一种专用车的双支架传动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及到专用车领域，是一种专用车的双支架传动装置。其特征是磨擦盘装在输入轴上，飞轮、压盘、磨擦盘和中间带轮组装在输出轴上，后支架为可拆式后支架，后支架与传动机构支座之间装有可移出的后支架垫块，后支架及其后支架垫块与传动机构支座之间用后支架连接螺栓连接。由于采用了本技术方案，进而达到了简化专用车结构、降低费用、节能环保的效果。并解决了多个不同运行要求的作业装置的传动问题，以及在狭小空间布置传动机构的问题，以达到确保可传动多个不同作业装置运行的目的。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及到专用车领域，是一种专用车的双支架传动装置。
技术介绍
用于带有多个不同作业装置的专用车（如洗扫车）。作业装置较多，各个作业装置运行要求复杂，且车辆空间小。一般的动力传动方式无法满足这种特殊的传动要求，且占据空间大，无法实现多个作业装置的传动。目前国内使用的一些特殊的专用车如洗扫车，其专用装置由一台专门的副发动机来提供动力。从而使其结构复杂，维护费用高；能耗高，使用费高；排放高、噪声大对环境造成污染。
技术实现思路
本技术的目的是要提供一种专用车的双支架传动装置。采用汽车底盘全功率取力器+专用变速箱技术，直接用底盘动力驱动作业装置，可保证作业和作业时的行走满足要求，从而不需要专门的副发动机。本技术是这样实现的：一种专用车的双支架传动装置， 其特征是磨擦盘装在输入轴上，压盘装在飞轮上，飞轮、中间带轮组装在输出轴上，输出轴的后端与后传动输出口相连；输入轴通过轴承分别支承在离合器壳和飞轮上，输出轴通过轴承分别支承在传动机构支座前支架和后支架上；分离叉装在分离叉轴上，分离轴承装在分离轴承座上，分离叉轴、分离轴承座、推动气缸和手动拉动机构装在离合器壳上，离合器壳装在飞轮壳上，飞轮壳固定在传动机构支座前支架上；传动机构支座为双支架结构，前支架为固定式支架，其与支座底座合为一体，后支架为可拆式支架，后支架与传动机构支座前支架的底座之间装有可移出的后支架垫块，后支架和后支架垫块与传动机构支座前支架的底座之间用连接螺栓连接；传动件由输入轴、磨擦盘、压盘、飞轮、输出轴、后传动输出口组成；控制机构由分离叉、分离叉轴、分离轴承座、分离轴承、推动气缸及手动拉动机构组成；支撑件由离合器壳、飞轮壳、传动机构支座前支架、后支架、后支架垫块组成。由于采用了上述技术方案，进而达到了简化专用车结构、降低费用、节能环保的效果。并解决了多个不同运行要求的作业装置的传动问题，以及在狭小空间布置传动机构的问题，以达到确保可传动多个不同作业装置运行的目的。附图说明图1为本技术的主视结构示意图。图2为本技术的推动气缸结构示意图。在图中：1、输入轴；2、分离叉；3、分离叉轴；4、分离轴承座；5、分离轴承；6、离合器壳；7、压盘；8、磨擦盘；9、飞轮；10、飞轮壳；11、输出轴；12、传动机构支座前支架；13、中间带轮组；14、后支架；15、后支架垫块；16、后支架连接螺栓；17、后传动输出口；18、推动气缸；19、手动拉动机构。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明。在图1和图2中，磨擦盘8装在输入轴1上，压盘7装在飞轮9上，飞轮9、中间带轮组13装在输出轴11上，输出轴11的后端与后传动输出口17相连；输入轴1通过轴承分别支承在离合器壳6和飞轮9上，输出轴11通过轴承分别支承在传动机构支座前支架12和后支架14上；分离叉2装在分离叉轴3上，分离轴承5装在分离轴承座4上，分离叉轴3、分离轴承座4、推动气缸18和手动拉动机构19装在离合器壳6上，离合器壳6装在飞轮壳10上，飞轮壳10固定在传动机构支座前支架上；传动机构支座为双支架结构，前支架为固定式支架，其与支座底座合为一体，后支架14为可拆式支架，后支架14与传动机构支座前支架12的底座之间装有可移出的后支架垫块15，后支架14和后支架垫块15与传动机构支座前支架12的底座之间用连接螺栓16连接；传动件由输入轴1、磨擦盘8、压盘7、飞轮9、输出轴11、后传动输出口17组成；控制机构由分离叉2、分离叉轴3、分离轴承座4、分离轴承5、推动气缸18及手动拉动机构19组成；支撑件由离合器壳6、飞轮壳10、传动机构支座前支架12、后支架14、后支架垫块15组成。传动机构支座为双支架结构，前支架为固定式支架，其与支座底座合为一体，后支架14为可拆式后支架，后支架14与支座底座之间装有可移出的后支架垫块15；后支架14与传动机构支座12之间用后支架连接螺栓16连接；当拆掉后支架连接螺栓16移出后支架垫块15后就可方便地更换皮带。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种专用车的双支架传动装置， 其特征是磨擦盘（8）装在输入轴（1）上，压盘（7）装在飞轮（9）上，飞轮（9）、中间带轮组（13）装在输出轴（11）上，输出轴（11）的后端与后传动输出口（17）相连；输入轴（1）通过轴承分别支承在离合器壳（6）和飞轮（9）上，输出轴（11）通过轴承分别支承在传动机构支座前支架（12）和后支架（14）上；分离叉（2）装在分离叉轴（3）上，分离轴承（5）装在分离轴承座（4）上，分离叉轴（3）、分离轴承座（4）、推动气缸（18）和手动拉动机构（19）装在离合器壳（6）上，离合器壳（6）装在飞轮壳（10）上，飞轮壳（10）固定在传动机构支座前支架上；传动机构支座为双支架结构，前支架为固定式支架，其与支座底座合为一体，后支架（14）为可拆式支架，后支架（14）与传动机构支座前支架（12）的底座之间装有可移出的后支架垫块（15），后支架（14）和后支架垫块（15）与传动机构支座前支架（12）的底座之间用连接螺栓（16）连接；传动件由输入轴（1）、磨擦盘（8）、压盘（7）、飞轮（9）、输出轴（11）、后传动输出口（17）组成；控制机构由分离叉（2）、分离叉轴（3）、分离轴承座（4）、分离轴承（5）、推动气缸（18）及手动拉动机构（19）组成；支撑件由离合器壳（6）、飞轮壳（10）、传动机构支座前支架（12）、后支架（14）、后支架垫块（15）组成。...

【技术特征摘要】
1. 一种专用车的双支架传动装置， 其特征是磨擦盘（8）装在输入轴（1）上，压盘（7）装在飞轮（9）上，飞轮（9）、中间带轮组（13）装在输出轴（11）上，输出轴（11）的后端与后传动输出口（17）相连；输入轴（1）通过轴承分别支承在离合器壳（6）和飞轮（9）上，输出轴（11）通过轴承分别支承在传动机构支座前支架（12）和后支架（14）上；分离叉（2）装在分离叉轴（3）上，分离轴承（5）装在分离轴承座（4）上，分离叉轴（3）、分离轴承座（4）、推动气缸（18）和手动拉动机构（19）装在离合器壳（6）上，离合器壳（6）装在飞轮壳（10）上，飞轮壳（10）固定在传动机构支座前支架上；传动机构...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱秋林，
申请(专利权)人：中国重汽集团湖北华威专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42