一种多旋翼无人机制造技术

一种多旋翼无人机，属于无人飞行器技术领域，包括机身、机臂、电机、旋翼、脚架等，其特点是：在机身上还设置有卡位，以及吊架，吊架包括挂勾、主杆、底座、连接勾，挂勾连接在主杆的上端，底座连接在主杆的下端，底座上设有用于紧扣在机身上的连接勾，吊架通过连接勾来与机身连接成一个整体。在使用过程中，可以通过吊架上的挂勾来将多旋翼无人机吊挂在高处的物体上。处于吊挂状态的多旋翼无人机无需电能提供升力，可以大大延长机载工作设备在一次起降过程中的工作时间。本实用新型专利技术多旋翼无人机可以广泛应用于空中定点监视、监控、拍摄、环保监测、野外科考、案件侦察、城市管理、庭院安防、车辆防盗、快递运送等领域。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及无人飞行器
，具体涉及一种多旋翼无人机。
技术介绍
多旋翼无人机通常有3～9个旋翼，尤其以4旋翼最为常见。多旋翼无人机具备垂直起降、空中悬停、低速飞行、倒飞、侧飞、360度旋转等功能，现已在近地航拍（空中拍照、摄像）、监控、侦察、无线电信号中继，高压线、大桥、水坝和路面检査，搜索与救援，运送快递等方面得到应用。现有的多旋翼无人机主要有以下不足：由于在空中悬停时依靠机上装载的电池来提供电能，因此续航时间短，大多数依靠电池电能工作的多旋翼无人机一次只能持续飞行10～30分钟左右，也就是说多旋翼无人机在空中工作的时间一般只有10～30分钟，远远不能满足人们使用多旋翼无人机来进行长时间空中监控、拍摄、喊话、传输、信号中继、布防、待命等实际需求。另外，现有的多旋翼无人机在空中悬停进行定点监控、拍摄时，其姿态受风力以及位置传感器信号影响较大，稳定性不易保证；多旋翼无人机在空中悬停工作时，飞控系统需要对其姿态进行实时控制和调整，既消耗电池的电能，也存在不小的安全隐患，万一发生机械、电控故障或操作不当，就很容易造成坠机事故（炸机），甚至从空中掉下来砸伤人；多旋翼无人机用于运送快递时，在飞行到目的地后，若取货人还未到达，多旋翼无人机就只能降落到地面（否则电池电量将很快耗尽），而无法停留在空中等待；多旋翼无人机用于野外观察研究动物、鸟类、昆虫时，其旋翼发出的声响和产生的气流会对动物、鸟类、昆虫造成惊吓和干扰，而且一次起飞通常只能在空中停留10～30分钟，根本不能满足使用要求。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种可以长时间停留在“空中”工作或待命的多旋翼无人机，以解决现有多旋翼无人机留空时间短、无法长时间在空中工作的不足。本技术技术方案是：一种多旋翼无人机，包括机身、机臂（螺旋桨支架）、电机、旋翼（螺旋桨）、脚架（支脚）等；驱动旋翼旋转的电机以及对应的旋翼一般各有3～9个，且通过机臂安装于机身四周；脚架设置在机身下面，机身中还安装有用于给用电部件供电的电池以及飞控单元；此外，在机身上还设置有卡位，以及吊架（吊挂装置），吊架包括挂勾、主杆、底座、连接勾，挂勾设置在主杆的上端（挂勾和主杆也可以是一体的），底座设置在主杆的下端（底座和主杆也可以是一体的），底座上设有连接勾，该连接勾可卡在机身上的相应卡位中，从而使吊架与多旋翼无人机的机身等部件组成一个整体，这样多旋翼无人机就可以通过吊架上面的挂勾来吊挂在高处的物体上，例如吊挂在空中的电线、电缆、树枝、铁塔、电线杆、交通标志牌、广告牌、高楼的阳台外缘上。吊挂在高处物体上面后，多旋翼无人机上携带的工作设备（例如相机、摄像机、喊话器、信号中继模块、照明灯、气体传感器等）就可以长时间（一般可达几个小时，甚至24小时以上）在高处工作或待命。为了便于操控多旋翼无人机吊挂在高处，在其机身上面通常还设置有一个朝向机身上方的上置摄像机（摄像头）。本技术的有益效果是，由于多旋翼无人机可以吊挂在高处工作，而在处于吊挂状态时，无需旋翼提供升力，此时驱动旋翼旋转的电机停止工作，不会消耗电池电能，电池电能除了保留多旋翼无人机的返航用量外，其余可以全部供给机载装备工作，因此能极大地延长机载装备在“空中”工作的时间，而且在吊挂状态下，多旋翼无人机的姿态和位置都非常稳定，无需另外控制，受风力的影响也非常小。另外，如果多旋翼无人机在使用中不需要吊挂在高处，在使用前可以先将吊架从机身上取下，这样本技术多旋翼无人机就能像普通多旋翼无人机那样使用，对其性能和用途不会造成不利影响。附图说明图1是本技术多旋翼无人机一个实施例的主视示意图。图2是图1实施例多旋翼无人机的立体示意图。图3是图1实施例多旋翼无人机吊挂在空中时的使用状态示意图。