均温点火线圈制造技术
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种点火线圈，尤其是一种均温点火线圈。
技术介绍
通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈用较粗的漆包线，通常用0.5-1毫米左右的漆包线绕200-500匝左右;次级线圈用较细的漆包线，通常用0.1毫米左右的漆包线绕15000-25000匝左右。初级线圈一端与车上低压电源(+)联接，另一端与开关装置(断电器)联接。次级线圈一端与初级线圈联接，另一端与高压线输出端联接输出高压电。点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈比次级线圈的匝数比大。但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样，普通变压器的工作频率是固定50Hz，又称工频变压器，而点火线圈则是以脉冲形式工作的，可以看成是脉冲变压器，它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。当初级线圈接通电源时，随着电流的增长四周产生一个很强的磁场，铁芯储存了磁场能;当开关装置使初级线圈电路断开时，初级线圈的磁场迅速衰减，次级线圈就会感应出很高的电压。初级线圈的磁场消失速度越快，电流断开瞬间的电流越大，两个线圈的匝比越大，则次级线圈感应出来的电压越高。但是目前的而点火线圈在使用的时候经常会发生散热不快或者瞬间高压升温快的原因而导致损坏。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种散热快升温慢的均温点火线圈。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种均温点火线圈，包括壳体，在壳体上设有四个连接头，其特征在于还包括快速散热结构，所述的壳体为金属壳体，在壳体的侧面设有快速散热腔，在壳体的侧面开设半圆柱形的凹槽作为快速散热腔，在快速散热腔内镶嵌散热降温囊，所述...
【技术保护点】
一种均温点火线圈，包括壳体，在壳体上设有四个连接头，其特征在于：还包括快速散热结构，所述的壳体为金属壳体，在壳体的侧面设有快速散热腔，在壳体的侧面开设半圆柱形的凹槽作为快速散热腔，在快速散热腔内镶嵌散热降温囊，所述的散热降温囊由降温块拼合构成，所述的降温块包括金属外壳，金属外壳中空，中空部分填充水，构成快速散热结构。
【技术特征摘要】
1.一种均温点火线圈，包括壳体，在壳体上设有四个连接头，其特征在于：还包括快速散热结构，所述的壳体为金属壳体，在壳体的侧面设有快速散热腔，在壳体的侧面开设半圆柱形的凹槽作为快速散热腔，在快速散热腔内镶嵌散热降温囊，所述的散热降温囊由降温块拼合构成，所述的降温块包括金属外壳，金属外壳中空，中空部分...
【专利技术属性】
技术研发人员：戴斌裕，
申请(专利权)人：温州汇众汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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