带有传感器的防护装置制造方法及图纸

一种带有传感器的防护装置，将线束在稳定状态下保持着，且防止车门的内部空间变小。该防护装置具有：在形成于滑门(1)上的凸缘(F)上安装的安装基部(11)；与安装基部(11)一体化且当车门关闭时存在被夹入的异物时与异物弹性接触的中空部(12)；沿着安装基部(11)被埋入设置的芯材(13)；被组装入中空部(12)中的传感器(S)；与安装基部(11)相连接而将与传感器(S)连接的线束(W)保持着的引导部(25)；引导部(25)的一端(25b)在从安装基部(11)的车内侧侧壁(11a)的前端偏离规定距离(L)的位置连接着，另一端(25a)成为自由端，引导部(25)从车内侧侧壁(11a)向车内侧突出设置。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种带有传感器的防护装置，其中该带有传感器的防护装置组装有传感器，该传感器在如旅行车、单厢式汽车等那样沿着车体的前后移动的滑门或背门等车门与车体侧的车门开口部之间夹入手指等异物时输出对应的信号而检测出异物的存在。
技术介绍
如图5以及图6所示，在如旅行车等那样利用滑门1(或者背门)开闭车体侧的车门开口部的汽车中，在滑门1的前端面安装有带有传感器的防护装置10，该带有传感器的防护装置10向着车体前侧突出设置，并沿着上下延伸。如图7至图9所示，带有传感器的防护装置10具有：截面呈大致U字形状的安装基部11，其被插入而安装到凸缘F上，其中该凸缘F是通过将构成滑门1的门内板1a与门外板1b进行折边结合而形成的，该安装基部11包括有车内侧侧壁11a、车外侧侧壁11b以及连结壁11c；中空部12，其与安装基部11一体成型而成；截面呈大致U字形状的芯材13，其被埋入设置在安装基部11中；在中空部12安装有传感器(感压传感器)S，该传感器(感压传感器)S在人体的一部分(手指或手足)等异物被夹入到滑门1与车体侧开口部(也有前门(侧门)的情况)之间的情况下检测到该夹入而输出对应的电子信号。传感器S在滑门1关闭时存在被夹入到滑门1与开口部之间的异物时，中空部12与该异物弹性接触，在中空部12通过按压而变形时，输出与此相对应的电子信号。电子信号经由线束W而被传递到控制装置40，从而检测出异物的存在。另外，传感器S的结构在本技术中并不重要，与一般使用的类型相同，因此在此省略详细说明。另外，在带有传感器的防护装置10的下部，如图8所示，在安装基部11的车内侧侧壁11a的端部一体成型有截面呈大致C字形状的引导部15，保持着与感压传感器S相连接的线束W(例如参照专利文献1、专利文献2、专利文献3)。另外，在安装基部11的内侧设置有多个保持唇14、14，另外，在安装基部11为了提高刚性而埋入设置有截面呈大致U字形状的芯材13。现有技术文献专利文献专利文献1：JP特开2014-104858号公报；专利文献2：JP特开2006-88859号公报；专利文献3：JP特开2002-243561号公报。针对从带有传感器的防护装置10的下端部布线的线束W，需要返回到控制装置40的某个位置(通常为从地面起的规定高度450mm以上)，但是实际上的线束W，通常是利用覆盖有绝缘层的管状物覆盖作为正极和负极的两根导线R1、R2而构成的，其截面形状并不是正圆，例如是3.2mm×4mm的枕状的椭圆形，因此在引导部15内将线束W整体保持是困难的。另外，引导部15仅从带有传感器的防护装置10的下端部起的450mm程度是必要的，产品长度的约7成必须切除。特别是在引导部15的根部，如图8所示，设置有薄壁部T，以便在沿着截面方向切入后，能够简单的实施剥离加工，因此存在着无刚性感而对线束W的嵌合力差这样的问题。