图4是图1实施例多旋翼无人机上吊架的主视示意图。图5是图1实施例多旋翼无人机拆下吊架后的立体示意图。图6是本技术多旋翼无人机第二个实施例的立体示意图。图7图6实施例多旋翼无人机吊挂在空中时的使用状态示意图。图8是图6实施例多旋翼无人机上吊架的主视示意图。图9是图8吊架的左视示意图。图10是图8吊架的立体示意图。图中：1.主杆，1A.挂勾，1B.底座，1C.连接勾，2.机身，2A.卡位，3.机臂，4.电机，5.旋翼，6.脚架，7.摄像机，8.电线，9.板状物。具体实施方式下面结合附图，通过实施例对本技术作进一步描述。参照图1、图2、图3，本技术多旋翼无人机在机械构造方面包括机身（2）、机臂（3）、电机（4）、旋翼（5）、脚架（6），机臂（3）连接在机身（2）上（也可以采用机身机臂一体化的结构），机臂（3）的外端安装有电机（4），旋翼（5）连接在电机（4）的转轴上（或变速器上），脚架（6）设置于机身（2）下面，在机身下面通常设置有云台及摄像机（7）或其它工作装备、部件，机身（2）中还安装有电池以及飞控单元。此外，在机身（2）上还设置有卡位以及吊架，吊架包括挂勾（1A）、主杆（1）、底座（1B）、连接勾（1C），挂勾（1A）连接在主杆（1）的上端（挂勾和主杆也可以是一体的），底座（1B）连接在主杆（1）的下端（底座和主杆也可以是一体的），底座（1B）上设有用于卡在机身（2）上的连接勾（1C）。吊架通过连接勾（1C）固定到机身（2）上的卡位中后，便与机身（2）及其它部件组成为一个整体。参照图3，本技术多旋翼无人机在使用时，若需要其在高处长时间（例如几个小时甚至一天）工作或待命，那么就可以控制其飞到适合吊挂的高处物体的下方（例如空中的电线电缆、树枝、铁塔、电线杆、交通标志牌、广告牌、高楼的阳台拦杆等位置的下方），然后通过吊架上的挂勾（1A）来将其吊挂在高处的物体上，例如吊挂在空中的电线（8）、电缆、树枝、铁塔、交通标志牌横杆、广告牌、高楼阳台、楼顶外缘上。吊挂好之后，驱动旋翼（5）旋转的电机（4）就可以停止工作，这样多旋翼无人机就可以长时间吊挂在高处工作或待命，其携带的摄像机（7）就可以长时间在高处监视、摄像。参照图4，本技术多旋翼无人机上的吊架包括挂勾（1A）、主杆（1）、底座（1B）、连接勾（1C），挂勾（1A）连接在主杆（1）的上端，底座（1B）连接在主杆（1）的下端，底座（1B）上设有用于卡在多旋翼无人机机身上的连接勾（1C）。将吊架压到机身上后，连接勾（1C）便紧扣在机身上，从而使吊架与机身成为一个整体。为了减轻吊架的重量，吊架上的挂勾（1A）和主杆（1）通常采用空心结构。参照图5，在多旋翼无人机机身上设置有卡位（2A），卡位（2A）的位置与吊架上连接勾的位置相对应，吊架上的连接勾卡在该卡位（2A）中后，吊架与机身便成为一个整体。具体使用时，若无需将多旋翼无人机吊挂在高处工作，可将吊架从多旋翼无人机机身上拆下。拆下了吊架的多旋翼无人机跟现有的同类型无人机相比，在总体外观、使用方式及功能上，基本上是一样的，也就是说，本技术多旋翼无人机在拆下吊架后，可以像现有的同类型无人机那样使用，不会对其功能、性能带来不利影响。参照图6、图7、图8、图9、图10，本技术多旋翼无人机上吊架的底座（1B）为十字形，底座（1B）上设有4个连接勾（1C），连接勾（1C）可以紧扣在多旋翼无人机机身上的4个卡位中。另外，吊架上的挂勾（1A）为本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多旋翼无人机，包括机身（2）、机臂（3）、电机（4）、旋翼（5）、脚架（6），其特征是：在机身（2）上还设置有卡位（2A）以及吊架，吊架包括挂勾（1A）、主杆（1）、底座（1B）、连接勾（1C），挂勾（1A）设置在主杆（1）的上端，底座（1B）设置在主杆（1）的下端，底座（1B）上设有连接勾（1C）；吊架通过连接勾（1C）紧扣在机身（2）上的卡位（2A）中，与机身（2）组成为一个整体。

【技术特征摘要】
1.一种多旋翼无人机，包括机身（2）、机臂（3）、电机（4）、旋翼（5）、脚架（6），其特征是：在机身（2）上还设置有卡位（2A）以及吊架，吊架包括挂勾（1A）、主杆（1）、底座（1B）、连接勾（1C），挂勾（1A）设置在主杆（1）的上端，底座（1B）设置在主杆（1）的下端，底座（1B）上设有连接勾（1C）；吊架通过连...

【专利技术属性】
技术研发人员：周良勇，
申请(专利权)人：周良勇，
类型：新型
国别省市：广东;44