液压平衡装置制造方法及图纸

本发明专利技术提出了一种液压平衡装置，包括油箱、油泵、第一油管、溢流阀、第一液压缸装置、第二液压缸装置以及第三液压缸装置，所述油箱设置有第一出油口与第二出油口，所述第一出油口连接有第一油管，所述第一油管上面设置有油泵、溢流阀、第一液压缸装置、第二液压缸装置以及第三液压缸装置，所述油泵还连接有电动机，所述溢流阀的一端与所述第一油管连接，其另一端与所述油箱的第二出油口连接，所述第一液压缸装置与所述第二液压缸装置均位于所述第一油管左侧，所述第三液压缸装置位于所述第一油管右侧。该液压平衡装置很好解决了运梁车根据地面凹凸情况自动控制车轮上下活动位置的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于液压
，具体涉及一种运梁车用的液压平衡装置。
技术介绍
整体式运梁车一般都很长、较宽，车轮多。运梁车常常需要在凹凸不平的路面行驶，这样的路况使得运梁车的每个车轮不能贴地面滚动行走。为了保证运梁车的上面物品的安全，需要车轮能够贴面滚动行走。
技术实现思路
为解决上述现有技术存在的问题，本专利技术提出一种液压平衡装置，该液压平衡装置很好解决了运梁车根据地面凹凸情况自动控制车轮上下活动位置的问题。本专利技术的技术方案是这样实现的：一种液压平衡装置，包括油箱、油泵、第一油管、溢流阀、第一液压缸装置、第二液压缸装置以及第三液压缸装置，所述油箱上面设置有第一出油口与第二出油口，所述第一出油口连接有第一油管，所述第一油管上面设置有油泵、溢流阀、第一液压缸装置、第二液压缸装置以及第三液压缸装置，所述油泵还连接有电动机，所述溢流阀的一端与所述第一油管连接，其另一端与所述油箱的第二出油口连接，所述第一液压缸装置与所述第二液压缸装置均位于所述第一油管左侧，所述第三液压缸装置位于所述第一油管右侧。进一步，所述油泵与所述油箱第一出油口之间的第一油管上设置有过滤器。进一步，所述第一油管上面还设置有压力表，优选所述压力表设置在所述第三液压缸装置与所述油泵之间。进一步，所述第一液压缸装置包括第一开关与第二油管，所述第一开关设
置在所述第二油管靠近所述第一油管的一端，所述第二油管设置有并列连接的第一液压缸与第二液压缸；所述第二液压缸装置包括第二开关与第三油管，所述第二开关设置在所述第三油管靠近所述第一油管的一端，所述第三油管设置有并列连接的第三液压缸与第四液压缸；所述第三液压缸装置包括第三开关与第四油管，所述第三开关设置在所述第四油管靠近所述第一油管的一端，所述第四油管设置有并列连接的第五液压缸、第六液压缸、第七液压缸与第八液压缸。进一步，所述第一液压缸、第二液压缸、第三液压缸、第四液压缸、第五液压缸、第六液压缸、第七液压缸以及第八液压缸均还设置有消音器。所述消音器不仅起到消音作用，还可以起防灰作用的，保证液压缸的清洁。进一步，所述第一开关、第二开关以及第三开关均为截止阀。进一步，所述第一液压缸、第二液压缸、第三液压缸、第四液压缸、第五液压缸、第六液压缸、第七液压缸以及第八液压缸均通过支架块安装在运梁车上面。本专利技术的工作原理：首先打开第一开关、第二开关以及第三开关，然后启动电动机带动油泵从油箱中抽油至各个液压缸里面，当液压缸中活塞处于中间位置时(即液压缸内液压达到平衡)，然后关闭第一开关、第二开关以及第三开关，同时电动机停止工作，此时由于油管内系统压力增大，就会使油流量需求减小，溢流阀会随压力自动开启，将多余的油通过油管溢回至油箱，保证溢流阀进口压力，即油管里压力到达恒定的值。进一步，通过调控第一液压缸装置的压力值与第二液压缸装置的压力值，来控制运梁车的左右平衡；通过调控第一液压缸装置的压力值、第二液压缸装置的压力值与第三液压缸装置的压力值，来控制运梁车的前后平衡。本专利技术的有益效果：本专利技术的液压平衡装置通过调控第一液压缸装置的压力值与第二液压缸装置的压力值，来控制运梁车的左右平衡；通过调控第一液压缸装置的压力值、
第二液压缸装置的压力值与第三液压缸装置的压力值，来控制运梁车的前后平衡，从而很好解决了运梁车根据地面凹凸情况自动控制车轮上下活动位置的问题。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术液压平衡装置的结构示意图；图2为安装有液压平衡装置的运梁车的侧视图；图3为图2的A处放大图。附图标示：1、油箱，2、过滤器，3、油泵，4、压力表，5、溢流阀，6、电动机，7、第一油管，8、第一液压缸装置，9、第二液压缸装置，10、第三液压缸装置，11、消音器，12、大梁支架块，13、上支架块，14、驱动桥，15、运梁车的大梁，801、第一开关，802、第二油管，803、第一液压缸，804、第二液压缸，901、第二开关，902、第三油管，1001、第三开关，1002、第四油管。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。参照图1，一种液压平衡装置，包括油箱1、过滤器2、油泵3、第一油管7、溢流阀5、第一液压缸装置8、第二液压缸装置9以及第三液压缸装置10。所述油箱1上面设置有第一出油口与第二出油口。油泵3的输入端通过过滤器2与油箱1的第一出油口连接，油泵3的输出端与第一油管7连接。油泵3还连接