为此，在从带有传感器的防护装置10的下端部起至向着控制装置40的某个位置分叉的位置，在将线束W保持在引导部15内的状态下通过粘接材料而将线束W局部固定。但是，如图10所示，在粘接点P以外的部位，线束W发生波动，存在有在引导部15的外观面上产生缩痕这样的问题。另外，若使用粘接材料，则有可能附着在其它的部位造成污染，因此期望不使用粘接材料或者尽可能的减少粘接材料的用量。另外，引导部15形成为从安装基部11的车内侧侧壁11a的端部突出，因此，如图9所示，在将带有传感器的防护装置10安装到滑门1上时，车体前后方向上的宽度因引导部15的突出宽度Y而相应变长。因此，为了将带有传感器的防护装置10很好的收纳于滑门1上，需要设定门内板1a的位置，即将从构成凸缘F的门内板1a的突出面1ax的成为车体后侧的根部向着车内侧折弯而延伸的立设面1ay的位置设定在车体后侧。因此，由滑门1的门内板1a和门外板1b所包围着的内部空间的面积变小，所以存在着包含各种传感器、布线等的汽车部件的容置空间变小这样的问题。另外，在专利文献1以及专利文献2中记载的带有传感器的防护装置中所设置的引导部也是在车体前后方向上突出的，因此存在着滑门的内部空间变小这样的问题。另外，在专利文献3中记载的带有传感器的防护装置中，引导部设置在截面呈大致U字形状的安装基部的车外侧侧壁上(例如图16)，但是该引导部用于容置细的两根导线，并不能保持线束这样的截面积大的部件。另外，由于并不是将带有传感器的防护装置安装在通过将门内板和门外板折边结合而形成的凸缘上的结构，因此需要另外设置安装用的托架。另外，专利文献1以及专利文献3所记载的带有传感器的防护装置中，并没有在安装基部埋入设置用于提高保持强度的芯材。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种带有传感器的防护装置，将线束在稳定的状态下加以保持，并且能够防止车门的内部空间变小。为实现上述的目的，本技术的带有传感器的防护装置(20)，具有：安装基部(11)，其被安装在凸缘(F)上，利用车内侧侧壁(11a)、车外侧侧壁(11b)以及将所述车内侧侧壁(11a)与所述车外侧侧壁(11b)相连结的连结壁(11c)而将所述凸缘(F)包围住，其中，该凸缘(F)形成在开闭车体的开口部的车门(1)的周边上，且在车体前后方向上延伸；中空部(12)，其与所述连结壁(11c)一体化，在所述车门(1)关闭时存在有被夹入到所述车门(1)与所述开口部之间的异物时与该异物弹性接触；芯材(13)，其沿着所述安装基部(11)被埋入设置；传感器(S)，其被组装入所述中空部(12)中，当所述中空部(12)被按压而变形时输出与此相对应的电子信号；引导部(25)，其与所述车内侧侧壁(12a)一体化，将与所述传感器(S)相连接的线束(W)保持着，其特征是，所述引导部(25)的一端(25b)侧在从所述车内侧侧壁(11a)的前端向着所述连结壁(11c)侧偏离规定距离(L)的位置连接着，而另一端(25a)侧在成为自由端的状态下从所述车内侧侧壁(11a)向着车内侧突出设置。另外，本技术的特征是，所述引导部(25)的一端(25b)侧以在所述车内侧侧壁(11a)的前端与所述引导部(25)的另一端(25a)侧之间产生间隙(M)的方式连接于所述车内侧侧壁(11a)，所述引导部(25)从所述车内侧侧壁(11a)向着车内侧突出设置。另外，本技术的特征是，在将所述安装基部(11)安装到所述凸缘(F)上时，由所述引导部(25)保持的所述线束(W)的车外侧面与所述安装基部(11)的车内侧侧壁(11a)相抵接。