高功率附轮节能电动车制造技术

本发明专利技术提供的高功率附轮节能电动车，是高功率节能电动自行车与高功率节能电动汽车之间的一种新型结构产品，有较强的爬坡能力，实用性较强，适应较多人群使用，开发替力较大，仍然利用摇杆棘轮增力循环传动系统、变速升速驱动后桥，推动高功率附轮节能电动车向前行驶，把未发挥的50％有效功率发挥出来，利用杠杆省力的机械原理，比在原有同等耗电量下的电动自行车提高有效功率10％-30％，省力、节能、节电10％-30％。

【技术实现步骤摘要】

：本专利技术所属交通运输领域。
技术介绍
：在此专利技术前的直流蓄电池电动汽车即电动汽车、电动自行车，包括所有的直流电电动车的直流电源，都不能在运行时自行充电，靠系统交流电源在停车后全额充电补给，高功率节能电动汽车、高功率节能电动自行车，驱动车轮设计为一个圆周两个点段循环向前推动行驶，电动自行车的停车平衡站架，是骑车人下车后靠脚蹬站架后，才能使电动自行车保持平稳不倒，电动自行车制造整车所占空间，为宽60cm-70cm左右，长140cm-170cm左右，其缺陷，高功率节能电动汽车、高功率节能电动自行车行驶的速度慢、高功率节能电动汽车、高功率节能电动自行车在行驶运行时，所下降的电流电压没有发充电装置及时补给，造成电流电压直接下降，高功率节能电动汽车、高功率节能电动自行车、电动自行车功率随之下降，特别是电动汽车、电动自行车运行行驶一段时间，运行困难、特别是爬坡上坡更加困难，甚至爬不上坡，高功率节能电动自行车有效的占用空间未利用好，电动自行车在运行时的临时停车、顿车时靠人脚落地支承电动自行车的平衡，停车时的平衡固定站架，骑车人必须下车后才能操作，高功率节能电动自行车、电动自行车很容易倾斜倾倒，很不方便，很不适应多数人群骑坐。
技术实现思路
：本专利技术的目的在于克服以上高功率节能电动汽车、高功率节能电动自行车、电动汽车、电动自行车存在的缺陷：新设计了自补充电装置的高功率节能电动汽车、自补充电装置的高功率节能电动自行车、自补充电装置的高功率附轮节能电动车，简称自补充电高功率节能电动汽车、自补充电高功率节能电动自行车、高功率附轮节能电动车，利用自补充电装置补充高功率节能电动汽车、高功率节能电动自行车、高功率附轮节能电动车在运行行驶中下降的电流电压损失，提高高功率节能电动汽车、高功率节能电动自行车有效功率，其工作原理是：将电动机产生的高速旋转圆周运动圆周动力，经过曲柄轴转换装置，摇杆棘爪传动装置转换成间歇循环运动传给驱动车轮向前行驶，间歇循环运动设计为摇杆棘轮圆心驱动车轮行驶、摇杆棘轮圆周驱动车轮行驶两种结构，提高自补充电高功率节能电动汽车、自补充电高功率节能电动自行车、高功率附轮节能电动车有效功率10％-30％，再给自补充电高功率节能电动汽车、自补充电高功率节能电动自行车、高功率附轮节能电动车，再利用自补充电装置弥补高功率节能电动汽车、高功率节能电动自行车、高功率附轮节能电动车，在运行行驶中所下降电流电压损失的5％-10％电流电压，因自补充电高功率节能电动汽车、自补充电高功率节能电动自行车、高功率附轮节能电动车的直流蓄电池充电放电不能同时进行，将自补充电高功率节能电动汽车、自补充电高功率节能电动自行车、高功率附轮节能电动车的供电直流蓄电池电源，设计为二组供电直流蓄电池电源，利用提高高功率节能电动汽车、高功率节能电动自行车提高的有效功率10％-30％，驱动自补发充电装置给高功率节能电动汽车、高功率节能电动自行车、高功率附轮节能电动车二组供电直流蓄电池能换弥补充电、能换放电使用，高功率节能电动汽车、高功率节能电动自行车，驱动车轮设计为一个圆周两个点段循环向前行驶，行驶的速度慢，新设计的高功率附轮电动车驱动车轮，由一个圆周两个点段循环向前行驶，增加为三个点段循环、四个点段循环、六个点段循环、八个点段循环的摇杆棘轮增力传动装置和增速变速器提高高功率节能电动汽车、高功率节能电动自行车行驶速度，再次发挥应有的有效功率，将电动自行车的停车平衡固定站架，设计成平衡附轮装置，结构成高功率附轮节能电动车，高功率附轮节能电动车在运行行驶、停车时，靠附轮装置平衡、稳定车身，使高功率附轮节能电动车车身不倾斜、倾倒，满足更多更广泛人群骑车坐车的需要，本专利技术设计是摇杆棘轮驱动车轮的自补充电高功率节能电动汽车、自补充电高功率节能电动自行车、高功率附轮节能电动车，在原有的电动汽车、电动自行车同等耗电量下比传统的电动 汽车、电动自行车提高了有效功率10％-30％，省力、节能10％-30％。