一种具有由地板支撑的第一和第二排座椅以及用于接近载货区的举升式车门的车辆，载货区由第二排座椅、地板和举升式车门部分地限定，该车辆包括第一和第二柔性盖，该第一和第二柔性盖定位在至少一个盒内处于缩回位置。至少一个盒定位为邻近车辆的地板位于第二排座椅后方。第一柔性盖和第二柔性盖中的至少一个可以包括可穿过的门，该门容许在第二排座椅的至少一部分被折叠在下方时存储细长货物。可穿过的门可以被拉链、钩和环、至少一个磁体或至少一个卡扣固定在关闭位置。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术总体涉及用于车辆载货区的盖系统，并且更具体地涉及一种多功能/位置的盖系统。
技术介绍
已知的是，为了保护车辆的后载货区而设置柔性盖，其通常定位在壳体或盒中。这些柔性盖通常定位在盒内，安装为邻近第二排座椅的头枕。为了阻挡通向后载货区内的视野或为了提供阴影或地板保护，柔性盖可从它们常规的缩回位置向下、向后和/或向前延伸。在邻近头枕这样的位置设置的一个或多个柔性盖可以在第二排座椅放倒或折叠在下方时使后载货区不被显露。在这种情况下，可以通过一个或多个侧面车窗看到后载货区的至少前部。更多地，并非一直需要使用多于一个柔性盖，并且在车辆内定位在载货区中的具有多个盖的单个盒是笨重的。相应地，存在对于下述车辆盖系统的需求，该盖系统甚至在第二排座椅或者甚至在多个分开的座椅形成排的情况下的第二排座椅的一部分折叠在下方时也阻止通向后载货区的视野。这样的盖系统也会更好地最小化乘客舱的使用并且提供在不同配置中使用的柔性盖数量上的灵活性，以阻挡通向后载货区的视野或提供阴影或地板保护。更多地，该盖系统在柔性盖处于展开位置时不会阻碍在后载货区内的细长物品的存储。
技术实现思路
根据这里所述的目的和效益，提供一种车辆，该车辆具有由地板支撑的第一和第二排座椅以及用于接近载货区的举升式车门，载货区由第二排座椅、地板和举升式车门部分地限定。该车辆可以宽泛地描述为包括第一
和第二柔性盖，该第一和第二柔性盖定位在至少一个盒中处于缩回位置，至少一个盒定位为邻近车辆的地板位于第二排座椅后方。在一个可行的实施例中，第一和第二柔性盖中的至少一个包括可穿过的门，该门容许在第二排座椅的至少一部分被折叠在下方时存储细长货物。在另一可行的实施例中，可穿过的门被拉链、钩环紧固件、至少一个磁体、至少一个卡扣或其它紧固方式固定在关闭位置。在另一可行的实施例中，第一柔性盖沿着载货区的地板向后延伸处于第一延伸位置并且被固定到车辆的门槛部，该门槛部定位为邻近地板和举升式车门的下端。在又一可行的实施例中，第一柔性盖在第二排座椅后方大体竖直地延伸处于第二延伸位置并且由保持件固定在第二延伸位置，并且第二柔性盖在第二排座椅和第一柔性盖之间大体竖直地延伸以及在第一柔性盖的上方向后延伸并且被固定为邻近举升式车门——即固定到举升式车门或邻近举升式车门的后围侧板——处于第三延伸位置。在另一可行的实施例中，第一柔性盖向前延伸并且被固定到与第一排座椅相连的头枕或邻近该头枕处于第四延伸位置，并且第二柔性盖向后延伸并且被固定为邻近举升式车门——即固定到举升式车门或邻近举升式车门的后围侧板——处于第五延伸位置。在一个其它可行的实施例中，第一柔性盖被定位在第一盒内处于缩回位置并且第二柔性盖被定位在第二盒内处于缩回位置，并且第一盒被固定到车辆并且第二盒被附接到第一盒。在另一可行的实施例中，第二盒包括一对钩并且第一盒包括一对孔，这一对孔用于接收这一对钩并且将第一盒附接到第二盒。