一种组合辙叉叉心与叉跟轨的装配结构制造技术

本发明专利技术涉及一种通过增加叉心与叉跟轨之间的摩擦阻力，防止二者之间纵向的相对位移，进而提高组合辙叉的整体稳定性和运营安全性的组合辙叉叉心与叉跟轨的装配结构，叉心跟端与两根叉跟轨采用燕尾装配结构，且每根叉跟轨与叉心的鱼尾空间上斜面均采用纵向和横向楔形结构。优点：一是该方案结构简单，易于加工制造；二是解决了叉跟轨与叉心发生相对位移的问题；三是组合辙叉能够满足线路无缝化要求；四是提高了组合辙叉整体结构稳定性、安全性和使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种通过增加叉心与叉跟轨之间的摩擦阻力，防止二者之间纵向的相对位移，进而提高组合辙叉的整体稳定性和运营安全性的组合辙叉叉心与叉跟轨的装配结构，属铁路道岔组合（或拼装）辙叉制造领域。
技术介绍
CN204311302U、名称“翼轨连续式拼装辙叉结构”， 包括：叉心；两根连续式翼轨，两根连续式翼轨对称分布在叉心的两侧且与叉心连接，每根连续式翼轨均包括本体部和与本体部一体成型的叉跟轨部；两个翼轨外侧镶块，两个翼轨外侧镶块分别连接在两根连续式翼轨的相对外侧，且每个翼轨外侧镶块连接在邻近叉跟轨部的位置处以保护所述连续式翼轨。根据本专利技术的翼轨连续式拼装辙叉结构，利用本体部以及与本体部一体成型的叉跟轨部共同构造成连续式翼轨，可有效地防止叉心与叉跟轨部在外力的作用下发生相对位移，从而增强了翼轨连续式拼装辙叉结构的整体稳定性。CN102021866A、名称“楔形结构合金钢组合辙叉”， 其合金钢心轨的轨腰的两侧壁为下端向轨腰内倾斜的斜面Ⅰ,使轨腰的截面形状近似楔形,楔形间隔铁的内端面为与斜面Ⅰ贴合的斜面Ⅱ;两个翼轨对称位于合金钢心轨的两侧,两个楔形间隔铁对称位于翼轨与合金钢心轨之间,且楔形间隔铁外端面与翼轨的轨腰侧壁形状贴合,内端面的斜面Ⅱ与斜面Ⅰ密贴,通过螺栓连接副及钢轨垫圈将两个翼轨、两个楔形间隔铁及合金钢心轨连接固定在一起;两个叉跟轨对称设置在合金钢心轨的尾部的两侧,且位于两个翼轨之间,并通过螺栓连接副、钢轨垫圈及普通间隔铁将三者连接固定在一起。本专利技术通过楔形合金钢心轨与楔形间隔铁的配合使用,解决合金钢组合辙叉心轨与翼轨间的上下相对错动问题,增强辙叉的整体稳定性,提高整组辙叉的使用寿命。CN204491321U、名称“锻造高锰钢心轨组合辙叉”， 其心轨采用锻造高锰钢材料制成，叉跟轨及翼轨采用与既有线路相同材质的在线热处理钢轨制成。所述心轨的轨腰截面形状近似楔形，两个翼轨对称位于心轨的两侧，两个楔形间隔铁对称位于翼轨与心轨之间，通过螺栓连接副及钢轨垫圈将两个翼轨、两个楔形间隔铁及心轨连接固定在一起；两个叉跟轨对称设置在心轨的尾部的两侧，且位于两个翼轨之间，并通过螺栓连接副、钢轨垫圈及普通间隔铁将三者连接固定在一起。本技术利用锻造高锰钢优异的冲击韧性，增强辙叉抗冲击性；利用叉跟轨及翼轨的可焊性，以满足无缝线路市场需求；并通过楔形结构阻止心轨的上下串动，增强组合辙叉的整体稳定性，提高整组辙叉的使用寿命。上述
技术介绍
CN204311302U涉及的是一种翼轨连续式辙叉结构，防止叉跟轨与心轨发生相对位移的方法是叉跟轨与翼轨一体成型。CN102021866A和CN102021866A均涉及一种叉心心轨轨腰截面为楔形结构，目的是解决心轨与翼轨的上下错动。而在固定型组合式辙叉用于无缝线路时，在温差较大的线路区间，叉心与叉跟轨在温度力作用下发生了较大的相对位移，严重的可以使叉心与叉跟轨的连接螺栓发生剪断。叉心与叉跟轨采用整体燕尾结构和局部楔形结构设计，按过盈配合装配，增加两者之间的摩擦阻力，提高其在外力作用下发生相对位移的抵抗能力，从而提高辙叉使用寿命。
