用于连接零件的紧固装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于连接零件的紧固装置，其中，包括：设置在第一零件上的主板；卡条，卡条的第一端与主板铰接固定；设置在第二零件上的卡槽，卡条的第二端与卡槽卡接固定；卡槽位于使卡条旋转卡入的一侧设置有导向斜面。本实用新型专利技术提供的用于连接零件的紧固装置通过卡条，使卡条的第一端与第一零件上的主板铰接，第二端与第二零件上的卡槽卡接固定，从而实现第一零件和第二零件的安装紧固。与现有技术相比，本实用新型专利技术提供的用于连接零件的紧固装置无须在第一零件和第二零件上开孔，解决了现有技术中漏水的问题，同时本实用新型专利技术提供的用于连接零件的紧固装置结构简单，方便安装和拆卸，在拆卸时不用破坏结构，可重复使用，降低了成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及零件之间的紧固和连接技术，尤其涉及一种用于连接零件的紧固装置。
技术介绍
目前车身上，零件之间的连接和紧固通常是通过卡扣和螺栓实现，图1为现有技术中利用卡扣作为紧固件的两个零件之间的连接示意图，如图1所示，第一零件1＇和第二零件2＇之间通过卡扣3相连，卡扣3设置有底座31和卡接部32，底座31设置在第一零件1＇的卡孔内，卡接部32卡入第二零件2＇的卡孔内，从而实现第一零件1＇和第二零件2＇的连接。但是，在现有技术中，第一零件1＇和第二零件2＇之间必须留有足够的空间，以布置卡扣的底座31，为了保证底座能方便脱模，导致卡扣的外形设计受到约束。同时，利用卡扣进行连接时，卡扣的安装方向单一，只能是卡扣的卡接部对准第二零件的卡孔进行安装，如果第二零件的卡孔所在平面与卡扣的卡接部不垂直，则会出现安装困难的现象。另外，为了留出卡扣底座的空间，第一零件和第二零件之间存在间隙，水会通过间隙流入车内，因此需要额外的设置防水泡棉来遮挡间隙，零件的成本高。
技术实现思路
本技术提供一种用于连接零件的紧固装置，以解决现有技术中的问题，提高紧固件的连接有效性，降低成本。本技术提供了一种用于连接零件的紧固装置，其中，包括：设置在第一零件上的主板；卡条，所述卡条的第一端与所述主板铰接固定；设置在第二零件上的卡槽，所述卡条的第二端与所述卡槽卡接固定；所述卡槽位于使所述卡条旋转卡入的一侧设置有导向斜面。如上所述的用于连接零件的紧固装置，其中，优选的是：所述主板为塑料主板，所述卡条为塑料卡条，所述卡条与所述主板之间通过塑料铰链连接。如上所述的用于连接零件的紧固装置，其中，优选的是：所述卡条的第二端设置有用于导向的倒角。如上所述的用于连接零件的紧固装置，其中，优选的是：所述卡槽的宽度大于或等于2mm。如上所述的用于连接零件的紧固装置，其中，优选的是：所述卡槽位于所述导向斜面一侧的深度大于或等于1mm，所述卡槽远离所述导向斜面一侧的深度大于或等于2mm。如上所述的用于连接零件的紧固装置，其中，优选的是：所述倒角的高度小于所述卡槽远离所述导向斜面一侧的深度。如上所述的用于连接零件的紧固装置，其中，优选的是：所述导向斜面与水平面之间的夹角大于或等于10°。本技术提供的用于连接零件的紧固装置通过卡条，使卡条的第一端与第一零件上的主板铰接，第二端与第二零件上的卡槽卡接固定，从而实现第一零件和第二零件的安装紧固。与现有技术相比，本技术提供的用于连接零件的紧固装置无须在第一零件和第二零件上开孔，解决了现有技术中漏水的问题，同时本技术提供的用于连接零件的紧固装置结构简单，方便安装和拆卸，在拆卸时不用破坏结构，可重复使用，降低了成本。附图说明图1为现有技术中利用卡扣作为紧固件的两个零件之间的连接示意图；图2为本技术实施例提供的用于连接零件的紧固装置结构示意
