汽车变速器延伸箱制造技术

本实用新型专利技术涉及一种变速器的延伸箱，具体涉及一种汽车变速器延伸箱；包括延伸箱本体及其延伸箱本体内的取力滑套、拨叉支架和拨叉杆，所述拨叉杆一端固定在拨叉架上，拨叉杆另一端伸入到取力滑套一端的圆环槽内，在所述圆环槽内还设有一环形槽，所述拨叉杆的宽度大于环形槽的宽度，所述拨叉杆的端部与拨叉支架通过螺栓固定，靠近拨叉杆固定端的拨叉杆杆体上还设有加强板，所述加强板与拨叉支架的下表面固定连接；采用本方案的汽车变速器延伸箱具有降低维修成本、提高使用时候寿命的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种变速器的延伸箱，具体涉及一种汽车变速器延伸箱。
技术介绍
专利文献CN201696590U公开了一种汽车变速器延伸箱，其中汽车变速器延伸箱内主要依靠拨叉来使取力滑套移动，虽然拨叉与取力滑套之间有润滑油，但是拨叉与取力滑套的接触面积仍然较大，存在着较大的阻力，并且拨叉与取力滑套之间的润滑油如果流失严重，则会出现严重的摩擦发热，影响变速器的使用寿命和维护成本。而且拨叉一端紧紧通过一根螺栓固定，拨叉经过持久的使用后会发生偏移，降低了拨叉的力传导效率，减低了变速器的工作效率。
技术实现思路
本技术意在提供一种减小拨叉与取力滑套摩擦接触面积，降低维护成本、提高使用寿命的汽车变速器延伸箱。本方案中的汽车变速器延伸箱，包括延伸箱本体及其延伸箱本体内的取力滑套、拨叉支架和拨叉杆，所述拨叉杆一端固定在拨叉架上，拨叉杆另一端伸入到取力滑套一端的圆环槽内，其特征在于： 在所述圆环槽槽底还设有一环形槽，所述拨叉杆的宽度大于环形槽的宽度，所述拨叉杆的端部与拨叉支架通过螺栓固定，靠近拨叉杆固定端的拨叉杆杆体上还设有加强板，所述加强板与拨叉支架的下表面固定连接。进一步，所述拨叉杆两侧分别设有一加强板，所述加强板通过螺栓与拨叉支架固定连接。本技术的优点是： 由于圆环槽内又开设一环形槽,减小了拨叉端部与在圆环槽内的接触面积,同时可向环形槽内注射润滑油,这样又提高了注油量,又因为拨叉的宽度大于环形槽的宽度,拨叉的端面又可以起到油封的作用, 避免拨叉端部向两端推进使将润滑油沿着圆环槽的槽壁挤出,使润滑油只会沿着环形槽流动，减缓润滑油的流失,能够保持部件持久的工作性能,减少了维护成本,避免过渡使用摩擦生热带来了部件损坏,提高了零部件的使用寿命。并且拨叉杆旁侧有增加了加强板，能够有效的防止拨叉使用过程中产生的偏移，进而影响拨叉的推进效率，提高了使用寿命和机器的稳定性。附图说明图1为本技术汽车变速器延伸箱实施例的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明：根据图1所示，一种汽车变速器延伸箱，包括延伸箱本体1及其延伸箱本体1内的取力滑套2、拨叉支架3和拨叉杆4，拨叉杆4一端通过螺栓固定在拨叉架上，靠近拨叉杆4固定端的拨叉杆4杆体两侧均焊接有加强板5，加强板5可与拨叉支架3的下表面固定连接，连接的方式可为焊接或螺栓连接，本实施例优选为螺栓连接，这样的结构拨叉杆4能够有效的防止拨叉使用过程中产生的偏移，提高了使用寿命。拨叉杆4另一端伸入到取力滑套2一端的圆环槽内，拨叉杆4通过在圆环槽内拨动而使取力滑套2移动，在圆环槽内槽底中心位置还开有一环形槽6，使圆环槽的界面呈阶梯状，拨叉杆4的宽度大于环形槽6的宽度，由于圆环槽内又开设一环形槽6,减小了拨叉端部与在圆环槽内的接触面积，同时又不会改变拨叉主要的拨叉力与取力滑套2的作用,而且可向环形槽6内注射润滑油,这样又提高了注油量,又因为拨叉的宽度大于环形槽6的宽度,拨叉的端面又可以起到油封的作用，减缓润滑油的流失。以上所述的仅是本技术的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本技术的保护范围，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车变速器延伸箱，包括延伸箱本体及其延伸箱本体内的取力滑套、拨叉支架和拨叉杆，所述拨叉杆一端固定在拨叉架上，拨叉杆另一端伸入到取力滑套一端的圆环槽内，其特征在于： 在所述圆环槽槽底还设有一环形槽，所述拨叉杆的宽度大于环形槽的宽度，所述拨叉杆的端部与拨叉支架通过螺栓固定，靠近拨叉杆固定端的拨叉杆杆体上还设有加强板，所述加强板与拨叉支架的下表面固定连接。

【技术特征摘要】
1.汽车变速器延伸箱，包括延伸箱本体及其延伸箱本体内的取力滑套、拨叉支架和拨叉杆，所述拨叉杆一端固定在拨叉架上，拨叉杆另一端伸入到取力滑套一端的圆环槽内，其特征在于： 在所述圆环槽槽底还设有一环形槽，所述拨叉杆的宽度大于环形槽的宽度，所述拨...

【专利技术属性】
技术研发人员：张开兴，
申请(专利权)人：重庆鑫丽鸿精密压铸有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50