一体式智能旁路负荷转移电站制造技术

本发明专利技术涉及一种专用汽车，尤其涉及一体式智能旁路负荷转移电站。包括底盘车、车厢、发电机组和电缆绞盘，车厢内设置有机组室、开关室和绞盘室，机组室内设置有机组进线电压互感器，用以检测发电机组电源的电压，频率和相位角；开关室内安装有为机组进线开关柜，出线柜，市电进线开关柜和电压互感器柜，用以对发电机组及市电电源的输出通断控制及电源的输出连接；车厢设置有限位开关、智能直流屏和集中控制装置。各种开关柜在车内的应用，高度的空间集成化，降低了工作强度、提高了安全可靠性性；既可作为旁路负荷转移电站使用，也可以作为独立的移动电源车使用，满足一个产品可在多种工作场合工作的需求，提高了产品的利用率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种专用汽车，尤其涉及一体式智能旁路负荷转移电站。
技术介绍
随着社会的快速发展，人们对于供电可靠性提出了越来越高的要求，尤其是重大活动保电，热点敏感地区供电，重点保障项目建设等对不间断供电提出了更高的要求。据统计，计划停电时间占整个停电时间的比例高达90%，而配网不停电作业正是以实现用户不中断供电为目的的国际先进企业通行做法，通过采用旁路不停电作业等方式对配网设备进行检修作业，已成为提升供电可靠性和优质服务水平最直接、最有效的重要手段。现有的的旁路不停电作业需要有旁路电缆车、旁路开关车、移动电源车等多种车辆配合作业，作业场地要求高，需有较大的工作空间，且多种车辆直接的电缆连接及通信系统的连接较多，工作难度较大，工作强度也较高，各车辆之间的配合度也就相应的要求较高，整个系统因为是独立的子系统，全局保护也就存在一定的不确定性及安全隐患。
技术实现思路
基于此，本专利技术是为了克服了上述的缺陷，并在积极响应国家电网公司提出的“将不停电作业作为配网检修的主要方式”的要求。将移动电源、旁路电缆、保护开关等电气设备集成于厢式车厢内，在工作空间上大幅降低了要求，同时极大地降低了工作人员的工作强度。该电站采用智能化集成系统，高效地集成整车设备的控制，在遥控模块、遥信模块及遥测模块的配合下，使用一个智能化的集中控制装置，能够完全胜任旁路负荷转移的工作，还能够作为完全的移动电源，作为安全电源保证。特设计一种一体式智能旁路负荷转移电站。本专利技术是这样实现的，一种一体式智能旁路负荷转移电站，包括底盘车、车厢、发电机组和电缆绞盘，其特征在于：所述车厢内设置有机组室、开关室和绞盘室，所述机组室内设置有机组进线电压互感器，用以检测发电机组电源的电压，频率和相位角；所述开关室内安装有为机组进线开关柜，出线柜，市电进线开关柜和电压互感器柜，用以对发电机组及市电电源的输出通断控制及电源的输出连接；所述电缆绞盘设置在绞盘室内，用以输出电源与负载的接驳；该发电机组设置在机组室，用以保证应急供电；所述车厢设置有限位开关、智能直流屏和集中控制装置。一种一体式智能旁路负荷转移电站，其特征在于：所述车厢设置有后进风百叶窗、侧进风百叶窗、消音器和前排风百叶窗。所述车厢安装有爬梯、工作门、翻转梯、急停开关、接线箱、储藏箱、倒车探头和双开门。所述电缆绞盘设置有电缆。所述设备室和绞盘室设置有卷帘门。所述发电机组旁安装了蓄电池和油箱，所述油箱上安装有油位传感器。所述底盘车安装有升降照明灯、支撑腿和燃油水套加热器，所述支撑腿由液压控制箱进行控制。所述集中控制装置包括有控制终端、机组控制器、液压控制箱、升降照明控制器、智能直流屏、遥信模块、遥测模块、遥控模块和综合保护装置。本专利技术的有益效果在于：1、将移动电源车、旁路电缆车及保护开关等旁路电气设备集成于一个厢式车厢内，高度的集成度也就很大程度上较少了工作空间的需求，同时也降低了工作强度；2、智能化控制系统的应用，提高了系统的控制集成度，也提高了系统的安全性；3、车内配置了大容量油箱及在线加油装置，有效提高了旁路负荷转移电站的连续作业时间；4、各种开关柜在车内的应用，不仅提高了开关保护的安全性，也极大地降低了旁路负荷转移电站的安装空间要求，为电站的设计提供了空间要求的可行性；5、既可作为旁路负荷转移电站使用，也可以作为独立的移动电源车使用，满足一个产品可在多种工作场合工作的需求，提高了产品的利用率，也就提高了产品的投资价值。由于其高度的集成化，设计结构合理，能高效为电力抢修，通信维修，抢险救灾等领域提供强有力的供电保障。附图说明图1为本专利技术涉及一体式智能旁路负荷转移电站的结构主视图，图2为图1的俯视图；图3为图1的后视图；图4为图1的右视图；图5为图1的左视图；图6为本专利技术涉及一体式智能旁路负荷转移电站的集中控制装置的工作原理图。如图1所示，其中：1为底盘车；11为升降照明灯；12为支撑腿；121为液压控制箱；13为燃油水套加热器；2为车厢；21为爬梯；22为机组室；221为前排风百叶窗；222为消音器；223为油箱；224为后进风百叶窗；24为绞盘室；241为电缆绞盘。