为了达到上述的目的，本专利技术设计的自补充电高功率节能电动汽车、自补充电高功率节能电动自行车、高功率附轮节能电动车：由动力系统：电源(1)、电动机(2)、充电器(3)、自补发充电机组(4)，动力转换系统：动力输出装置(5)、曲柄转换装置(6)，摇杆增力传动系统：摇杆棘轮增力传动机构(7)、摇杆棘轮增力循环传动装置(8)、变速器(9)、变速输出装置(10)，车头导向系统：方向盘式车把(11)、转动盘(12)、前附轮架(13)、前减振系(14)、前主轮(15)、前附轮(16)，车体驱动系统：车固架(17)、电气仪表柜(18)、后减振系(19)、驱动桥(20)、后附轮架(21)、后主轮(22)、后附轮(23)，制动系统：手柄毂闸装置(24)、刹车断电装置(25)、停车制动装置(26)、行车制动装置(27)，电气系统：控制器(28)、开关装置(29)、自补充电装置(30)、照明装置(31)、仪表装置(32)、喇叭语音报警装置(33)，车身：由车棚(34)、驾驶室(35)和保险装置(36)组成，附：图1，是高功率附轮节能电动车构造示意图。自补充电高功率节能电动汽车、自补充电高功率节能电动自行车、高功率附轮节能电动车的机械构造动力系统：由电源(1)、电动机(2)、充电器(3)和自补发充电机组(4)组成。电源(1)：设计为交流电源(37)和直流电源(38)二种。交流电源：设计为网线交流电源(37)和逆变交流电源(39)网线交流电源(37)：网线交流电源来源于国家发电站，交流电源主要是给自补充电高功率节能电动汽车、自补充电高功率节能电动自行车、高功率附轮节能电动车的蓄电池充电，设计为移动充电站(40)和固定充电站(41)二种方式。移动充电站(40)：就是在自补充电高功率节能电动汽车、自补充电高功率节能电动自行车、高功率附轮节能电动车一次性充电的蓄电池行驶里程电源用完毕后，在行驶运行的路段上，安装自动交流电源移动充电电源线，自补充电高功率节能电动汽车、自补充电高功率节能电动自行车、高功率附轮节能电动车运行行驶到这段充电电源线的公路路段上，利用自车载充电器绐蓄电池进行运行充电，进行一组充电、一组放电环循过程，使自补充电高功率节能电动汽车、自补充电高功率节能电动自行车、高功率附轮节能电动车在公路上有可靠的电源保障，设计为交流电源电压380V，频率50赫，由交流变压器(42)，变压器电源线(43)，开关(44)，开关电源线(45)，熔断器(46)，熔断器电源线(47)，磁力啟动器(48)，啟动器电源线(49)，固定支承电线杆(50)、过流欠压入地保护装置(51)和固定电源线段(52)组成，将交流变压器输入线的一端接国网系统高压交流电源，交流变压器输入线的另一端接交流变压器，交流变压器电源输出线的一端与交流变压器连结、交流变压器电源输出线另一端与熔断器连结，熔断器电源线的另一端与磁力啟动器连结，磁力啟动器电源线的另一端与固定电源充电线连结，固定电源充电线安装在固定支承电线杆上，固定支承电线杆上端安装固定电源充电线、固定支承电线杆下端固定在地面上，电源充电线经过过流欠压入地保护装置与车载充电器连结，给行驶在此段路上的自补充电高功率节能电动汽车、自补充电高功率节能电动自行车、高功率附轮节能电动车蓄本文档来自技高网...

【技术保护点】
高功率附轮节能电动车：由动力系统：电源(1)、电动机(2)、充电器(3)、自补发充电机组(4)，动力转换系统：动力输出装置(5)、曲柄转换装置(6)，摇杆增力传动系统：摇杆棘轮增力传动机构(7)、摇杆棘轮增力循环传动装置(8)、变速器(9)、变速输出装置(10)，车头导向系统：方向盘式车把(11)、转动盘(12)、前附轮架(13)、前减振系(14)、前主轮(15)、前附轮(16)，车体驱动系统：车固架(17)、电气仪表柜(18)、后减振系(19)、驱动桥(20)、后附轮架(21)、后主轮(22)、后附轮(23)，制动系统：手柄毂闸装置(24)、刹车断电装置(25)、停车制动装置(26)、行车制动装置(27)，电气系统：控制器(28)、开关装置(29)、自补充电装置(30)、照明装置(31)、仪表装置(32)、喇叭语音报警装置(33)，车身：由车棚(34)、驾驶室(35)和保险装置(36)组成，自补充电高功率节能电动汽车、自补充电高功率节能电动自行车机械构造其特征是：移动充电站(40)：就是在自补充电高功率节能电动汽车、自补充电高功率节能电动自行车、高功率附轮节能电动车一次性充电的蓄电池行驶里程电源用完毕后，在行驶运行的路段上，安装自动交流电源移动充电电源线，自补充电高功率节能电动汽车、自补充电高功率节能电动自行车、高功率附轮节能电动车运行行驶到这段充电电源线的公路路段上，利用自车载充电器绐蓄电池进行运行充电，进行一组充电、一组放电环循过程，使自补充电高功率节能电