在又一可行的实施例中，第一柔性盖在第二排座椅后方从第一盒大体竖直地延伸处于第二延伸位置并且由保持件固定在第二延伸位置，并且第二柔性盖在第二排座椅和第一柔性盖之间从第二盒大体竖直地延伸以及在第一柔性盖的上方向后延伸并且被固定为邻近举升式车门——即固定到举升式车门或邻近举升式车门的后围侧板——处于第三延伸位置。在再一可行的实施例中，第一柔性盖从第一盒向前延伸并且被固定到与第一排座椅相连的头枕或邻近头枕处于第四延伸位置，并且第二柔性盖从第二盒向后延伸并且被固定为邻近举升式车门——即固定到举升式车门或邻近举升式车门的后围侧板——处于第五延伸位置。根据另一可行的实施例，一种具有由地板支撑的第一和第二排座椅以及用于接近载货区的举升式车门的车辆，载货区由第二排座椅、地板以及举升式车门部分地限定，该车辆包括定位在第一盒内处于缩回位置的第一柔性盖。第一盒安装到车辆邻近车辆的地板位于第二排座椅的后方，并且第一盒适于固定附接到第二盒，该第二盒具有位于其内部处于缩回位置的第二柔性盖。在另一可行的实施例中，该车辆包括第二盒，该第二盒具有位于其内部处于缩回位置的第二柔性盖。在该实施例中，第一盒包括至少一个接收部，该至少一个接收部在第一和第二盒被附接时用于接收从第二盒延伸的至少一个元件。在再一可行的实施例中，至少一个元件是形状适合于在第一和第二盒被附接时用于定位和固定第一和第二盒的钩。根据另一可行的实施例，用于车辆载货区的盖系统包括第一盒和第二盒，第一盒安装到车辆邻近车辆的地板位于第二排座椅的后方，第一盒具有定位在其内部处于缩回位置的第一柔性盖，第二盒附接到第一盒，第二盒具有定位在其内部处于缩回位置的第二柔性盖。在另一可行的实施例中，第一和第二柔性盖中的至少一个包括可穿过的门，该门容许细长货物的存储。在再一可行的实施例中，第一柔性盖沿载货区的地板向后延伸处于第一延伸位置，并且被固定在延伸位置。在又一可行的实施例中，第一柔性盖在第二排座椅后方大体竖直地延伸处于第二延伸位置并且被固定在第二延伸位置，并且第二柔性盖在第二排座椅和第一柔性盖之间大体竖直地延伸以及在第一柔性盖的上方向后延伸处于第三延伸位置并且被固定在第三延伸位置。在再一可行的实施例中，第一柔性盖向前延伸并且被固定到第一排座椅处于第四延伸位置，并且第二柔性盖向后延伸并且被固定第五延伸位置。一种包含任一上述用于车辆载货区的盖系统的车辆。在下列说明书中，示出和描述了用于车辆载货区的盖系统以及包含该系统的车辆的若干实施例。应认识到的是，在不脱离如上阐述以及在下列权利要求中描述的总成的情况下，该系统能够是其它、不同的实施例并且它们的若干细节能够在多个明显的方面变化。相应地，附图和说明应该认为实质上是说明而不是限制。附图说明结合于此并且形成说明书的一部分的附图说明了用于车辆载货区的盖系统的若干方面并且与说明书一起用于说明本专利技术的一些原理。在图中：图1是具有后载货区的典型车辆的局部透视图，示出了第一和第二排座椅以及具有第一和第二柔性盖的盒，第一和第二柔性盖从盒延伸以阻挡通向后载货区内的视野；图2是典型的柔性盖的正面视图，该柔性盖具有形成在其中的通道门，在这个示例中使用拉链将通道门固定在关闭位置；图3是车辆的局部透视图，示出了第一排座椅和位于放倒或折叠在下方的位置的第二排座椅，以使装载在后载货区内的细长货物——在该示例中是一副滑雪板——延伸穿过第一和第二延伸柔性盖的通道门；图4是车辆的局部透视图，示出了位于延伸位置并且附接到邻近后举升式车门的门槛部的第一柔性盖；图5是车辆的局部透视图，示出了位于延伸位置并且附接到后举升式车门的第一柔性盖以及位于延伸位置并且在第二排座椅被折叠在下方时附接到或邻近第一排座椅的后部头枕的第二柔性盖；图6是典型的盒的局部侧面正视图，该盒具有将盒安装在车辆内的位
