一种拼装式汽车座椅制造技术

本实用新型专利技术公开了一种拼装式汽车座椅，属于座椅领域。本实用新型专利技术的一种拼装式汽车座椅，包括两个基本呈“L”字形的骨架和位于两骨架之间的座面、靠背，所述的座面和靠背拼接后再与两个基本呈“L”字形的骨架之间拼接成一体；所述的靠背为一壳体，该壳体由下内壳、下外壳、弧形过渡外壳、上内壳和上外壳拼接而成。本实用新型专利技术结构简单，设计巧妙，座椅各个部分均采用拼接的方式连接，拆装方便，损坏时只需替换相应拼接块即可，维护简单，费用低。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种座椅，更具体地说，涉及一种拼装式汽车座椅。
技术介绍
公共交通一般而言有广义和狭义两种解释。广义而言，公共运输包括民航、铁路、公路、水运等交通方式；狭义的公共交通是指城市范围内定线运营的公共汽车及轨道交通、渡轮、索道等交通方式。但无论哪种解释，公共交通都是人们日常出行的主要方式。现有技术的公交座椅一般一体成型而成，在使用过程中部分位置损坏后，只能整个座椅替换，浪费严重。
技术实现思路
1.技术要解决的技术问题本技术的目的在于克服上述的不足，提供了一种拼装式汽车座椅，采用本技术的技术方案，结构简单，设计巧妙，座椅各个部分均采用拼接的方式连接，拆装方便，损坏时只需替换相应拼接块即可，维护简单，费用低。2.技术方案为达到上述目的，本技术提供的技术方案为：本实施例的一种拼装式汽车座椅，包括两个基本呈“L”字形的骨架和位于两骨架之间的座面、靠背，所述的座面和靠背拼接后再与两个基本呈“L”字形的骨架之间拼接成一体。更进一步地，所述的靠背为一壳体，所述的壳体包括下内壳、下外壳和弧形过渡外壳，所述的下内壳和下外壳固连成一体，所述的弧形过渡外壳的上侧边包裹在下外壳的下侧边上，且弧形过渡外壳的上侧边与下外壳的下侧边相卡合；所述的弧形过渡外壳的下侧边与座面固连。更进一步地，所述的塑料壳体还包括上内壳和上外壳，所述的上内壳和上外壳固连成一体，所述的下外壳的上侧边和下内壳的上侧边均卡在上外壳与上内壳之间，且下内壳的上侧边与上外壳固连。更进一步地，所述的座面的前端卡在包边壳体上，包边壳体卡接在两骨架之间。更进一步地，所述的靠背的上方设有头枕支撑杆，所述的头枕支撑杆的两端分别与两骨架固连。更进一步地，所述的骨架上固连有扶手。更进一步地，所述的靠背、座面、头枕支撑杆、和包边壳体均采用阻燃性工程塑料制成，所述的骨架采用铝制成。更进一步地，所述的靠背的背面固设有广告牌固定框架。更进一步地，所述的靠背和座面上设有可拆式的软包坐垫和软包靠背。更进一步地，所述的座面的下方设有椅腿，两骨架分别通过连接杆与两椅腿固连。3.有益效果采用本技术提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下有益效果：(1)本技术的一种拼装式汽车座椅，其座面和靠背拼接后再与两个基本呈“L”字形的骨架之间拼接成一体，其中靠背为一壳体，由下内壳、下外壳、弧形过渡外壳、上内壳和上外壳拼接而成，结构简单，设计巧妙，座椅各个部分均采用拼接的方式连接，拆装方便，损坏时只需替换相应拼接块即可，维护简单，费用低；(2)本技术的一种拼装式汽车座椅，其靠背的上方设有头枕支撑杆，头枕支撑杆的两端分别与两骨架固连，骨架上固连有扶手，可以支撑头和手；(3)本技术的一种拼装式汽车座椅，其靠背的背面固设有广告牌固定框架，便于投放广告；(4)本技术的一种拼装式汽车座椅，其靠背和座面上设有可拆式的软包坐垫和软包靠背，使用时更为舒适。附图说明图1为本技术的一种拼装式汽车座椅的正面结构示意图；图2为本技术的一种拼装式汽车座椅的背面结构示意图；图3为本技术的一种拼装式汽车座椅的拆分图；图4为本技术中靠背的拆分图。示意图中的标号说明：1、骨架；2、座面；3、靠背；31、下内壳；32、下外壳；33、弧形过渡外壳；34、上内壳；35、上外壳；4、头枕支撑杆；5、椅腿；6、广告牌固定框架；7、包边壳体；8、扶手。具体实施方式为进一步了解本技术的内容，结合附图和实施例对本技术作详细描述。实施例结合图1、图2和图3，本实施例的一种拼装式汽车座椅，包括两个基本呈“L”字形的骨架1和位于两骨架1之间的座面2、靠背3，座面2、靠背3和两个基本呈“L”字形的骨架1拼装成一体；具体结构为：靠背3为一壳体(参见图4所示)，壳体包括下内壳31、下