动汽车、自补充电高功率节能电动自行车、高功率附轮节能电动车在公路上有可靠的电源保障，交流电源电压380V，频率50赫，由交流变压器(42)，变压器电源线(43)，开关(44)，开关电源线(45)，熔断器(46)，熔断器电源线(47)，磁力啟动器(48)，啟动器电源线(49)，固定支承电线杆(50)、过流欠压入地保护装置(51)和固定电源线段(52)组成，将交流变压器输入线的一端接国网系统高压交流电源，交流变压器输入线的另一端接交流变压器，交流变压器电源输出线的一端与交流变压器连结、交流变压器电源输出线另一端与熔断器连结，熔断器电源线的另一端与磁力啟动器连结，磁力啟动器电源线的另一端与固定电源充电线连结，固定电源充电线安装在固定支承电线杆上，固定支承电线杆上端安装固定电源充电线、固定支承电线杆下端固定在地面上，电源充电线经过过流欠压入地保护装置与车载充电器连结，给行驶在此段路上的自补充电高功率节能电动汽车、自补充电高功率节能电动自行车、高功率附轮节能电动车蓄电池充电，固定电源充电线上的弹簧移动充电支承接线柱杆与固定电源充电线吻合，磁力啟动器闭合，固定电源充电线上产生交流电源进行移动充电，当自补充电高功率节能电动汽车、自补充电高功率高功率节能电动自行车、高功率附轮节能电动车通过移动充电站后，磁力啟动器断开，切断固定电源充电钱上的充电电源，蓄电池组(66)：将蓄电池组安装在车架上，供自补充电高功率节能电动汽车、自补充电高功率节能电动自行车、高功率附轮节能电动车动力用电，一端动力输出电动机(72)：一端动力输出电动机的三相电源线与控制器三相电源线连结，电动机霍尔线与控制器霍尔线连结，电动机纵向安装在车架上，电动机动力输出轴与曲柄转换装置垂直连结，结构成纵向一端动力输出电动机，电动机横向安装在车架上，电动机动力输出装置与曲柄转换装置平行连结，二端动力输出电动机(73)：二端动力输出电动机的三相电源线与控制器三相电源线连结，电动机霍尔线与控制器霍尔线连结，二端动力输出电动机横向安装在车架上，电动机穿心转子轴，二端连结安装曲柄转换部件，充电器(3)：电源输入端与电源连结，整流器直流电源输出端与蓄电池的正、负极连结，自补发充电机组(4)：由发电机驱动力(85)，发充电机组(86)，蓄电池组(87)二组组成，发电机驱动力带动发电机，发电机发出的交流电源经过整流充电器变成直流电源输入给蓄电池组，发电机与整流充电器连结安装为一体，结构成发电机动驱动力发电充电机组，电动机驱动力发充电机组(89)：电动机(2)，动力输出装置(92)，发电机动力输入端(91)，发充电机组(4)，蓄电池组(87)二组组成，将电动机动力输出装置与发电机动力输入端连结，带动发电机组发电充电，曲柄转换部件(113)：由偏心体(114)和偏心轴(115)组成，将偏心轴垂直安装在偏心体的一端，偏心体制作安装孔的一端为头端，偏心体安装偏心轴的另一端为尾端，偏心体制作成长条形、圆形，在长条形偏心体上制作长孔形，长孔形偏心体制作安装孔的一端为头端，长孔形偏心体的长孔形一端为尾端，安装在偏心轴的旋转圆周断面上，偏心体与偏心轴，垂直安装，将长孔形偏心体曲柄转换部件的头端，安装在电动机转子轴的旋转圆周断面上，偏心体与电动机转子轴，垂直安...

【技术特征摘要】
1.高功率附轮节能电动车：由动力系统：电源(1)、电动机(2)、充电器(3)、自补发充电机组(4)，动力转换系统：动力输出装置(5)、曲柄转换装置(6)，摇杆增力传动系统：摇杆棘轮增力传动机构(7)、摇杆棘轮增力循环传动装置(8)、变速器(9)、变速输出装置(10)，车头导向系统：方向盘式车把(11)、转动盘(12)、前附轮架(13)、前减振系(14)、前主轮(15)、前附轮(16)，车体驱动系统：车固架(17)、电气仪表柜(18)、后减振系(19)、驱动桥(20)、后附轮架(21)、后主轮(22)、后附轮(23)，制动系统：手柄毂闸装置(24)、刹车断电装置(25)、停车制动装置(26)、行车制动装置(27)，电气系统：控制器(28)、开关装置(29)、自补充电装置(30)、照明装置(31)、仪表装置(32)、喇叭语音报警装置(33)，车身：由车棚(34)、驾驶室(35)和保险装置(36)组成，自补充电高功率节能电动汽车、自补充电高功率节能电动自行车机械构造其特征是：移动充电站(40)：就是在自补充电高功率节能电动汽车、自补充电高功率节能电动自行车、高功率附轮节能电动车一次性充电的蓄电池行驶里程电源用完毕后，在行驶运行的路段上，安装自动交流电源移动充电电源线，自补充电高功率节能电动汽车、自补充电高功率节能电动自行车、高功率附轮节能电动车运行