有电动机6。第一油管7上面设置有溢流阀5、第一液压缸装置8、第二液压缸装置9以及第三液压缸装置10。溢流阀5的一端与第一油管7连接，其另一端与油箱1的第二出油口连接。第一液压缸装置8与第二液压缸装置9均位于第一油管7左侧，第三液压缸装置10位于第一油管7右侧。进一步，本实施例中，为了更好的监控油管系统内的压力，第一油管7上面还设置有压力表4。优选，压力表4设置在第三液压缸装置10与油泵3之间。进一步，本实施例中，第一液压缸装置8包括第一开关801与第二油管802。第一开关801设置在第二油管802靠近第一油管7的一端。第二油管802设置有并列连接的第一液压缸803与第二液压缸804。第二液压缸装置9包括第二开关901与第三油管902。第二开关901设置在第三油管902靠近第一油管7的一端。第三油管902设置有并列连接的第三液压缸(图中未示出)与第四液压缸(图中未示出)。第三液压缸装置10包括第三开关1001与第四油管1002。第三开关1001设置在第四油管1002靠近第一油管7的一端。第四油管1002设置有并列连接的第五液压缸、第六液压缸、第七液压缸与第八液压缸。进一步，为了保证液压缸的清洁以及降低工作时的噪音，前面所述的液压缸均还连接有消音器11。为了提高开关关闭油路的密封效果，第一开关801、第二开关901以及第三开关1001均为截止阀。参见图2和图3，将本实施例的液压平衡装置安装在运梁车上，其中液压缸均通过支架块安装在运梁车上面。具体参见图3，第一液压缸803上方通过大梁支架块12固定在运梁车的大梁15上面，其下方通过上支架块13固定在驱动桥14上面。由于液压缸在运梁车的位置是竖直的，支撑运梁车的大梁，故液压缸又称为支撑液压缸。本专利技术中液压缸是单作用液压缸，压力油只供液压缸的一腔，靠油的液压力使液压缸实现单方向运动，而要实现与液压缸运动方向相反的运动则靠运梁车的自重来实现的。故当整体式运梁车运行在凹凸不平的路上时，由于支撑液压缸的作用，使每个车轮滚动与地面紧贴着行驶，达到液压平衡。本专利技术的工作原理：首先打开第一开关801、第二开关901以及第三开关1001，然后启动电动
机6带动油泵3从油箱1中抽油至各个液压缸里面，当压力表4上达到我们所要本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压平衡装置，其特征在于，包括油箱、油泵、第一油管、溢流阀、第一液压缸装置、第二液压缸装置以及第三液压缸装置，所述油箱设置有第一出油口与第二出油口，所述第一出油口连接有第一油管，所述第一油管上面设置有油泵、溢流阀、第一液压缸装置、第二液压缸装置以及第三液压缸装置，所述油泵还连接有电动机，所述溢流阀的一端与所述第一油管连接，其另一端与所述油箱的第二出油口连接，所述第一液压缸装置与所述第二液压缸装置均位于所述第一油管左侧，所述第三液压缸装置位于所述第一油管右侧。

【技术特征摘要】
1.一种液压平衡装置，其特征在于，包括油箱、油泵、第一油管、溢流阀、第一液压缸装置、第二液压缸装置以及第三液压缸装置，所述油箱设置有第一出油口与第二出油口，所述第一出油口连接有第一油管，所述第一油管上面设置有油泵、溢流阀、第一液压缸装置、第二液压缸装置以及第三液压缸装置，所述油泵还连接有电动机，所述溢流阀的一端与所述第一油管连接，其另一端与所述油箱的第二出油口连接，所述第一液压缸装置与所述第二液压缸装置均位于所述第一油管左侧，所述第三液压缸装置位于所述第一油管右侧。2.根据权利要求1所述的液压平衡装置，其特征在于，所述油泵与所述油箱第一出油口之间的第一油管上设置有过滤器。3.根据权利要求2所述的液压平衡装置，其特征在于，所述第一油管上面还设置有压力表。4.根据权利要求3所述的液压平衡装置，其特征在于，所述压力表设置在所述第三液压缸装置与所述油泵之间。5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑之松，
申请(专利权)人：郑之松，
类型：发明
国别省市：安徽;34