲轴配合时不会晃动，而且由于阶梯轴的设计和轮齿的设计结构使发动...
【技术保护点】
一种改进的发动机曲轴正时带轮，包括由粉末冶金工艺一体制成的轮盘(2)，其特征在于：所述轮盘(2)一端面设有法兰轮盘(1)，所述轮盘(2)的另一端面为第一台阶轴(21)和第二台阶轴(22)组成的阶梯轴，第一台阶轴(21)的直径小于第二台阶轴(22)的直径，轮盘(2)和法兰轮盘(1)的中心设有轴孔(3)，沿轴向在第二台阶轴(22)的外缘上设有若干轮齿(5)，相邻的轮齿(5)之间设有齿槽(6)，所述相邻的轮齿(5)之间的最小距离为3.06mm，所述轮齿(5)为倒V形，所述轮齿的夹角为44度。
【技术特征摘要】
1.一种改进的发动机曲轴正时带轮，包括由粉末冶金工艺一体制成的轮盘(2)，其特征在于：所述轮盘(2)一端面设有法兰轮盘(1)，所述轮盘(2)的另一端面为第一台阶轴(21)和第二台阶轴(22)组成的阶梯轴，第一台阶轴(21)的直径小于第二台阶轴(22)的直径，轮盘(2)和法兰轮盘(1)的中心设有轴孔(3)，沿轴向在第二台阶轴(22)的外缘...
【专利技术属性】
技术研发人员：雷荣，
申请(专利权)人：重庆市万盛区顺达粉末冶金有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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