行驶到这段充电电源线的公路路段上，利用自车载充电器绐蓄电池进行运行充电，进行一组充电、一组放电环循过程，使自补充电高功率节能电动汽车、自补充电高功率节能电动自行车、高功率附轮节能电动车在公路上有可靠的电源保障，交流电源电压380V，频率50赫，由交流变压器(42)，变压器电源线(43)，开关(44)，开关电源线(45)，熔断器(46)，熔断器电源线(47)，磁力啟动器(48)，啟动器电源线(49)，固定支承电线杆(50)、过流欠压入地保护装置(51)和固定电源线段(52)组成，将交流变压器输入线的一端接国网系统高压交流电源，交流变压器输入线的另一端接交流变压器，交流变压器电源输出线的一端与交流变压器连结、交流变压器电源输出线另一端与熔断器连结，熔断器电源线的另一端与磁力啟动器连结，磁力啟动器电源线的另一端与固定电源充电线连结，固定电源充电线安装在固定支承电线杆上，固定支承电线杆上端安装固定电源充电线、固定支承电线杆下端固定在地面上，电源充电线经过过流欠压入地保护装置与车载充电器连结，给行驶在此段路上的自补充电高功率节能电动汽车、自补充电高功率节能电动自行车、高功率附轮节能电动车蓄电池充电，固定电源充电线上的弹簧移动充电支承接线柱杆与固定电源充电线吻合，磁力啟动器闭合，固定电源充电线上产生交流电源进行移动充电，当自补充电高功率节能电动汽车、自补充电高功率高功率节能电动自行车、高功率附轮节能电动车通过移动充电站后，磁力啟动器断开，切断固定电源充电钱上的充电电源，蓄电池组(66)：将蓄电池组安装在车架上，供自补充电高功率节能电动汽车、自补充电高功率节能电动自行车、高功率附轮节能电动车动力用电，一端动力输出电动机(72)：一端动力输出电动机的三相电源线与控制器三相电源线连结，电动机霍尔线与控制器霍尔线连结，电动机纵向安装在车架上，电动机动力输出轴与曲柄转换装置垂直连结，结构成纵向一端动力输出电动机，电动机横向安装在车架上，电动机动力输出装置与曲柄转换装置平行连结，二端动力输出电动机(73)：二端动力输出电动机的三相电源线与控制器三相电源线连结，电动机霍尔线与控制器霍尔线连结，二端动力输出电动机横向安装在车架上，电动机穿心转子轴，二端连结安装曲柄转换部件，充电器(3)：电源输入端与电源连结，整流器直流电源输出端与蓄电池的正、负极连结，自补发充电机组(4)：由发电机驱动力(85)，发充电机组(86)，蓄电池组(87)二组组成，发电机驱动力带动发电机，发电机发出的交流电源经过整流充电器变成直流电源输入给蓄电池
\t组，发电机与整流充电器连结安装为一体，结构成发电机动驱动力发电充电机组，电动机驱动力发充电机组(89)：电动机(2)，动力输出装置(92)，发电机动力输入端(91)，发充电机组(4)，蓄电池组(87)二组组成，将电动机动力输出装置与发电机动力输入端连结，带动发电机组发电充电，曲柄转换部件(113)：由偏心体(114)和偏心轴(115)组成，将偏心轴垂直安装在偏心体的一端，偏心体制作安装孔的一端为头端，偏心体安装偏心轴的另一端为尾端，偏心体制作成长条形、圆形，在长条形偏心体上制作长孔形，长孔形偏心体制作安装孔的一端为头端，长孔形偏心体的长孔形一端为尾端，安装在偏心轴的旋转圆周断面上，偏心体与偏心轴，垂直安装，将长孔形偏心体曲柄转换部件的头端，安装在电动机转子轴的旋转圆周断面上，偏心体与电动机转子轴，垂直安装，偏心轴与电动机转子轴在同一水平面上、不同一水平面上平行安装，非独立半驱动二端曲柄转换装置(122)：180°二部件(124)二端曲柄转换装置，由180°二部件(128)二端曲柄转换部件，180°二部件(132)二端动力输出电动机组成，180°二部件二端曲柄转换装置(124)：将二端动力输出电动机横向安装，再将左、右二件曲柄转换部件的头端，安装在电动机转子轴左、右二端同一旋转圆周左、右二个旋转圆周断面的0°、180°上，偏心体与偏心体之间安装角为180°，偏心轴与偏心轴与电动机转子轴在同一水平面上、不同一水平面上平行安装，偏心轴与偏心体，垂直安装，非独立半驱动一端曲柄转换装置(123)：180°二部件(137)一端曲柄转换装置，由180°二部件(142)一端曲柄转换部件，180°二部件(147)一端动力输出电动机组成，180°二部件一端曲柄转换装置(137)：将一端动力输出电动机横向安装，二件曲柄转换部件尾头连结后，再将头端安装在一端动力输出电动机转子轴一端同一旋转圆周二个旋转圆周断面的0°、180°上，偏心体与偏心体之间安装角为180°，偏心轴与偏心轴与电动机转子轴在同一水平面上、不同一水平面上平行安装，偏心轴与偏心体，垂直安装，独立半