图；图3为本技术实施例提供的用于连接零件的紧固装置的截面图；图4为本技术实施例提供的用于连接零件的紧固装置的尺寸设计示意图。具体实施方式下面结合实施例对本技术进行详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。图2为本技术实施例提供的用于连接零件的紧固装置结构示意图，如图2所示，本技术实施例提供了一种用于连接零件的紧固装置，该装置包括设置在第一零件1上的主板11、卡条12和设置在第二零件2上的卡槽21。其中，主板11可以是第一零件1的一部分，卡槽21可以是直接形成在第二零件2上的，是第二零件2的一部分。卡条12的第一端与该主板11铰接固定，第二端与卡槽21卡接固定。本领域技术人员可以理解的是，本实施例中的第一零件1和第二零件2可以均是金属件，也可以均是塑料件，还可以一个是金属件，一个是塑料件，在此不作具体限定。优选的是，上述主板11为塑料主板，卡条12为塑料卡条，卡条12与主板11之间的铰接固定通过塑料铰链13来实现。塑料主板、塑料卡条和塑料铰链可以是一体注塑成型，以节约模具成本。图3为本技术实施例提供的用于连接零件的紧固装置的截面图，请同时参照图2，所述卡槽21位于使所述卡条12旋转卡入的一侧设置有导向斜面22，卡条12可以依靠主板11转动，第一零件1的初始状态，即没有与第二零件2开始连接的时候，卡条12与主板11是平行的，当需要将第一零件1与第二零件2安装固定时，旋转卡条12，使卡条12的第二端沿着导向斜面22滑入到卡槽21内，卡条12的第二端的两侧面
与卡槽21的两侧面卡紧，实现左右方向的限位。同时，卡条12的第二端的端面与卡槽21内侧的底面压紧，实现上下方向的限位，此时卡条12相当于支撑于第一零件1的主板11和第二零件2的卡槽21之间，从而实现第一零件1和第二零件2之间的安装紧固。与现有技术中的卡扣连接方式相比，本技术实施例提供的用于连接零件的紧固装置无须在第一零件和第二零件上开孔，解决了现有技术中漏水的问题，同时本技术实施例提供的用于连接零件的紧固装置结构简单，方便安装和拆卸，在拆卸时不用破坏结构，可重复使用，降低了成本。进一步地，请参照图3，在卡条12的第二端设置有用于导向的倒角121，倒角121的设置可以使卡条12在滑入卡槽21时更顺利。图4为本技术实施例提供的用于连接零件的紧固装置的尺寸设计示意图，请同时参照图3和参照图4，在上述实施例的基础上，本技术实施例提供的用于连接零件的紧固装置，其在设计时满足如下尺寸要求：所述卡槽21的宽度A大于或等于2mm，同时设置卡条12的宽度A＇与该卡槽的宽度A相等并存在一定的间隙公差，以使卡条12能够紧固的固定在卡槽21内。进一步地，设置所述卡槽21位于所述导向斜面22一侧的深度B大于或等于1mm，所述卡槽21远离所述导向斜面22一侧的深度C大于或等于2mm。本领域技术人员可以理解的是，卡槽21的深度可以根据实际需要来设置，以满足卡条12能方便滑入且不易脱出的目的。为了避免卡条12的第二端从卡槽21内脱出，设置所述卡条12第二端的倒角121的高度C＇小于所述卡槽21远离所述导向斜面22一侧的深度C。另外，根据卡条12的旋转轨迹，可以设置所述导向斜面22与水平面之间的夹角D大于或等于10°，使该导向斜面22在满足能将卡条12顺利导入卡槽21的同时，又满足卡槽21具有一定的深度。本技术实施例提供的用于连接零件的紧固装置提供了一种高效、可靠且低成本的紧固方式，具有如下优点：1、解决了由于布置空间而使紧固件外形设计受限的问题；2、解决了现有技术中卡扣安装方向单一而导致的设计及安装困难问题；3、避免了漏水的问题；4、缩短了安装时间；5、解决了因紧固件安装结构损坏导致零件报废的问题，提高了可拆卸次数，节约了成本；6、结构简单，进一步节约了成本。最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于连接零件的紧固装置，其特征在于，包括：设置在第一零件上的主板；卡条，所述卡条的第一端与所述主板铰接固定；设置在第二零件上的卡槽，所述卡条的第二端与所述卡槽卡接固定；所述卡槽位于使所述卡条旋转卡入的一侧设置有导向斜面。

【技术特征摘要】
1.一种用于连接零件的紧固装置，其特征在于，包括：设置在第一零件上的主板；卡条，所述卡条的第一端与所述主板铰接固定；设置在第二零件上的卡槽，所述卡条的第二端与所述卡槽卡接固定；所述卡槽位于使所述卡条旋转卡入的一侧设置有导向斜面。2.根据权利要求1所述的用于连接零件的紧固装置，其特征在于：所述主板为塑料主板，所述卡条为塑料卡条，所述卡条与所述主板之间通过塑料铰链连接。3.根据权利要求1所述的用于连接零件的紧固装置，其特征在于：所述卡条的第二端设置有用于导向的倒角。4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：王文璇，隋华，严建华，杨伟琳，杨悦卿，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31