本发明专利技术公开一种用于汽车减震器衬套的橡胶组合物及其制备方法，所述橡胶组合物按重量比含有以下组分：天然胶：80~90份、ENR‑50：10~20份、补强剂：30~70份、硫化剂：1~3份、促进剂：1~3份、活性剂：3~7份、增塑剂：3~5份。通过合成橡胶的制备、橡胶的成型及硫化及后处理等工序，制得一种具有优秀的高阻尼天然橡胶组合物，使橡胶组合物在20Hz±0.5mm时，损耗角在15deg以上。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及橡胶
，用于制造汽车减震器衬套，尤其涉及一种用于汽车减震器衬套的橡胶组合物及其制备方法。
技术介绍
减震器衬套用于汽车悬架系统上，用来支持车架的质量，缓和道路不平对汽车的振动和冲击，迅速衰减振动，提高驾驶的舒适性，减低车体各部分的动应力，延长车辆使用寿命。随着现代工业的发展，汽车已成为很普遍的交通工具，人们对汽车在驾驶乐趣，空间方面越来越高的要求，从而导致现在SUV车型的火爆市场。汽车悬架系统直接影响汽车驾驶乐趣和操纵体验性，弹簧是悬架系统动力性能的核心，由于天然橡胶材料本身具有质量轻、抗冲击和易吸收高频振动；但是对低频振动的吸收效果不好，促使我们需要高阻尼的天然橡胶来解决这一问题。加上橡胶和金属粘结技术的提高，金属和橡胶组合起来形成的橡胶衬套被广泛应用于汽车悬架中的支撑装置中。汽车减震器衬套为了达到能吸收低频振动的能量，要求衬套橡胶材料具有高阻尼性能，从而使乘坐和驾驶乐趣同时兼备。随着国内SUV汽车市场的良好发展态势，未来自主品牌汽车减震器衬套要求高阻尼的减震器衬套销售量和市场份额还将持续地快速增长，市场前景非常好。目前，在中国提高天然橡胶材料阻尼大多选用NR和SBR并用以及提高炭黑和油在配方中的填充量来实现，但是大量的填充，使橡胶材料本身的物理机械性能下降明显，从而导致橡胶衬套的使用寿命降低。国内目前天然橡胶配方很难实现橡胶材料在20Hz±0.5mm时的损耗角大于15deg的要求。因此国内尤其是合资日本品牌汽车中高阻尼的减震器衬套大多采用进口件。
技术实现思路
针对国内已有的生产天然橡胶高阻尼性能但是胶料本身物理机械性能差的问题，本专利技术的目的是提供一种具有高阻尼，耐久性能等性能优越的用于减震器衬套橡胶组合物及其制备方法。为实现上述目的，本专利技术采用下述技术方案：本专利技术要解决的技术问题之一是提供上述一种橡胶组合物。所述橡胶组合物按重量份数包括以下成分：天然胶：60~90份；ENR-50：10~40份；补强剂：30~70份；硫化剂：1~3份；促进剂：1~3份；活性剂：5~8份；增塑剂：3~5份。进一步的，所述橡胶组合物按重量份数包括以下成分：天然胶：65~85份；ENR-50：15~35份；补强剂：30~70份；硫化剂：1~3份；促进剂：1~3份；活性剂：5~8份；增塑剂：3~5份。进一步的，所述橡胶材料按重量份数包括以下成分：天然胶：70~80份；ENR-50：20~30份；补强剂：30~70份；硫化剂：1~3份；促进剂：1~3份；活性剂：5~8份；增塑剂：3~5份。进一步的，所述补强剂为炭黑；所述促进剂为噻唑和/或次磺酰胺类促进剂；所述硫化剂为不溶性硫磺；所述活性剂为氧化锌和/或硬脂酸；增塑剂为TBEP和/或DBEEA本专利技术要解决的技术问题之二是提供上述利用该橡胶材料制作高阻尼天然橡胶组合物的制备方法。包括如下步骤：步骤一：合成橡胶的制备：将天然胶、ENR-50、补强剂、硫化剂、促进剂、活性剂、增塑剂按照配方量加入密炼机，进行混炼，得到合成橡胶后对其硬度、强度以及伸长率进行检测，检测后过滤，其中，硬度为60±5度，强度≥20MPa，伸长率≥300%，回弹性≤30%的合成橡胶为合格的合成橡胶；步骤二：成型及硫化：将检测合格的合成橡胶通过开炼机在60-70℃下进行开炼成型，再将成型后的橡胶放入硫化设备中的模具内，在压力为170~190Kgf/cm2、温度为155~165℃的条件下，对橡胶进行硫化处理，硫化时间为360-480秒；步骤三：后处理及检验：对硫化后的产品进行修边，用MTS弹性试验机测出20Hz±0.5mm下的损耗角，从而得到合格的高阻尼成品。进一步地，所述步骤一中的硬度为60度，强度为20.8MPa，伸长率为339%，回弹性26%；所述步骤二中的温度为155℃，加压为170Kgf/cm2，持续时间为360秒。进一步地，所述步骤一中的硬度为61度，强度为21.8MPa，伸长率为353%，回弹性27%；所述步骤二中的温度为160℃，加压为180Kgf/cm2，持续时间为420秒。进一步地，所述步骤一中的硬度为61度，强度为24.2MPa，伸长率为371%，回弹性28%；所述步骤二中的温度为162℃，加压为190Kgf/cm2，持续时间为360秒。按照本专利技术配方和制备方法制成的橡胶材料，具有良好的吸收低频减震性能，优秀的高阻尼橡胶材料。