驱动横向二端曲柄转换装置(154)：180°二部件二端曲柄转换装置，由180°二部件(160)二端曲柄转换部件，180°二部件二端动力输出电动机，180°二部件(168)二端动力输出装置，180°二部件二端曲柄轴组成，180°二部件(156)二端曲柄转换装置，先将一端动力输出电动机横向安装，在电动机一端输出轴上安装动力输出装置，在动力输出装置上安装二端曲柄轴，再按非独立半驱动180°二部件，二端曲柄转换装置的结构与构造连结安装方法，将180°二部件二端曲柄转换部件，连结安装在二端曲柄轴上，独立半驱动横向一端曲柄转换装置(155)：180°二部件(176)，一端曲柄转换装置，由180°二部件(181)一端曲柄转换部件，180二部件(186)一端动力输出电动机，180二部件(191)动力输出装置，一端180二部件(196)一端曲柄轴组成，180°二部件(176)，一端曲柄转换装置，先将一端动力输出电动机横向安装，在电动机一端输入轴上安装动力输出装置，在动力输出装置上安装一端曲柄轴，再按非独立半驱动180°二部件一端曲柄转换装置的结构与构造连结安装方法，将180°二部件一端曲柄转换部件，连结安装在一端曲柄轴上，独立半驱动纵向二端曲柄转换装置(201)：180°二部件(203)二端曲柄转换装置，由180°二部件(207)二端曲柄转换部件，180°二部件(211)一端动力输出电动机，180°二部件(215)盘锥齿轮输出装置，180°二部件(219)二端曲柄轴组成，先将一端动力输出电动机纵向安装，在电动机一端输出轴上安装盘锥齿轮输出装置，在盘锥齿轮输出装置上安装二端曲柄轴，再按非独立半驱动180°二部件，二端曲柄转换装置的结构与构造连结安装方法，将180°二部件二端曲柄转换部件，连结安装在二端曲柄轴上，独立半驱动纵向一端曲柄转换装置(202)：180°二部件(223)一端曲柄转换装置，由180°二部件(228)一端曲柄转换部件，180°二部件(233)一端动力输出电动机，180°二部件(238)盘锥齿轮输出装置，180°二部件(243)一端曲柄轴组成，先将一端动力输出电动机纵向安装，在电动机一端输入轴上安装盘锥齿轮输出装置，在盘锥齿轮输出装置上安装一端曲柄轴，再按非
\t独立半驱动180°二部件一端曲柄转换装置的结构与构造连结安装方法，将180°二部件一端曲柄转换部件，连结安装在一端曲柄轴上，固定连杆摇杆棘轮增力传动机构(333)：由固定摇杆(335)，连杆(336)，连杆轴(337)，棘爪(338)，压簧拉簧(339)、滚珠(340)和棘轮(341)组成，摇杆与偏心轴连结的一端制作安装连杆轴，连杆的一端套装在连杆轴上，连杆的另一端套装偏心轴上，摇杆的另一端制作安装压簧拉簧、滚珠、棘爪和棘轮，压簧拉簧按设计需要安装压簧、滚珠，拉簧，棘爪按设计需要安装正反向棘爪，单向棘爪，棘轮套装在增力传动变速器的变速轴上，圆筒伸缩摇杆棘轮增力传动机构(348)：圆形套筒伸缩摇杆增力段(350)，轴承(356)，导轨轴承(357)，圆筒固定摇杆段(358)，棘爪(359)，压簧拉簧(360)、滚珠(361)，棘轮(362)组成，伸缩摇杆增力段制作成圆形套筒，圆形套筒伸缩摇杆增力段的一端制作安装轴承及套，圆形套筒伸缩摇杆增力段的另一端按设计需要制作成圆筒，直接使用，按设计需要制作成圆筒安装导轨轴承使用，圆形套筒伸缩摇杆增力段轴承及套的一端套装在偏心轴上，圆形套筒伸缩摇杆增力段的另一端套装在圆筒固定摇杆段上，圆筒固定摇杆段，圆筒固定摇杆段制作成圆筒，圆筒固定摇杆段的一端按设计需要制作成圆筒，直接使用，按设计需要制作成圆筒安装导轨轴承使用，套装在圆筒伸缩摇杆增力段内，圆筒固定摇杆段的另一端制作安装压簧拉簧、滚珠、棘爪和棘轮，压簧拉簧棘爪按设计需要安装压簧、滚珠，拉簧棘爪按设计需要安装正反向拉簧棘爪，单向拉簧棘爪，棘轮套装在增力传动变速器的变速轴上，结构成圆筒固定摇杆段，圆形套筒伸缩摇杆增力段与圆筒固定摇杆段，棘轮(330)：单向棘轮(369)，正反向棘轮(370)，在棘轮的圆心位置上制作变速轴安装孔，棘轮按设计需要将棘轮制作成正反二个方向旋转的正反向棘轮，半驱动二端伸缩摇杆棘轮增力循环传动装置(376)：180°二部件(378)，由180°二部件二端曲柄转换装置(382)、二端伸缩摇杆棘轮传动机构(383)、变速轴(384)、离合器(385)、1档齿轮(386)、2档齿轮(387)、倒档齿轮(388)、轴承(389)组成，180°二部件二端伸缩摇杆棘轮增力循环传动装置(378)：由180°二部件二端曲柄转换装置(382)，二端伸缩摇杆棘轮传动机构(383)，变速轴(384