用于车辆的自动变速器的行星齿轮系制造技术

本发明专利技术涉及一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系。一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可以包括：输入轴，其接收发动机的动力；输出轴，其输出发动机的经切换的动力；第一行星齿轮组；第二行星齿轮组；第三行星齿轮组；第四行星齿轮组；第一旋转轴；第二旋转轴；第三旋转轴；第四旋转轴，其同时地选择性地连接至第一旋转轴以及选择性地连接至变速器壳体；第五旋转轴，其同时地选择性地连接至第一旋转轴以及直接连接至输入轴；第六旋转轴，其选择性地连接至变速器壳；第七旋转轴，其选择性地连接至第一旋转轴以及选择性地连接至第三旋转轴；第八旋转轴，其直接连接至输出轴；以及六个摩擦元件。

【技术实现步骤摘要】
与相关申请的交叉引用本申请要求2015年5月13日提交的韩国专利申请第10-2015-0066908号的优先权，该申请的全部内容结合于此，以用于通过该引用的所有目的。
本专利技术涉及用于车辆的自动变速器，且更具体地，涉及用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其能够通过最少的配置来实现11个前进速度，从而提高动力传递性能并且降低燃料成本。
技术介绍
近来，不断升高的油价已经导致全世界的车辆制造商投入到无休止的竞争中。尤其就发动机而言，制造商已经努力致力于通过减小发动机尺寸等来降低车辆的重量并提高燃料效率。结果，就发动机而言，已经进行了通过缩减发动机的尺寸来降低重量并提高燃料效率的研究，而就自动变速器而言，已经进行了通过自动变速器的多个速度挡位来同时保证可操作性和燃料效率竞争力的研究。然而，就自动变速器而言，随着速度挡位数量增加，内部构件的数量也增加，从而自动变速器可能难以安装，制造成本和重量可能增加，并且动力传输效率可能变差。因而，为了通过多个挡位来增加提高燃料效率的效果，可以说开发能够利用较少数量的部件来最大化效率的行星齿轮系是重要的。为此，近来实现了八速和九速自动变速器，并且积极地进行了能够实现八速或更多速的换挡挡位的行星齿轮系的研究。公开于本专利技术背景部分的信息仅仅旨在增强对本专利技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领
域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本专利技术的各个方面致力于提供一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其具有的优点在于，通过最少的配置来实施十一个前进挡位和一个倒车挡位，从而通过多个换挡挡位来改善动力传输性能和燃料成本，并且通过利用在发动机低的每分钟转数(RPM)区域内的运行点来改善车辆的安静驾驶性能。根据本专利技术的各个方面，用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可以包括：输入轴，其接收发动机的动力；输出轴，其输出发动机的经切换的动力；第一行星齿轮组，其具有第一太阳轮、第一行星架和第一内齿圈；第二行星齿轮组，其具有第二太阳轮、第二行星架和第二内齿圈；第三行星齿轮组，其具有第三太阳轮、第三行星架和第三内齿圈；第四行星齿轮组，其具有第四太阳轮、第四行星架和第四内齿圈；第一旋转轴，其包括第一太阳轮；第二旋转轴，其包括第一行星架、第二内齿圈、第三太阳轮和第四太阳轮；第三旋转轴，其包括第一内齿圈；第四旋转轴，其包括第二太阳轮，并且同时地选择性地连接至第一旋转轴以及选择性地连接至变速器壳体；第五旋转轴，其包括第二行星架，并且同时地选择性地连接至第一旋转轴以及直接连接至输入轴；第六旋转轴，其包括第三行星架和第四内齿圈，并且选择性地连接至变速器壳体；第七旋转轴，其包括第三内齿圈并且选择性地连接至第一旋转轴以及选择性地连接至第三旋转轴；第八旋转轴，其包括第四行星架并且直接连接至输出轴；以及六个摩擦元件，其配置在旋转轴之间并且在将旋转轴与变速器壳体彼此选择性地连接的部分处。第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组和第四行星齿轮组可以由单小行星齿轮组形成。第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组和第四行星齿轮组可以从发动机侧顺序设置。