用于内燃机的具有冷却剂泵的冷却系统技术方案

本发明专利技术涉及一种运行用于内燃机(1)的具有加热器(4)与冷却剂泵(2)的冷却系统的方法，所述方法具有步骤：根据加热器需求与温度使冷却系统切换(S80、S110)到预设的运行模式中。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于内燃机的具有冷却剂泵与加热器的冷却系统、一种用于运行该冷却系统的方法、一种具有该冷却系统的机动车以及一种用于执行该方法的计算机产品。
技术介绍
由专利文献WO 03/106825中已知一种用于液冷内燃机运行的方法，其中，电动式冷却剂泵在识别到冷启动之后暂时地运行片刻并在这片刻之后又被一直地禁用或者说去激活。只要冷却剂温度在阈值之下，冷却剂泵就被以交替的输送方向激活。一旦冷却剂温度达到阈值，冷却剂泵就被这样地控制，使得产生连续的冷却剂流，并且根据冷却剂温度控制调节阀，以便流过带有油冷却剂热交换器的旁路和在更高的冷却剂温度情况下也流过冷却器。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于，改善用于内燃机、尤其是用于机动车内燃机的冷却系统的运行。所述技术问题按照本专利技术通过一种方法、一种用于执行所述方法的冷却系统和计算机程序产品和一种具有这种冷却系统的机动车解决。按照本专利技术的一个方面，用于内燃机的冷却系统、尤其是机动车尤其轿车的冷却系统具有冷却剂泵以及加热器或内部空间冷却剂热交换器，所述冷却剂泵用于输送或循环尤其是液态的冷却剂、尤其冷却水，使之通过一个或多个(冷却剂)管路。在一种实施方式中，所述内燃机是汽油或柴油发动机和/或具有(废气)涡轮增压器。在一种实施方式中，冷却剂泵是电动式或电力、尤其电动机式驱动的冷却剂泵。其由此可以有利地与内燃机无关地运行。在一种实施方式中，所述冷却系统具有尤其电驱动的调节阀、尤其是转
动调节阀(Drehstellventil)，在一种实施方式中通过所述调节阀可以可选地或与位置相关地使散热器管路和/或尤其事先使尤其在流体技术上平行于散热器管路的旁路管路打开或关闭、尤其是可变地打开或关闭，其中，在所述散热器管路中布置了散热器或环境-冷却剂-热交换器，在一种实施方式中在所述旁路管路中布置有油-冷却剂-热交换器。在一种实施方式中，所述冷却系统具有尤其不与调节阀有关的和/或在流体技术上平行于散热器管路和/或旁路管路的加热器管路，加热器布置在所述加热器管路中。在一种实施方式中，冷却系统具有用于检测冷却剂温度的冷却剂温度传感器，所述冷却剂温度传感器尤其可以布置在调节阀的上游、调节阀的下游或者调节阀中。作为补充或备选，在一种实施方式中冷却系统具有用于检测参考温度、尤其是材料温度和/或组件温度或部件温度的参考温度传感器。在一种实施方式中所述参考温度可以是内燃机的部件或机动车其它部件的尤其临界的、尤其最高的温度，或者是与之相关的例如气缸盖或涡轮增压器的温度。作为补充或备选，在一种实施方式中也可以尤其通过模型支持地或基于模型地确定、尤其是计算所述参考温度，例如基于内燃机或机动车的运动学或动力学参数，如扭矩、转速和/或行驶速度。在一种实施方式中可以通过参考温度传感器有利地精确和/或可靠地检测参考温度。通过模型支持的确定过程可以在一种实施方式中有利地简便地、尤其在没有对其(直接)测量的传感器的情况下确定参考温度。按照本专利技术的一个方面的运行用于内燃机的尤其是具有冷却剂泵与加热器的冷却系统的方法包括步骤：-根据加热器需求与温度使冷却系统切换到预设的运行模式中。所述冷却系统尤其在硬件和/或软件技术上为了执行此处所述的方法装有和/或具有：用于根据加热器需求与温度使冷却系统切换到预设的运行模式中的器件。在一种实施方式中，通过根据、尤其是基于对加热器需求或加热器的热功率需求、尤其是最小热功率需求，或运行、尤其是最低程度运行的检测向预设运行模式的切换可以有利地为机动车内部空间的加热提供加热器功率
或热量。相应地，这里的加热器需求尤其理解为尤其是检测的、加热器的热功率需求、尤其是至少一个预设的最小热功率需求，或运行的、尤其是至少一个预设的最低程度运行的需求。在一种实施方式中，尤其是只要或如果检测到或者存在加热器需求并且参考温度超过预设的极限值(其为了与下文所述的极限值区分，在不限制一般性的情况下被称为第五极限值)，则根据加热器需求与参考温度从尤其在下文所述的第一加热运行模式向尤其在下文所述的第二加热运行模式切换，其中，在第一加热运行模式中冷却剂泵不运行，在第二加热运行模式中冷却剂泵脉冲式地或以预设的转速运行。所述切换尤其可以独立地或附加于下文所述的基于满足第二加热条件的切换地进行。在一种实施方式中，由此可以有利地在检测到加热器需求时向第二加热运行模式切换并且以此主动地将已经加热的冷却剂输入加热器。相应地，在一种实施方式中，冷却系统具有用于根据加热器需求与参考温度将冷却系统从第一加热运行模式向第二加热运行模式切换的器件，其中，在第一加热运行模式中冷却剂泵不运行，在第二加热运行模式中冷却剂泵脉冲式地或以预设的转速运行。附加地或备选地，在一种实施方式中根据加热器需求和冷却剂温度向加热器运行模式中切换，其中，在所述加热器运行模式中冷却剂泵以根据加热器需求预设的和/或恒定的转速和/或连续地运行，尤其是从第二加热运行模式中切换出来，其中在第二加热运行模式中冷却剂泵脉冲式地或以无关于加热器需求预设的转速运行，尤其是只要或如果检测到或存在加热器需求并且冷却剂温度超过预设的极限值，所述极限值为了与下文所述的极限值区分，在不限制一般性的情况下称为第六极限值。在一种改进方案中，在检测到加热器需求与超过第六极限值之后的一段预设时间之后才向所述加热器运行模式中切换。由此可以有利地首先使冷却剂在第二加热运行模式中循环一段预设的时间并且以此改善加热。通过冷却剂泵以根据加热器需求预设的和/或恒定的转速和/或连续地运行的加热器运行模式可以在一种实施方式中有利地为加热器供应冷却剂。在一种实施方式中，在所述加热器运行模式中的冷却剂泵的根据加热器需求预设的转速随着尤其是百分比的加热器需求尤其线性地和/或以离散阶
跃升高。以此例如可以针对最大可能的加热器需求或可需求的加热器功率的尤其是百分比式的第一区域，例如针对5-25％，预设冷却剂泵的尤其恒定的第一转速，针对约25-50％的更高的第二区域，预设冷却剂泵的更大的尤其恒定的第二转速，针对约50-75％的更高的第三区域，预设冷却剂泵的更大的尤其恒定的第三转速，并且针对约75-100％的更高的第四区域，预设冷却剂泵的更大的尤其恒定的第四转速。相应地，在一种实施方式中冷却系统具有用于根据加热器需求和冷却剂温度将冷却系统切换到加热器运行模式中的器件，其中，在所述加热器运行模式中冷却剂泵以根据加热器需求预设的和/或恒定的转速和/或连续地运行，尤其是从第二加热运行模式中切换出来，其中在第二加热运行模式中冷却剂泵脉冲式地或以无关于加热器需求预设的转速运行。附加地或备选地也可以根据加热器需求和冷却剂温度参考温度从第一加热运行模式向加热器运行模式切换，尤其当在一种实施方式中没有设置第二加热运行模式时。在一种实施方式中，在所述加热器运行模式中，冷却系统的布置有散热器的散热器管路和/或冷却系统的布置有油-冷却剂-热交换器的旁路管路尤其根据温度关闭或开启。相应地，在一种实施方式中，冷却系统具有用于在所述加热器运行模式中尤其根据温度地关闭或开启散热器管路和/或旁路管路的器件。在一种实施方式中，在所述加热器运行模式中，通过关闭的散热器管路可以有利本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种运行用于内燃机(1)的具有加热器(4)与冷却剂泵(2)的冷却系统的方法，所述方法具有步骤：根据加热器需求与温度使冷却系统切换(S80、S110)到预设的运行模式中。