)，离合器(385)，1档齿轮(386)，2档齿轮(387)，倒档齿轮(388)和轴承(389)组成，将二部件180°二端曲柄转换装置安装在车架上，在变速轴中间位置套装上，1档齿轮、2档齿轮、倒档齿轮，在变速齿轮的一端，安装离合器，在变速齿轮、离合器的二端变速轴上，套装上轴承及轴承盒，安装在机架上，在轴承外的二端变速轴上，制作安装左、右二端0°、180°二部件二端伸缩摇杆棘轮循环传动机构固定点，180°二部件二端伸缩摇杆棘轮传动机构的轴承一端，套装在180°二部件二端曲柄转换装置的偏心轴上，伸缩摇杆棘轮传动机构棘轮的一端，依次套装在0°、180°固定点上，半驱动一端伸缩摇杆棘轮增力循环传动装置(377)：180°二部件(415)，120°三部件(416)，90°四部件(417)，60°六部件(418)，45°八部件(419)一端伸缩摇杆棘轮增力循环传动装置，由180°二部件(420)一端曲柄转换装置、二部件一端伸缩摇杆棘轮传动机构(421)、变速轴(422)、离合器(423)、1档齿轮(424)、2档齿轮(425)、倒档齿轮(426)、轴承(427)，120°三部件(428)一端曲柄转换装置、一端伸缩摇杆棘轮传动机构(429)、变速轴(430)、离合器(431)、1档齿轮(432)、2档齿轮(433)、倒档齿轮(434)、轴承(435)，90°四部件(436)一端曲柄转换装置、一端伸缩摇杆棘轮传动机构(437)、变速轴(438)、离合器(439)、1档齿轮(440)、2档齿轮(441)、倒档齿轮(442)、轴承(443)，60°六部件(444)一端曲柄转换装置、一端伸缩摇杆棘轮传动机构(445)、变速轴(446)、离合器(447)、1档齿轮(448)、2档齿轮(449)、倒档齿轮(450)、轴承(451)，45°八部件(452)一端曲柄转换装置、一端伸缩摇杆棘轮传动机构(453)、变速轴(454)、离合器(456)、1档齿轮(457)、2档齿轮(458)、倒档齿轮(459)、轴承(460)组成，180°二部件一端伸缩摇杆棘轮增力循环传动装置(415)：由180°二部件(420)一端曲柄
\t转换装置，二部件一端伸缩摇杆棘轮传动机构(421)，变速轴(422)，离合器(423)，1档齿轮(424)，2档齿轮(425)，倒档齿轮(426)和轴承(427)组成，将180°二部件一端曲柄转换装置安装在车架上，在变速轴中间位置套装上，1档齿轮、2档齿轮、倒档齿轮，在变速齿轮的一端，安装离合器，在变速齿轮、离合器的二端变速轴上，套装上轴承，安装在机架上，在轴承外的一端变速轴上，制作安装一端0°、180°二部件一端伸缩摇杆棘轮循环传动机构固定点，180°二部一端伸缩摇杆棘轮传动机构的轴承一端，套装在件180°二部一端曲柄转换装置曲柄转换装置的偏心轴上，伸缩摇杆棘轮传动机构棘轮的一端，依次套装在0°、180°固定点上，半驱动二端固定连杆摇杆棘轮增力循环传动装置(461)：180°二部件(463)二端固定连杆摇杆棘轮增力循环传动装置(466)，由180°二部件二端曲柄转换装置(467)、二部件固定连杆摇杆棘轮传动机构(468)、变速轴(469)、离合器(470)、1档齿轮(471)、2档齿轮(472)、倒档齿轮(473)、轴承(474)组成，180°二部件二端固定连杆摇杆棘轮增力循环传动装置(463)：由180°二部件二端曲柄转换装置(467)，二部件固定连杆摇杆棘轮传动机构(468)，变速轴(469)，离合器(470)，1档齿轮(471)，2档齿轮(472)，倒档齿轮(473)和轴承(474)组成，将二部件180°二端曲柄转换装置安装在车架上，在变速轴中间位置套装上，1档齿轮、2档齿轮、倒档齿轮，在变速齿轮的一端，安装离合器，在变速齿轮、离合器的二端变速轴上，套装上轴承及轴承盒，安装在机架上，在轴承外的二端变速轴上，制作安装左、右二端0°、180°二组固定连杆摇杆棘轮循环传动机构固定点，二组固定连杆摇杆棘轮传动机构的轴承一端，套装在二部件180°二端曲柄转换装置曲柄转换装置的偏心轴上，二组固定连杆摇杆棘轮传动机构棘轮的一端，依次套装在0°、180°固定点上，半驱动一端固定连杆摇杆棘轮增力循环传动装置(462)：180°二部件(499)，一端固定连杆摇杆棘轮增力循环传动装置，由180°二部件一端曲柄转换装置(504)、二部件固定连杆摇杆棘轮传动机构(505)、变速轴(506)、离合器(507)、1档齿轮(508)、2档齿轮(509)、倒档齿轮(510)、轴承(511)，组成，180°二部件一端固定连杆摇杆棘轮增力循环传动装置(499)：由180°二