具有双板簧结构的汽车前桥制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有双板簧结构的汽车前桥，包括两个连接杆，所述的连接杆的中部设置有一轮毂安装轴，所述的轮毂安装轴与所述的连接杆组成“T”字形结构，所述的具有双板簧结构的汽车前桥还包括两个板簧和一连接框，所述的两个板簧相互平行布置，所述的连接杆竖直布置，其中一个连接杆的上下两端分别与所述的两个板簧的一端铰接，另一个连接杆的上下两端分别与所述的两个板簧的另一端铰接；所述的连接框布置在所述的两个板簧之间且上下两端分别与所述的两个板簧相连接。本实用新型专利技术的具有双板簧结构的汽车前桥的优点是：结构较为简单，适用于前置驱动的小型汽车，同时还具有双板簧结构，减震效果较好，能够较好的提高小型汽车的舒适性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车前桥，更确切的说是一种具有双板簧结构的汽车前桥。
技术介绍
现有技术中的小型汽车多采用前置驱动，其前桥的结构较为复杂，受空间尺寸限制，这种前桥的减震系统通常较为羸弱，起不到较好的减震效果。
技术实现思路
本技术主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种结构较为简单，适用于前置驱动的小型汽车，同时还具有双板簧结构，减震效果较好，能够较好的提高小型汽车的舒适性的具有双板簧结构的汽车前桥。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种具有双板簧结构的汽车前桥，包括两个连接杆，所述的连接杆的中部设置有一轮毂安装轴，所述的轮毂安装轴与所述的连接杆组成“T”字形结构，所述的具有双板簧结构的汽车前桥还包括两个板簧和一连接框，所述的两个板簧相互平行布置，所述的连接杆竖直布置，其中一个连接杆的上下两端分别与所述的两个板簧的一端铰接，另一个连接杆的上下两端分别与所述的两个板簧的另一端铰接；所述的连接框布置在所述的两个板簧之间且上下两端分别与所述的两个板簧相连接。作为本技术较佳的实施例，所述的连接框的中部设置有一配重钢棒，所述的配重钢棒与所述的板簧平行布置。作为本技术较佳的实施例，所述的配重钢棒的长度等于所述的板簧的长度的三分之二。本技术的具有双板簧结构的汽车前桥的优点是：结构较为简单，适用于前置驱动的小型汽车，同时还具有双板簧结构，减震效果较好，能够较好的提高小型汽车的舒适性。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的具有双板簧结构的汽车前桥的结构示意图；图2为图1中的具有双板簧结构的汽车前桥的主视图；图3为图1中的连接框的立体结构示意图；其中：1、连接杆；11、轮毂安装轴；2、板簧；3、连接框；31、配重钢棒。具体实施方式下面对本技术的优选实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。本技术的具有双板簧结构的汽车前桥的优点是：结构较为简单，适用于前置驱动的小型汽车，同时还具有双板簧结构，减震效果较好，能够较好的提高小型汽车的舒适性。如图1、图2所示，一种具有双板簧结构的汽车前桥，包括两个连接杆1，
该连接杆1的中部设置有一轮毂安装轴11，该轮毂安装轴11与该连接杆1组成“T”字形结构，该具有双板簧结构的汽车前桥还包括两个板簧2和一连接框3，该两个板簧2相互平行布置，该连接杆1竖直布置，其中一个连接杆1的上下两端分别与该两个板簧2的一端铰接，另一个连接杆1的上下两端分别与该两个板簧2的另一端铰接；该连接框3布置在该两个板簧2之间且上下两端分别与该两个板簧2相连接。双板簧结构的减震效果较好，但是其稳定性较差，设置该连接框3可以弥补稳定性较差这一缺陷，使该两个板簧2始终处于相互平行的状态，也可以使两个板簧2的负载较为均衡。该连接框3的中部设置有一配重钢棒31，该配重钢棒31与该板簧2平行布置。该板簧2容易发生形变，使小型汽车的车头容易发生跳动现象，增设该配重钢棒31可以缓解车头的跳动现象，同时该配重钢棒31也能够增加该连接框3的刚度，减小其被损坏的可能性。该配重钢棒31的长度等于该板簧2的长度的三分之二。受路况或者负载影响，当板簧2的端部的形变较大时，极容易发生翻车现象，该配重钢棒31可以限制板簧2的端部继续变形；该配重钢棒31的长度较短时，起不到限制该板簧2变形的目的；当该配重钢棒31太长时，对板簧2的端部形变限制较太大，使板簧2起不到减震的作用，将该配重钢棒31设计为该板簧2的长度三分之二是本实施例的优选设计。以上仅仅是本技术的部分实施方式的设计思路，在系统允许的情况下，本技术可以扩展为同时外接更多的功能模块，从而最大限度扩展其功能。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有双板簧结构的汽车前桥，包括两个连接杆(1)，所述的连接杆(1)的中部设置有一轮毂安装轴(11)，所述的轮毂安装轴(11)与所述的连接杆(1)组成“T”字形结构，其特征在于：所述的具有双板簧结构的汽车前桥还包括两个板簧(2)和一连接框(3)，所述的两个板簧(2)相互平行布置，所述的连接杆(1)竖直布置，其中一个连接杆(1)的上下两端分别与所述的两个板簧(2)的一端铰接，另一个连接杆(1)的上下两端分别与所述的两个板簧(2)的另一端铰接；所述的连接框(3)布置在所述的两个板簧(2)之间且上下两端分别与所述的两个板簧(2)相连接。

【技术特征摘要】
1.一种具有双板簧结构的汽车前桥，包括两个连接杆(1)，所述的连接杆(1)的中部设置有一轮毂安装轴(11)，所述的轮毂安装轴(11)与所述的连接杆(1)组成“T”字形结构，其特征在于：所述的具有双板簧结构的汽车前桥还包括两个板簧(2)和一连接框(3)，所述的两个板簧(2)相互平行布置，所述的连接杆(1)竖直布置，其中一个连接杆(1)的上下两端分别与所述的两个板簧(2)的一端铰接，另一个连接杆(1)的上下两端分别与...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏国祯，
申请(专利权)人：南安市高捷电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35