第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组和第四行星齿轮组可以从发动机侧顺序设置。六个摩擦元件可以包括：第一离合器，其插置在第一旋转轴与第五旋转轴之间；第二离合器，其插置在第一旋转轴与第四旋转轴之间；第三离合器，其插置在第一旋转轴与第七旋转轴之间；第四离合器，其插置在第三旋转轴与第七旋转轴之间；第一制动器，其插置在第四旋转轴与变速器壳体之间；以及第二制动器，其插置在第六旋转轴与变速器壳体之间。通过选择性地操作六个摩擦元件而实现的挡位可以包括：第一前进挡位，其通过同时操作第一离合器和第四离合器以及第二制动器来实现；第二前进挡位，其通过同时操作第二离合器和第四离合器以及第二制动器来实现；第三前进挡位，其通过同时操作第一离合器和第二离合器以及第二制动器来实现；第四前进挡位，其通过同时操作第二离合器以及第一制动器和第二制动器来实现；第五前进挡位，其通过同时操作第二离合器和第三离合器以及第二制动器来实现；第六前进挡位，其通过同时操作第二离合器和第三离合器以及第一制动器来实现；第七前进挡位，其通过同时操作第一离合器、第二离合器和第三离合器来实现；第八前进挡位，其通过同时操作第一离合器和第三离合器以及第一制动器来实现；第九前进挡位，其通过同时操作第三离合器和第四离合器以及第一制动器来实现；第十前进挡位，其通过同时操作第一离合器和第四离合器以及第一制动器来实现；第十一前进挡位，其通过同时操作第二离合器和第四离合器以及第一制动器来实现；以及倒车挡位，其通过同时操作第一离合器和第三离合器以及第二制动器来实现。根据本专利技术的各个方面，用于车辆的自动变速器的行星齿轮系可以包括：输入轴，其接收发动机的动力；输出轴，其输出发动机的经切换的动力；第一行星齿轮组，其具有第一太阳轮、第一行星架和第一内齿圈；第二行星齿轮组，其具有第二太阳轮、第二行星架和第二内齿圈；第三行星齿轮组，其具有第三太阳轮、第三行星架和第三内齿圈；第四行星齿轮组，其具有第四太阳轮、第四行星架和第四内齿圈；其中，输入轴可以直接连接至第二行星架，输出轴可以直接连接至第四行星架，第一行星架、第二内齿圈、第三太阳轮以及第四太阳
轮可以彼此直接连接，第三行星架和第四内齿圈可以彼此直接连接；第一离合器，其选择性地将第一太阳轮与第二行星架彼此连接；第二离合器，其选择性地将第一太阳轮与第二太阳轮彼此连接；第三离合器，其选择性地将第一太阳轮与第三内齿圈彼此连接；第四离合器，其选择性地将第一内齿圈与第三内齿圈彼此连接；第一制动器，其选择性将第二太阳轮连接至变速器壳体；以及第二制动器，其选择性地将第三行星架和第四行星架连接至变速器壳体。通过选择性地操作第一离合器、第二离合器、第三离合器和第四离合器以及第一制动器和第二制动器而实现的挡位可以包括：第一前进挡位，其通过同时操作第一离合器和第四离合器以及第二制动器来实现；第二前进挡位，其通过同时操作第二离合器和第四离合器以及第二制动器来实现；第三前进挡位，其通过同时操作第一离合器和第二离合器以及第二制动器来实现；第四前进挡位，其通过同时操作第二离合器以及第一制动器和第二制动器来实现；第五前进挡位，其通过同时操作第二离合器和第三离合器以及第二制动器来实现；第六前进挡位，其通过同时操作第二离合器和第三离合器以及第一制动器来实现；第七前进挡位，其通过同时操作第一离合器、第二离合器和第三离合器来实现；第八前进挡位，其通过同时操作第一离合器和第三离合器以及第一制动器来实现；第九前进挡位，其通过同时操作第三离合器和第四离合器以及第一制动器来实现；第十前进挡位，其通过同时操作第一离合器和第四离合器以及第一制动器来实现；第十一前进挡位，其通过同时操作第二离合器和第四离合器以及第一制动器来实现；以及倒车挡位，其通过同时操作第一离合器和第三离合器以及第二制动器来实现。根据本专利技术的各个实施方案，通过将由简单行星齿轮组形成的四个行星齿轮组与六个摩擦元件组合来实施11速前进挡位，由此能够改进动力传递性能和燃料成本。另外，由于适用于发动机的RPM的换挡挡位可以通过自动变速器的多本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，所述行星齿轮系包括：输入轴，其接收发动机的动力；输出轴，其输出发动机的经切换的动力；第一行星齿轮组，其具有第一太阳轮、第一行星架和第一内齿圈；第二行星齿轮组，其具有第二太阳轮、第二行星架和第二内齿圈；第三行星齿轮组，其具有第三太阳轮、第三行星架和第三内齿圈；第四行星齿轮组，其具有第四太阳轮、第四行星架和第四内齿圈；第一旋转轴，其包括第一太阳轮；第二旋转轴，其包括第一行星架、第二内齿圈、第三太阳轮和第四太阳轮；第三旋转轴，其包括第一内齿圈；第四旋转轴，其包括第二太阳轮，并且同时地选择性地连接至第一旋转轴以及选择性地连接至变速器壳体；第五旋转轴，其包括第二行星架，并且同时地选择性地连接至第一旋转轴以及直接连接至输入轴；第六旋转轴，其包括第三行星架和第四内齿圈，并且选择性地连接至变速器壳体；第七旋转轴，其包括第三内齿圈，并且选择性地连接至第一旋转轴以及选择性地连接至第三旋转轴；第八旋转轴，其包括第四行星架，并且直接连接至输出轴；以及六个摩擦元件，其配置在旋转轴之间并且在将旋转轴与变速器壳体彼此选择性地连接的部分处。