部件一端曲柄转换装置(504)，二部件固定连杆摇杆棘轮传动机构(505)，变速轴(506)，离合器(507)，1档齿轮(508)，2档齿轮(509)，倒档齿轮(510)和轴承(511)组成，将二部件180°一端曲柄转换装置安装在车架上，在变速轴中间位置套装上，1档齿轮、2档齿轮、倒档齿轮，在变速齿轮的一端，安装离合器，在变速齿轮、离合器的二端变速轴上，套装上轴承及轴承盒，安装在机架上，在轴承外的一端变速轴上，制作安装一端0°、180°二组伸缩摇杆棘轮循环传动机构固定点，二组固定连杆摇杆棘轮传动机构的轴承一端，套装在二部件180°一端曲柄转换装置曲柄转换装置的偏心轴上，固定连杆摇杆棘轮传动机构棘轮的一端，依次套装在0°、180°固定点上，半驱动180°二部件二端二组偏心轴摇杆棘轮增力循环传动装置(375)：由180°二部件二端长孔偏心体转换部件(544)，二部件偏心轴摇杆棘轮增力循环传动机构(545)，变速轴(546)，离合器(547)，1档齿轮(548)，2档齿轮(549)，倒档齿轮(550)和轴承(551)组成，将二部件180°二端长孔偏心体转换部件安装在车架上，在变速轴中间位置套装上，1档齿轮、2档齿轮、倒档齿轮，在变速齿轮的一端，安装离合器，在变速齿轮、离合器的二端变速轴上，套装上轴承，安装在车架上，在轴承的二端变速轴上，制作安装左、右0°、180°偏心轴摇杆棘轮传动机构固定点，左、右偏心轴摇杆棘轮传动机构一端的偏心轴，套装在左、右180°长孔偏心体转换部件的长孔内，偏心轴摇杆棘轮传动机构的棘轮，套装在左、右0°、180°固定点上，一般离合单向1挡链轮变速器(617)：由变速轴(618)，主动链轮(619)，链条(620)，变速付轴(621)，从动链轮(622)，从动输出链轮(622-1)、驱动链轮(622-2)、从动输出链条(622-3)，离合器(623)组成，在变速轴上安装主动链轮、离合器，在变速付轴上安装从动链轮，链条的一端套装在主动链轮上，链条的另一端套装在从动链轮上，从动输出链轮安装在变速
\t付轴上，驱动链轮安装在后驱动桥的驱动轴上，从动输出链条的一端连结在从动输出链轮上，从动输出链条的另一端连结在驱动链轮上，离合器根据需要安装在电动机转子轴、曲柄轴、变速轴、变速付轴上，在电动机转子轴、曲柄轴、变速轴、变速付轴上不安装离合器，一般离合单向2挡齿轮变速器(603)：由变速轴(604)，快挡(605)、慢挡主动齿轮(606)，快挡(607)、慢挡从动齿轮(608)，套筒(609)，拔叉(610)，离合器(611)组成，在变速轴上安装快档、慢档主动齿轮，在变速付轴上安装快档、慢档从动齿轮、离合器，在快档、慢档从动齿轮之间安装套筒、拔叉，变速主动齿轮与付轴从动齿轮啮合，离合器根据需要安装在电动机转子轴、曲柄轴、变速轴、付轴上，在电动机转子轴、曲柄轴、增力转动轴、变速轴、变速付轴上不安装离合器，正反向变速器(588)：正反向变速器安装在高功率附轮节能电动车、自补充电高功率电动汽车摇杆棘轮增力循环变速系统中使用，依靠换档变速器正反向换档位进行前进后退行驶，设计为快档、慢档二个前进档位和一个反向倒档位，由快档主动轮(636)，慢档主动齿轮(637)，倒档主动齿轮(638)，快档从动轮(639)，慢档从动齿轮(640)，倒档中间齿轮(641)、倒档从动齿轮(642)，变速轴(643)，拔叉(644)，变速付轴(645)，套筒(646)和离合器(647)组成。将快档主动轮，慢档主动齿轮，倒档主动齿轮安装在变速轴上，将快档从动齿轮、慢档从动齿轮、倒档从动齿轮、套筒安装在变速付轴上，在倒档主动齿轮与倒档从动齿轮之间安装倒档中间齿轮，快档主动齿轮与快档从动齿轮啮合，慢档主动齿轮与慢档从动齿轮啮合，倒档主动齿轮与倒档从动齿轮、倒档中间齿轮之间相互啮合，拔叉套装在套筒上，离合器安装在变速轴上，变速付轴上，使用链轮、链条输出装置的是链轮离合变速器，使用齿轮输出装置的是齿轮离合变速器，在变速轴上，变速付轴上未设计安装离合器的是一般变速器，力臂盘式车把转向机构(661)：由方向盘式车把(663)，左把手(664)，右把手(665)，转向轴(666)，十字轴承叉(667)，轴承固架(668)，后视镜(669)组成，车头导向系统，安装在驾驶室内，将力臂盘式车把方向盘安装在转向轴上端，在方向盘的0°、180上安装左、右把手，后视镜安装左、右把手上，转向轴套装在轴承固架内，轴承固架安装在车架上，在转向轴下端安装十字轴承叉，十字轴承叉与转动下盘连结，转向器盘式车把转向机构(662)：由方向盘式车把(670)自补充电高功率节能电动汽车使用方向盘，左把手(671)