外壳32、弧形过渡外壳33、上内壳34和上外壳35，下内壳31和上内壳34是根据与用户背部的距离近和位置关系确定的，下外壳32、弧形过渡外壳33和上外壳35是根据与用户背部的距离远和位置关系确定的；下内壳31和下外壳32固连成一体，具体为下内壳31的左侧边与下外壳32的左侧边固连，下内壳31的右侧边与下外壳32的右侧边固连，下内壳31的下侧边与下外壳32的下侧边固连，弧形过渡外壳33的上侧边包裹在下外壳32的下侧边上，且弧形过渡外壳33的上侧边包裹着下内壳31的下侧边与下外壳32的下侧边固连点，弧形过渡外壳33的下侧边与座面2固连；座面2的前端卡在包边壳体7上，包边壳体7卡接在两骨架1之间；上内壳34和上外壳35固连成一体，具体为上内壳34的上侧边包裹在上外壳35的上侧边上，上内壳34的左侧边与上外壳35的左侧边固连，上内壳34的右侧边与上外壳35的左侧边固连，下外壳32的上侧边和下内壳31的上侧边均卡在上外壳35与上内壳34之间，且下内壳31的上侧边与上外壳35固连，将下内壳31、下外壳32、弧形过渡外壳33、上内壳34和上外壳35拼接成的靠背3与座面2拼接固连后卡接于两骨架1之间，具体两骨架1均包裹着下内壳31与下外壳32的固连点以及上内壳34和上外壳35固连的固连点，两骨架1之间且位于座面2的下方设有连接支撑杆，连接支撑杆的左右两端分别与骨架1固连，结构简单，拼接方便，根据损坏的部位替换相应的拼接块即可，无需整个座椅替换，维护方便，省时省力，节约费用，且可对根据需要改变不同的拼接块的外表面颜色；靠背3的上方设有头枕支撑杆4，头枕支撑杆4的两端分别与两骨架1固连；骨架1上固连有扶手8；座面2的下方设有椅腿5，椅腿5通过安装杆与两骨架1固连，椅腿5的结构符合人体工程；为了投放广告，靠背3的背面固设有广告牌固定框架6；为了坐的更为舒适，靠背3和座面2上设有可拆式的软包坐垫和软包靠背；靠背3、座面2、头枕支撑杆4和包边壳体7均采用阻燃性工程塑料制成，骨架1采用铝制成。本技术的一种拼装式汽车座椅，结构简单，设计巧妙，座椅各个部分均采用拼接的方式连接，拆装方便，损坏时只需替换相应拼接块即可，维护简单，费用低。以上示意性的对本技术及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种拼装式汽车座椅，其特征在于：包括两个基本呈“L”字形的骨架(1)和位于两骨架(1)之间的座面(2)、靠背(3)，所述的座面(2)和靠背(3)拼接后再与两个基本呈“L”字形的骨架(1)之间拼接成一体。

【技术特征摘要】
1.一种拼装式汽车座椅，其特征在于：包括两个基本呈“L”字形的骨架(1)和位于两骨架(1)之间的座面(2)、靠背(3)，所述的座面(2)和靠背(3)拼接后再与两个基本呈“L”字形的骨架(1)之间拼接成一体。2.根据权利要求1所述的一种拼装式汽车座椅，其特征在于：所述的靠背(3)为一壳体，所述的壳体包括下内壳(31)、下外壳(32)和弧形过渡外壳(33)，所述的下内壳(31)和下外壳(32)固连成一体，所述的弧形过渡外壳(33)的上侧边包裹在下外壳(32)的下侧边上，且弧形过渡外壳(33)的上侧边与下外壳(32)的下侧边相卡合；所述的弧形过渡外壳(33)的下侧边与座面(2)固连。3.根据权利要求2所述的一种拼装式汽车座椅，其特征在于：所述的壳体还包括上内壳(34)和上外壳(35)，所述的上内壳(34)和上外壳(35)固连成一体，所述的下外壳(32)的上侧边和下内壳(31)的上侧边均卡在上外壳(35)与上内壳(34)之间，且下内壳(31)的上侧边与上外壳(35)固连。4.根据权利要求3所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚振新，
申请(专利权)人：丹阳益新汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32