于一端的扁销以及位于被弹簧加载的第二端的圆柱销；以及图7是第一盒的侧面正视图，第一盒具有位于其内部的一对开口，这一对开口用于接收从第二盒延伸的一对钩以将第一和第二盒固定和附接，从而容许在需要较少的盒时，在不需要使用载货空间的情况下根据当前需要使用一个、两个或更多个盒。现在具体参照用于车辆的盖系统的当前优选的实施例，其示例在附图中示出，其中相同的附图标记被用于表示相同的元件。具体实施方式现在参照图1本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辆，所述车辆具有由地板支撑的第一和第二排座椅以及用于接近载货区的举升式车门，所述载货区由所述第二排座椅、所述地板和所述举升式车门部分地限定，所述车辆包含：第一和第二柔性盖，所述第一和第二柔性盖定位在至少一个盒中处于缩回位置，所述至少一个盒定位为邻近所述车辆的所述地板位于所述第二排座椅后方。
【技术特征摘要】
2015.05.12 US 14/709,5541.一种车辆，所述车辆具有由地板支撑的第一和第二排座椅以及用于接近载货区的举升式车门，所述载货区由所述第二排座椅、所述地板和所述举升式车门部分地限定，所述车辆包含：第一和第二柔性盖，所述第一和第二柔性盖定位在至少一个盒中处于缩回位置，所述至少一个盒定位为邻近所述车辆的所述地板位于所述第二排座椅后方。2.根据权利要求1所述的车辆，其中所述第一和第二柔性盖中的至少一个包括可穿过的门，所述门容许在所述第二排座椅的至少一部分被折叠在下方时存储细长货物。3.根据权利要求2所述的车辆，其中所述可穿过的门被拉链、钩环紧固件、至少一个磁体或至少一个卡扣固定在关闭位置。4.根据权利要求1所述的车辆，其中所述第一柔性盖沿着所述载货区的所述地板向后延伸处于第一延伸位置并且被固定到所述车辆的门槛部，所述门槛部定位为邻近所述地板和所述举升式车门的下端。5.根据权利要求1所述的车辆，其中所述第一柔性盖在所述第二排座椅后方大体竖直地延伸处于第二延伸位置并且由保持件固定在所述第二延伸位置，并且其中所述第二柔性盖在所述第二排座椅和所述第一柔性元件之间大体竖直地延伸以及在所述第一柔性盖的上方向后延伸并且被固定为邻近所述举升式车门处于第三延伸位置。6.根据权利要求5所述的车辆，其中所述第一和第二柔性盖各自包括可穿过的门，所述门容许在所述第二排座椅的至少一部分被折叠在下方时存储细长货物。7.根据权利要求1所述的车辆，其中所述第一柔性盖向前延伸并且被固定到与所述第一排座椅相连的头枕处于第四延伸位置，并且其中所述第二柔性盖向后延伸并且被固定为邻近所述举升式车门处于第五延伸位置。8.根据权利要求1所述的车辆，其中所述第一柔性盖被定位在第一盒内处于缩回位置并且所述第二柔性盖被定位在第二盒内处于缩回位置，并且其中所述第一盒被固定到所述车辆并且所述第二盒被附接到所述第一盒。9.根据权利要求8所述的车辆，其中所述第二盒包括一对钩并且所述第一盒包括一对孔，这一对孔用于接收这一对钩并且将所述第一盒附接到所述第二盒。10.根据权利要求9所述的车辆，其中所述第一和第二柔性盖中的至少一个包括可穿过的门，所述门容许在所述第二排座椅的至少一部分被折叠在下方时存储细长货物。11.根据权利要求9所述的车辆，其中所述第一柔性盖沿着所述载货区的所述地板向后延伸处于第一延伸位置，并且被固定到所述车辆的门槛部，所述门槛部定位为...
【专利技术属性】
技术研发人员：大卫·赫尔科，斯科特·福尔摩斯·邓汉姆，彼得·大卫·亚历山大·琼斯，丹尼尔·克利福德，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
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