具体实施方式下面结合具体实施例对本专利技术做进一步补充，但不以任何方式限制本专利技术。实施例1：按照如下配方备料：天然胶：80kg、ENR-50：20kg、补强剂：45kg、硫化剂：2.5kg、促进剂：1.5kg、活性剂：7kg；增塑剂：4kg；所述天然橡胶为5号标准天然橡胶，5号标准天然橡胶主要产自于马来西亚，是橡胶树上割下来的乳液，经过凝固及压皱，再造粒而成；所述ENR-50为环氧化天然橡胶；所述补强剂为炭黑，优选的为快压出炭黑、半补强炭黑中的一种或者至少两种的混合物；所述硫化剂为不溶性硫磺，不溶性硫磺的分子式为Su，是一种无毒、可燃的黄色粉末，因其不溶于二硫化碳而得名。它经普通硫磺热聚合制得,分子链上的硫原子数高达108以上，有高聚物的粘弹性和分子量分布，因此也称弹性硫或聚合硫，属于无机高分子化工原料；所述促进剂为噻唑类促进剂；所述活性剂为氧化锌；所述增塑剂为TBEP和DBEEA；利用该橡胶制作的高阻尼橡胶材料样块的工艺，其制造步骤如下：合成橡胶的制备：将上述原料送入密炼机，通过密炼机得到合成橡胶后对其硬度、强度以及伸长率进行检测，检测后过滤，其中，硬度为60度，强度为20.8MPa，伸长率为339%，回弹性26%；成型及硫化：将检测合格的合成橡胶通过开炼机在65℃下进行开炼成型，再将成型后的橡胶放入硫化设备中的模具内，在温度为155℃，加压为170Kgf/cm2，持续时间为360秒。对硫化后的产品，进行修边，并对尺寸、外观进行检验，用MTS弹性试验机测出20Hz±0.5mm时的损耗角大于15deg的要求。实施例2：按照如下配方备料：天然橡胶：80kg、ENR-50：20kg、补强剂：45kg、硫化剂：2.5kg、促进剂：1.5kg、活性剂：7kg；增塑剂：4kg；所述天然橡胶为5号标准天然橡胶，5号标准天然橡胶主要产自于马来西亚，是橡胶树上割下来的乳液，经过凝固及压皱，再造粒而成；所述ENR-50为环氧化天然橡胶；所述补强剂为炭黑，优选的为快压出炭黑、半补强炭黑中的一种或者至少两种的混合物；所述硫化剂为不溶性硫磺，不溶性硫磺的分子式为Su，是一种无毒、可燃的黄色粉末，因其不溶于二硫化碳而得名。它经普通硫磺热聚合制得,分子链上的硫原子数高达108以上，有高聚物的粘弹性和分子量分布，因此也称弹性硫或聚合硫，属于无机高分子化工原料；所述促进剂为次磺酰胺类促进剂；所述活性剂为硬脂酸；所述增塑剂为TBEP和DBEEA；利用该橡胶制作的高阻尼橡胶材料样块的工艺，其制造步骤如下：合成橡胶的制备：将上述原料送入密炼机，通过密炼机得到合成橡胶后对其硬度、强度以及伸长率进行检测，检测后过滤，其中，硬度为61度，强度为21.8MPa，伸长率为353%，回弹性27%；成型及硫化：将检测合格的合成橡胶通过开炼机在65℃下进行开炼成型，再将成型后的橡胶本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于汽车减震器衬套的橡胶组合物，其特征在于：所述橡胶组合物按重量份数包括以下成分：天然胶：60~90份；ENR‑50：10~40份；补强剂：30~70份；硫化剂：1~3份；促进剂：1~3份；活性剂：5~8份；增塑剂：3~5份。
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车减震器衬套的橡胶组合物，其特征在于：所述橡胶组合物按重量份数包括以下成分：天然胶：60~90份；ENR-50：10~40份；补强剂：30~70份；硫化剂：1~3份；促进剂：1~3份；活性剂：5~8份；增塑剂：3~5份。2.根据权利要求1所述的用于汽车减震器衬套的橡胶组合物，其特征在于：所述橡胶组合物按重量份数包括以下成分：天然胶：65~85份；ENR-50：15~35份；补强剂：30~70份；硫化剂：1~3份；促进剂：1~3份；活性剂：5~8份；增塑剂：3~5份。3.根据权利要求1所述的用于汽车减震器衬套的橡胶组合物，其特征在于：所述橡胶组合物按重量份数包括以下成分：天然胶：70~80份；ENR-50：20~30份；补强剂：30~70份；硫化剂：1~3份；促进剂：1~3份；活性剂：5~8份；增塑剂：3~5份。4.根据权利要求1-3任意一项所述的用于汽车减震器衬套的橡胶组合物，其特征在于：所述补强剂为炭黑；所述促进剂为噻唑和/或次磺酰胺类促进剂；所述硫化剂为不溶性硫磺；所述活性剂为氧化锌和/或硬脂酸；增塑剂为TBEP和/或DBEEA。5.一种制备权利要求1-3任意一项所述的用于汽车减震器...
【专利技术属性】
技术研发人员：何仕生，彭建芳，王宜兵，荆炳志，郭磊，储葵，
申请(专利权)人：安徽中鼎减震橡胶技术有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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