如图2所示，其中：1为底盘车；11为升降照明灯；2为车厢；21为爬梯；22为机组室；223为油箱；2231为油位传感器；23为开关室；231为机组进线开关柜，232为出线柜，233为市电进线开关柜，234为电压互感器柜，24为绞盘室；241为电缆绞盘；242为电缆；3为发电机组；31为蓄电池；4为机组进线电压互感器。如图3所示，其中：1为底盘车；11为升降照明灯；12为支撑腿；2为车厢；21为爬梯；22为机组室；221为前排风百叶窗；225为侧进风百叶窗；235为卷帘门；24为绞盘室；241为电缆绞盘；242为电缆；25为工作门；26为翻转梯；27为急停开关；5为接线箱；6为限位开关；7为智能直流屏；8为集中控制装置；9为储藏箱。如图4所示，其中，224为后进风百叶窗；28为倒车探头；29为双开门。如图5所示，其中，21为爬梯；221为前排风百叶窗。如图6所示，其中，8为集中控制装置；81为控制终端，82为机组控制器，121为液压控制箱，83为升降照明控制器，7为智能直流屏，84为遥信模块，85为遥测模块，86为遥控模块，87为综合保护装置。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。如图1至图5所示，一体式智能旁路负荷转移电站，包括底盘车1、车厢2、发电机组3和电缆绞盘241，车厢2内设置有机组室22、开关室23和绞盘室24，机组室22内设置有机组进线电压互感器4，用以检测发电机组3电源的电压，频率和相位角；开关室23内安装有为机组进线开关柜231，出线柜232，市电进线开关柜233和电压互感器柜234，用以对发电机组3及市电电源的输出通断控制及电源的输出连接；电缆绞盘241设置在绞盘室24内，用以输出电源与负载的接驳；该发电机组3设置在机组室22，用以保证应急供电；车厢2设置有限位开关6、智能直流屏7和集中控制装置8。所设置的机组进线开关柜231，出线柜232，市电进线开关柜233均采用SF6型的，SF6机组进线开关柜231作为发电机组3电源输出通断控制开关；SF6出线柜232作为发电机组3电源及市电电源的输出连接柜；SF6市电进线开关柜233作为市电电源输出通断控制开关；电压互感器柜234用于检测母线电压、频率、相位角及市电电源电压、频率、相位角；这些开关室23内的设备作为发电机组3电源与市电电源并网检测的关键设备。SF6机组进线开关柜231和SF6市电进线开关柜233还可用来保护供电线路和用电设备，在线路或设备发生故障本地保护失效时，可以及时脱离电源，保护线路及设备。限位开关6用于高压输出空间的安全联锁保护。机组室22内设置的机组进线电压互感器4，用于检测发电机组3的电源电压、频率和相位角，也作为发电机组3电源与市电电源并网检测的关键设备。车厢2设置有后进风百叶窗224、侧进风百叶窗225、消音器222和前排风百叶窗221。设置的后进风百叶窗224、侧进风百叶窗225和前排风百叶窗221，保证发电机组3的进风系统和发电机组3的冷却系统有足够的空气吸入，同时降低发电机组3进风口向外部传播的噪声。消音器222用于降低发本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种一体式智能旁路负荷转移电站，包括底盘车、车厢、发电机组和电缆绞盘，其特征在于：所述车厢内设置有机组室、开关室和绞盘室，所述机组室内设置有机组进线电压互感器，用以检测发电机组电源的电压，频率和相位角；所述开关室内安装有为机组进线开关柜、出线柜、市电进线开关柜和电压互感器柜，用以对发电机组及市电电源的输出通断控制及电源的输出连接；所述电缆绞盘设置在绞盘室内，用以输出电源与负载的接驳；该发电机组设置在机组室，用以保证应急供电；所述车厢设置有限位开关、智能直流屏和集中控制装置。

【技术特征摘要】
1.一种一体式智能旁路负荷转移电站，包括底盘车、车厢、发电机组和电缆绞盘，其特征在于：所述车厢内设置有机组室、开关室和绞盘室，所述机组室内设置有机组进线电压互感器，用以检测发电机组电源的电压，频率和相位角；所述开关室内安装有为机组进线开关柜、出线柜、市电进线开关柜和电压互感器柜，用以对发电机组及市电电源的输出通断控制及电源的输出连接；所述电缆绞盘设置在绞盘室内，用以输出电源与负载的接驳；该发电机组设置在机组室，用以保证应急供电；所述车厢设置有限位开关、智能直流屏和集中控制装置。2.根据权利要求1所述的一体式智能旁路负荷转移电站，其特征在于：所述车厢设置有后进风百叶窗、侧进风百叶窗、消音器和前排风百叶窗。3.根据权利要求1所述的一体式智能旁路负荷转移电站，其特征在于：所述车厢安装有爬梯、工作门、...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾小琳，李钦龙，
申请(专利权)人：龙岩市海德馨汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：福建;35