【技术特征摘要】
2015.05.16 DE 102015006302.21.一种运行用于内燃机(1)的具有加热器(4)与冷却剂泵(2)的冷却系统的方法，所述方法具有步骤：根据加热器需求与温度使冷却系统切换(S80、S110)到预设的运行模式中。2.按照权利要求1所述的方法，其特征在于，根据加热器需求与参考温度从第一加热运行模式(S70)切换(S80)到第二加热运行模式(S90)，其中，在第一加热运行模式(S70)中冷却剂泵(2)不运行，在第二加热运行模式(S90)中冷却剂泵(2)脉冲式地或以预设的转速运行。3.按照权利要求1或2所述的方法，其特征在于，根据加热器需求和冷却剂温度切换(S110)到加热器运行模式(S150)中，在所述加热器运行模式(S150)中冷却剂泵(2)以与加热器需求有关地预设的和/或恒定的转速和/或连续地运行，尤其是从第二加热运行模式(S90)中切换，在第二加热运行模式(S90)中冷却剂泵(2)脉冲式地或以无关于加热器需求地预设的转速运行。4.按照权利要求3所述的方法，其特征在于，在所述加热器运行模式(S150)中，冷却系统的布置有散热器(6)的散热器管路(L3)和/或冷却系统的布置有油-冷却剂-热交换器(5)的旁路管路(L2)尤其与温度有关地关闭或打开。5.按照前述权利要求之一所述的方法，其具有步骤：根据冷却剂温度将冷却系统从加热器运行模式(S150)切换(S160)到第一加热运行模式(S70)中。6.按照前述权利要求之一所述的方法，其具有步骤：当满足第五加热条件时，将冷却系统从加热器运行模式(S150)切换(S170)到调节运行模式(S60)中，在所述调节运行模式(S60)中冷却系统的调节阀(3)和/或冷却剂泵(2)被控制或被调节。7.按照前述权利要求之一所述的方法，其具有步骤：在内燃机(1)启动之后使冷却剂泵(2)运行(S40)预设的时间段；和/或尤其接着使冷却系统切换(S50)到不运行冷却剂泵(2)的第一加热运行模式(S70)，尤其当满足第一加热条件时。8.按照权利要求7所述的方法，其具有步骤：当不满足第一加热条件时，切换(S50)到调节运行模式(S60)而不是切换
\t到第一加热运行模式(S70)，在调节运行模式(S60)中冷却系统的调节阀(3)和/或冷却剂泵(2)被控制或调节。9.按照权利要求8所述的方法，其具有步骤：当满足第二加热条件时，从第一加热运行模式切换(S80)到调节运行模式或第二加热运行模式(S90)中，在第二加热运行模式(S90)中冷却剂泵(2)脉冲式地或以预设的转速运行。10.按照权利要求9所述的方法，其具有步骤：当满足第三加热条件时，从第二加热运行模式(S90)切换(S100)到调节运行模式(S...

【专利技术属性】
技术研发人员：M赖琴巴赫，T米勒，M布林克尔，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国;US