另外，本技术的特征是，在将所述安装基部(11)安装到所述凸缘(F)上时，所述引导部(25)的另一端(25a)与构成所述车门(1)的门内板(1a)弹性接触。另外，本技术的特征是，在将所述安装基部(11)安装到所述凸缘(F)上时，所述引导部(25)的另一端(25a)位于第一基准线(100)的车外侧，所述第一基准线(100)是指在与所述凸缘(F)沿着所述车门(1)的周边延伸的方向垂直的截面中，沿着所述安装基部(11)的所述车内侧侧壁(11a)的车内侧面的线。另外，本技术的特征是，在将所述安装基部(11)安装到所述凸缘(F)上时，所述引导部(25)的另一端(25a)位于与第二基准线(200)相比而远离本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有传感器的防护装置，具有：安装基部，其被安装在凸缘上，利用车内侧侧壁、车外侧侧壁以及将所述车内侧侧壁与所述车外侧侧壁相连结的连结壁而将所述凸缘包围住，其中，该凸缘形成在开闭车体的开口部的车门的周边上，且在车体前后方向上延伸；中空部，其与所述连结壁一体化，在所述车门关闭时存在有被夹入到所述车门与所述开口部之间的异物时与该异物弹性接触；芯材，其沿着所述安装基部被埋入设置；传感器，其被组装入所述中空部中，当所述中空部被按压而变形时输出与此相对应的电子信号；引导部，其与所述车内侧侧壁一体化，将与所述传感器相连接的线束保持着，其特征在于，所述引导部的一端侧在从所述车内侧侧壁的前端向着所述连结壁侧偏离规定距离的位置连接着，而另一端侧在成为自由端的状态下从所述车内侧侧壁向着车内侧突出设置。

【技术特征摘要】
2015.05.21 JP 2015-1034121.一种带有传感器的防护装置，具有：安装基部，其被安装在凸缘上，利用车内侧侧壁、车外侧侧壁以及将所述车内侧侧壁与所述车外侧侧壁相连结的连结壁而将所述凸缘包围住，其中，该凸缘形成在开闭车体的开口部的车门的周边上，且在车体前后方向上延伸；中空部，其与所述连结壁一体化，在所述车门关闭时存在有被夹入到所述车门与所述开口部之间的异物时与该异物弹性接触；芯材，其沿着所述安装基部被埋入设置；传感器，其被组装入所述中空部中，当所述中空部被按压而变形时输出与此相对应的电子信号；引导部，其与所述车内侧侧壁一体化，将与所述传感器相连接的线束保持着，其特征在于，所述引导部的一端侧在从所述车内侧侧壁的前端向着所述连结壁侧偏离规定距离的位置连接着，而另一端侧在成为自由端的状态下从所述车内侧侧壁向着车内侧突出设置。2.如权利要求1所述的带有传感器的防护装置，其特征在于，所述引导部的一端侧以在所述车内侧侧壁的前端与所述引导部的另一端侧之间产生间隙的方式连接于所述车内侧侧壁，所述引导部从所述车内侧侧壁向着车内侧突出设置。3.如权利要求1所述的带有传感器的防护装置，其特征在于，在将所述安装基部安装到所述凸缘上时，由所述引导部保持的所述线束的车外侧面与所述安装基部的车内侧侧壁相抵接。4.如权利要求2所述的带有传感器的防护装置，其特征在于，在将所述安装基部安装到所述凸缘上时，由所述引导部保持的所述线束的车外侧面与所述安装基部的车内侧侧壁相抵接。5.如权利要求1所述的带有传感器的防护装置，其特征在于，在将所述安装基部安装到所述凸缘上时，所述引导部的另一端与构成所述车门的门内板弹性接触。6.如权利要求2所述的带有传感器的防护装置，其特征在于，在将所述安装基部安装到所述凸缘上时，所述引导部的另一端与构成所述车门的门内板弹性接触。7.如权利要求3所述的带有传感器的防护装置，其特征在于，在...

【专利技术属性】
技术研发人员：松本美智彦，田口智大，
申请(专利权)人：西川橡胶工业股份有限公司，爱信精机株式会社，
类型：新型
国别省市：日本;JP