，右把手(672)，转向轴(673)，十字轴承(674)，轴承固架(675)后视镜(676)，转向器(677)，转向器臂(678)，推动杆(679)，转向推动臂(680)，梯形臂(681)组成，车头导向系统，安装在驾驶室内，将方向盘安装在转向轴上端，在方向盘的0°、180上安装左、右把手，后视镜安装左、右把手上，转向轴套装在轴承固架内，轴承固架安装在车架上，在转向轴下端安装十字轴承，十字轴承与转向器连结，转向器的转向器臂与转向推动臂的一端连结，转向推动臂的另一端与梯形臂连结，梯形臂的另一端安装在转动下盘，转动盘(12)：由转动上盘(682)，转动下盘(683)，转动轴销(684)和回旋滚珠(685)组成，转动上盘即上下夹层园盘，上层夹盘制作成圆心孔內下凸外凹形园盘，下层夹盘制作成圆心孔内上凸外凹形园盘，转动下盘即中层盘制作成圆心孔内上凸外凹形园盘，在上层夹盘、中层盘、下层夹盘的中层盘上下夹层之间装入回旋滚珠，用转动轴销固定上层夹盘、下层夹盘为一体，啮合中层盘回旋转动，结构成转动盘，转动上盘顶面与车架前端悬挂安装，转动下盘安装在附轮架上，转动下盘上连结安装十字轴承叉、梯形臂，前附轮架(13)：由主轮架(686)，主轮减振支架(687)，主轮轴(688)，左附轮架(689)，左减振支架(690)，左附轮轴(691)，右附轮架(692)，右减振支架(693)，右附轮轴(694)组成，在左、右主轮架上横向从上至下制作主轮轴安装孔、附轮轴活动拉耳安装孔，主轮架横向连结安装在减振下压盖上，在二端左、右附轮架上横向制作附轮轴安装孔，将二端附轮架横向连结安装在二端减振下压盖上，结构成左、右附轮减振支架，在左、右主轮减振支架上，横向连结安装主轮轴，在主轮架顶端安装转动盘，左、右附轮轴的一端安装在主轮减振支架活动拉耳安装
\t孔内，左、右附轮轴的另一端安装在左、右附轮减振支架安装孔内，主轮、左、右附轮套装套在主轮、左、右附轮轴上，前减振系(14)：由减振上压盖(695)四件，减振下压盖(696)四件，减振压簧(697)四组，悬挂V形锣丝(698)四件套，下压盖拉耳锣丝(699)四件套，下压盖活动拉耳及座(700)四件组成，减振上压盖中间位置上制作悬挂V形锣丝垂直孔，减振下压盖中间位置上制作悬挂V形锣丝垂直孔，在减振下压盖下端中间位置上制作悬挂V形锣丝横向孔，四件减振上压盖固定安装在前附轮架的主轮、左、右附轮架上，四件下压盖拉耳及座，固定安装在四件减振上压盖前方位置上，减振上压盖与减振下压盖之间安装减振压簧，悬挂V形锣丝从减振下压盖中间位置上的悬挂V形锣丝孔穿过减振压簧、减振上压盖中间位置上的悬挂V形锣丝孔，悬挂在减振上压盖上，四件下压盖拉耳锣丝，固定安装在减振下压盖前方位置上，拉耳锣丝穿在活动拉耳内，用调节螺母固定，主轮轴、左附轮轴、右附轮轴安装在减振下压盖中间的横向孔内，前附轮(16)：内胎车轮(712)和实心车轮(713)，左、右前附轮等于、小于前主轮，车固架(17)：由车头固架(714)，车体固架(715)，车尾固架(716)组成，由横梁、纵梁构成，自补充电高功率节能电动汽车在制作时，车头固架与车体固架与车尾固架，按水平制作，自补充电节高功率能电动自行车、高功率附轮节能电动车，在制作时车头固架与车尾固架高于车体固架，按车头、车尾高、车体位置低制作，转动下盘上安装方向盘式车把，车体固架上安装电动机、曲柄转换装置、摇杆棘轮装置、变速器、变速输出装置，车尾固架上安装后附轮架、驱动桥、后驱动主轮、后左、右附轮，压簧减振器(717)：由减振上压盖(719)四件，减振下压盖(720)四件，减振压簧(723)四组，悬挂V形锣丝(724)四件套，下压盖拉耳锣丝(725)四件套和下压盖活动拉耳及座)四件组成，将减振上压盖、减振下压盖、减振压簧、悬挂V形锣丝、下压盖拉耳锣丝和下压盖活动拉耳及座，按前减振系结构连结方法，使用在自补充电高功率节能电动自行车、自补充电高功率附轮节能电动车。板钢减振器(718)：由钢板弹簧支架(726)、副钢板弹簧托架(727)、钢板弹簧销(728)、吊耳(729)、U形螺栓(730)、压板(731)、钢板弹簧(732)和紧固螺栓(733)组成，驱动桥(20)：由驱动轴(734)，驱动装置(735)，差速器(736)，减振器(737)和轴承(738)组成，将驱动装置、差速器套装在驱动轴上，驱动装置、差速器二端的驱动轴上，安装左、右减振器，在差速器上安装变速输出驱动...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘忠刚，
申请(专利权)人：刘忠刚，
类型：发明
国别省市：四川;51