【技术特征摘要】
2015.05.13 KR 10-2015-00669081.一种用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，所述行星齿轮系包括：输入轴，其接收发动机的动力；输出轴，其输出发动机的经切换的动力；第一行星齿轮组，其具有第一太阳轮、第一行星架和第一内齿圈；第二行星齿轮组，其具有第二太阳轮、第二行星架和第二内齿圈；第三行星齿轮组，其具有第三太阳轮、第三行星架和第三内齿圈；第四行星齿轮组，其具有第四太阳轮、第四行星架和第四内齿圈；第一旋转轴，其包括第一太阳轮；第二旋转轴，其包括第一行星架、第二内齿圈、第三太阳轮和第四太阳轮；第三旋转轴，其包括第一内齿圈；第四旋转轴，其包括第二太阳轮，并且同时地选择性地连接至第一旋转轴以及选择性地连接至变速器壳体；第五旋转轴，其包括第二行星架，并且同时地选择性地连接至第一旋转轴以及直接连接至输入轴；第六旋转轴，其包括第三行星架和第四内齿圈，并且选择性地连接至变速器壳体；第七旋转轴，其包括第三内齿圈，并且选择性地连接至第一旋转轴以及选择性地连接至第三旋转轴；第八旋转轴，其包括第四行星架，并且直接连接至输出轴；以及六个摩擦元件，其配置在旋转轴之间并且在将旋转轴与变速器壳体彼此选择性地连接的部分处。2.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中，第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组和第四行星齿轮组由单小行星齿轮组形成。3.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，
\t其中，第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组和第四行星齿轮组从发动机侧顺序设置。4.根据权利要求2所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中，第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组和第四行星齿轮组从发动机侧顺序设置。5.根据权利要求1所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中，所述六个摩擦元件包括：第一离合器，其插置在第一旋转轴与第五旋转轴之间；第二离合器，其插置在第一旋转轴与第四旋转轴之间；第三离合器，其插置在第一旋转轴与第七旋转轴之间；第四离合器，其插置在第三旋转轴与第七旋转轴之间；第一制动器，其插置在第四旋转轴与变速器壳体之间；以及第二制动器，其插置在第六旋转轴与变速器壳体之间。6.根据权利要求5所述的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系，其中，通过选择性地操作六个摩擦元件而实现的挡位包括：第一前进挡位，其通过同时操作第一离合器和第四离合器以及第二制动器来实现；第二前进挡位，其通过同时操作第二离合器和第四离合器以及第二制动器来实现；第三前进挡位，其通过同时操作第一离合器和第二离合器以及第二制动器来实现；第四前进挡位，其通过同时操作第二离合器以及第一制动器和第二制动器来实现；第五前进挡位，其通过同时操作第二离合器和第三离合器以及第二制动器来实现；第六前进挡位，其通过同时操作第二离合器和第三离合器以及第一制动器来实现；第七前进挡位，其通过同时操作第一离合器、第二离合器和第三
\t离合器来实现；第八前进挡位，其通过同时操作第一离合器和第三离合器以及第一制动器来实现；第九前进挡位，其通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵源珉，鞠再昌，卢明勋，池晟旭，徐罡寿，黄圣旭，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR