新型运动器材惯性飞轮制造技术

本实用新型专利技术涉及运动器材技术领域，公开了一种新型运动器材惯性飞轮。其由四部分组合而成，分别是左右两侧的圆形的壳体，壳体中心处固定的中心轮，以及左右壳体结合后，围绕壳体外缘一周固定的铝圈；本实用新型专利技术构思新颖，采用两个壳体左右结合组装，通过螺栓固定，并将中心轮卡装在两个壳体的中心轮卡环内，两个壳体结合固定后，在其边缘处固定唇内部所形成的间隙内放置铝圈，外观简洁，壳体内部中心轮卡环和铝圈卡环之间设置多个加强点，使本实用新型专利技术强度更佳，本实用新型专利技术制作简单，组装容易，中心轮采用铸造成型的一体轮，质地均匀，不会出现偏摆问题，是一种理想的运动器材惯性飞轮。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及运动器材
，具体的讲是一种新型运动器材惯性飞轮。
技术介绍
周知，动感单车是一种固定在室内使用的模拟骑行运动器材，其由固定支架以及惯性飞轮和踩踏装置构成，本技术公开的是一种专门用于此类运动器材的惯性飞轮，现有的较成熟的技术是通过金属材料铸造成型，然后通过在惯性飞轮的两侧张贴装饰物进行美化，但是，此类设计的弊端是由于惯性飞轮自身重量的限制，所铸造成型的惯性飞轮外径尺寸固定，外径偏小或者惯性飞轮厚度较薄；近几年，市面上也出现了外层塑胶外壳内部浇筑水泥或者其余廉价建筑材料制作成型的的方式，但是此类惯性飞轮仍然存在诸多问题，具体如下：1.现有的采用内部浇筑方式成型的惯性飞轮不容易克服偏摆问题，因填充物凝结后内部易出现气孔等空隙，致使惯性飞轮转动时偏摆；2.现有技术中通常使用在惯性飞轮内部边缘处额外增加配重，通过调节配重的大小来克服偏摆，但是此种方式对于实际生产来说过于麻烦，影响生产效率；3. 采用内部浇筑方式成型的惯性飞轮老化或者报废后无法再次利用，只能作为垃圾丢弃，影响环境。
技术实现思路
为了解决现有技术中的不足，本技术提供一种新型运动器材惯性飞轮，其结构简单，生产及安装方便，价格成本低，待多次使用老化或者报废后可以再次循环利用。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型运动器材惯性飞轮，其由四部分组合而成，分别是左右两侧的圆形的壳体，壳体中心处固定的中心轮，以及左右壳体结合后，围绕壳体外缘一周固定的铝圈；所述的左右两侧的壳体为塑胶材质，其外形尺寸相同，壳体外侧面光滑，其表面均匀加工有多个螺栓沉孔，螺栓沉孔延伸至壳体内部，并在壳体内部和加强筋结合固定至一体，形成加强点，壳体中心处加工有贯穿的圆形的安装孔，壳体内侧以安装孔为中心向外扩散有多条加强筋，壳体内侧和安装孔同心设置有两个环形的卡环，直径较小的为中心轮卡环，直径较大的为壳体边缘的铝圈卡环，壳体边缘处，在壳体外侧面向外延伸出一圈固定唇，所述的固定唇的高度和铝圈厚度相同；所述的中心轮为圆形的铸造轮，其中心处贯穿加工有一个轴承固定孔，本技术组装后，其中心处组装有轴承，中心轮上均布有四个中心轮固定孔，所述的四个中心轮固定孔和壳体上的安装孔相对应，中心轮的最大外径和中心轮卡环的内径匹配。本技术组装后，中心轮中心处贯穿延伸至壳体的外侧。所述的每个壳体边缘处的铝圈卡环为铝圈厚度的一半，通过两个壳体结合固定后，其边缘处固定唇内部所形成的间隙等同于铝圈厚度。所述的左右两侧的壳体，其区别在于，两侧的壳体中的任意一侧，其设置的螺栓沉孔内部需镶有内螺丝。所述的铝圈采用6061材质，其通过氩焊结合，铝圈结合后需进行热处理，热处理后硬度不得低于HRB52。本技术的有益效果是：本技术构思新颖，采用两个壳体左右结合组装，通过螺栓固定，并将中心轮卡装在两个壳体的中心轮卡环内，同时，两个壳体结合固定后，在其边缘处固定唇内部所形成的间隙内放置铝圈，铝圈外侧和固定唇边缘平齐，外观简洁，壳体内部中心轮卡环和铝圈卡环之间设置多个加强点，使本技术强度更佳，本技术制作简单，组装容易，中心轮采用铸造成型的一体轮，质地均匀，不会出现偏摆问题，本产品多年使用及老化后，可拆装后重新作为塑胶及金属材料二次利用，综上，本技术是一种理想的运动器材惯性飞轮。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的立体结构爆炸示意图；图2是本技术的组装后立体结构外观示意图；图3是本技术中心轮结构示意图；图4是本技术壳体内侧结构示意图；图中1、壳体，11、安装孔，12、螺栓沉孔，13、固定唇，14、加强筋，15、中心轮卡环，16、铝圈卡环，17、加强点，2、铝圈，3、中心轮，31、中心轮固定孔，32、轴承固定孔，4、轴承，5、螺栓。具体实施方式下面结合附图对本技术进行详细的描述。如附图所示，一种新型运动器材惯性飞轮，其由四部分组合而成，分别是左右两侧的圆形的壳体1，壳体1中心处固定的中心轮3，以及左右壳体1结合后，围绕壳体1外缘一周固定的铝圈2。所述的左右两侧的壳体1为塑胶材质，其外形尺寸相同，壳体1外侧面光滑，其表面均匀加工有多个螺栓沉孔12，壳体1中心处加工有贯穿的圆形的安装孔11，壳体1内侧以安装孔11为中心向外扩散有多条加强筋14，所述的螺栓沉孔12延伸至壳体1内部，并在壳体1内部和加强筋14结合固定至一体，形成加强点17，壳体1内侧和安装孔11同心设置有两个环形的卡环，直径较小的为中心轮卡环15，直径较大的为壳体边缘的铝圈卡环16，壳体1边缘处，在壳体1的外侧面向外延伸出一圈固定唇13，设计时应注意，固定唇13的高度和铝圈2厚度相同，此处目的在于，铝圈安装后，其高度和固定唇13的最外缘平齐。所述的中心轮3为圆形的铸造轮，其中心处贯穿加工有一个轴承固定孔32，本技术组装后，中心轮3中心处贯穿至壳体1的外侧，其中心处的轴承固定孔32内组装有轴承4，中心轮3上均布有四个中心轮固定孔31，所述的四个中心轮固定孔31和壳体1上的安装孔11相对应，中心轮3的最大外径和中心轮卡环15的内径匹配,中心轮3组装后，确保中心轮3和中心轮卡环15紧配，保证本技术转动时，中心轮3不摆动。为确保本技术外观的整洁性，所述的每个壳体1边缘处的铝圈卡环16为铝圈2厚度的一半，通过两个壳体1结合固定后，其边缘处固定唇13内部，两个铝圈卡环16对接所形成的间隙等同于铝圈2的厚度，铝圈2可无间隙的放置于其内部。本技术采用两片壳体1对锁结合的方式固定，所述的左右两侧的壳体1在螺栓沉孔12的设计上存在一定的区别，设计时，两侧的壳体1中的一侧，其设置的螺栓沉孔12内部需镶有内螺母，此处内螺母通过螺栓5和另一侧壳体的螺栓沉孔12固定。因本技术的铝圈2固定在壳体1的最外缘，需持续承受外部磁涡流阻力作用，为确保其强度稳定，所述的铝圈2采用6061材质，并通过氩焊结合，铝圈2结合后需进行热处理，热处理后硬度不得低于HRB52。本技术通过以上设计，采用两个壳体1左右结合组装，通过螺栓5固定，并将中心轮3卡装在两个壳体1上的中心轮卡环15内，同时，两个壳体1结合固定后，其边缘处固定唇13内部所形成的间隙内放置铝圈2，铝圈2外侧和固定唇13边缘平齐，外观简洁，壳体1内部中心轮卡环15和铝圈卡环16之间设置多个加强点17，使本技术强度更佳，本技术中心轮3采用铸造成型的一体轮，质地均匀，不会出现偏摆问题，本产品多年使用及老化后，可拆装后重新作为塑胶及金属材料二次利用。需要注意的是，上述具体实施方式是示例性的，在本技术的上述教导下，本领域技术人员可以在上述实施例的基础上进行各种改进和变形，而这些改进或者变形落在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型运动器材惯性飞轮，其特征在于：其由四部分组合而成，分别是左右两侧的圆形的壳体，壳体中心处固定的中心轮，以及左右壳体结合后，围绕壳体外缘一周固定的铝圈；所述的左右两侧的壳体为塑胶材质，其外形尺寸相同，壳体外侧面光滑，其表面均匀加工有多个螺栓沉孔，螺栓沉孔延伸至壳体内部，并在壳体内部和加强筋结合固定至一体，形成加强点，壳体中心处加工有贯穿的圆形的安装孔，壳体内侧以安装孔为中心向外扩散有多条加强筋，壳体内侧和安装孔同心设置有两个环形的卡环，直径较小的为中心轮卡环，直径较大的为壳体边缘的铝圈卡环，壳体边缘处，在壳体外侧面向外延伸出一圈固定唇，所述的固定唇的高度和铝圈厚度相同；所述的中心轮为圆形的铸造轮，其中心处贯穿加工有一个轴承固定孔，本实用新型组装后，其中心处组装有轴承，中心轮上均布有四个中心轮固定孔，所述的四个中心轮固定孔和壳体上的安装孔相对应，中心轮的最大外径和中心轮卡环的内径匹配。

【技术特征摘要】
1.一种新型运动器材惯性飞轮，其特征在于：其由四部分组合而成，分别是左右两侧的圆形的壳体，壳体中心处固定的中心轮，以及左右壳体结合后，围绕壳体外缘一周固定的铝圈；所述的左右两侧的壳体为塑胶材质，其外形尺寸相同，壳体外侧面光滑，其表面均匀加工有多个螺栓沉孔，螺栓沉孔延伸至壳体内部，并在壳体内部和加强筋结合固定至一体，形成加强点，壳体中心处加工有贯穿的圆形的安装孔，壳体内侧以安装孔为中心向外扩散有多条加强筋，壳体内侧和安装孔同心设置有两个环形的卡环，直径较小的为中心轮卡环，直径较大的为壳体边缘的铝圈卡环，壳体边缘处，在壳体外侧面向外延伸出一圈固定唇，所述的固定唇的高度和铝圈厚度相同；所述的中心轮为圆形的铸造轮，其中心处贯穿加工有一个轴承固定孔，本实用新型组装后，其中心处组装有轴承，...

【专利技术属性】
技术研发人员：段铁民，
申请(专利权)人：山东布莱特威健身器材有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37