技术实现思路
设计目的：针对组合辙叉叉心与叉跟轨在温度力作用下发生相对位移的问题，设计一种新的叉心与叉跟轨的装配结构，通过增加叉心与叉跟轨之间的摩擦阻力，防止叉跟轨因温度力作用发生相对位移，进一步提高组合辙叉结构的整体稳定性和安全性，以满足无缝线路要求的组合辙叉叉心与叉跟轨的装配结构。设计方案：设计的起因：组合辙叉普遍采用叉心、翼轨、叉跟轨三大部件通过高强螺栓和间隔铁组装为一体的结构。叉跟轨与叉心的配合普遍采用钢轨鱼尾空间的上下斜面或者下斜面和轨腰圆弧密贴结构设计。由于受加工精度和装配工艺影响，实际生产中无法确保配合面完全密贴，即使配合面之间是密贴的，因配合面之间的摩擦阻力主要靠螺栓副提供，在温差较大的无缝线路区间，叉跟轨所受的摩擦力小于其所受的温度力，导致叉心与叉跟轨普遍存在纵向方向的相对位移，温差大的线路时常还会出现叉心与叉跟轨螺栓剪断的现象，严重影响行车安全和辙叉使用寿命。为此，本专利技术在结构设计上，本申请诉求的是叉心跟端与两根叉跟轨的燕尾装配结构及每根叉跟轨与叉心的纵向、横向楔形结构设计，并且利用这种结构并按过盈配合方式装配，通过增加叉心与叉跟轨之间的摩擦阻力，防止二者之间纵向的相对位移，从而提高组合辙叉的整体稳定性和运营安全性。其该组合辙叉由叉心、翼轨、叉跟轨通过高强螺栓组装而成。叉心包括心翼轨整体式叉心和心翼轨分体式叉心；叉心跟端与两根叉跟轨采用燕尾装配结构通过高强螺栓连接副联接为一体；每根叉跟轨与叉心的鱼尾空间均采用纵向和横向楔形结构，并按过盈配合方式装配，增大叉跟轨纵向的摩擦阻力，进而使叉跟轨在温度力作用下发生的相对位移得到有效控制。技术方案：一种组合辙叉叉心与叉跟轨的装配结构，叉心跟端与两根叉跟轨采用燕尾装配结构，且每根叉跟轨与叉心的鱼尾空间上斜面均采用纵向和横向楔形结构。本专利技术与
技术介绍
相比，一是该方案结构简单，易于加工制造；二是解决了叉跟轨与叉心发生相对位移的问题；三是组合辙叉能够满足线路无缝化要求；四是提高了组合辙叉整体结构稳定性、安全性和使用寿命。附图说明图1是组合辙叉叉心与叉跟轨的装配结构示意图。图2是图1中M-M向的结构示意图。图3是图1中N-N向的结构示意图。具体实施方式实施例1：参照附图1-3。一种组合辙叉叉心与叉跟轨的装配结构，叉心跟端1与两根叉跟轨3采用燕尾装配结构。每根叉跟轨3与叉心1在鱼尾空间上斜面均采用纵向和横向楔形结构且过盈配合。叉心包括心翼轨整体式叉心和心翼轨分体式叉心。叉心跟端与两根叉跟轨采用燕尾装配结构后通过高强螺栓连接副联接为一体。需要理解到的是：上述实施例虽然对本专利技术的设计思路作了比较详细的文字描述，但是这些文字描述，只是对本专利技术设计思路的简单文字描述，而不是对本专利技术设计思路的限制，任何不超出本专利技术设计思路的组合、增加或修改，均落入本专利技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种组合辙叉叉心与叉跟轨的装配结构，其特征是：叉心跟端（1）与两根叉跟轨（3）采用燕尾装配结构。

【技术特征摘要】
1.一种组合辙叉叉心与叉跟轨的装配结构，其特征是：叉心跟端（1）与两根叉跟轨（3）采用燕尾装配结构。2.根据权利要求1所述的组合辙叉叉心与叉跟轨的装配结构，其特征是：每根叉跟轨（3）与叉心（1）在鱼尾空间上斜面均采用纵向和横向楔形结构且过盈配合。...

【专利技术属性】
技术研发人员：董彦录，严则会，李文博，费维周，闫旭辉，高彦吉，刘振，李军志，
申请(专利权)人：中铁宝桥集团有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61