铁道车辆用轴承的异常检测系统技术方案

本发明专利技术的课题在于提供可以良好的精度而检测列车的各车厢中的各车轴轴承的异常的铁道车辆用轴承的异常检测系统。该系统包括：多个数据记录器(5)，该多个数据记录器(5)分别设置于一列编组的列车(1)中的至少一节车厢(2)中的多个车轴轴承(3)上，各数据记录器(5)具有：检测及记录机构(12)，该检测及记录机构(12)检测车轴轴承(3)的振动，并记录该检测出的振动检测数据；无线通信机构(13)，该无线通信机构(13)接收开始下述记录的记录开始指令，该记录为通过该检测及记录机构(12)所记录的振动检测数据的记录；同时记录开始指令机构(22)，该同时记录开始指令机构(22)以无线方式同时向分别与列车(1)或至少一节车厢(2)中的多个车轴轴承(3)、或设置于车厢(2)中的转向架(6)中的多个车轴轴承(3)中的任意两个以上的车轴轴承(3)相对应数据记录器(5)发送记录开始指令。

【技术实现步骤摘要】
本专利技术是2013年3月21日申请的专利技术名称为“铁道车辆用轴承的异常检测系统”的第201380015625.9号专利技术专利申请的分案申请。相关申请本专利技术要求申请日为2012年3月28日、申请号为JP特愿2012—072864号；申请日为2012年6月14日、申请号为JP特愿2012—134533的申请的优先权，通过参照其整体将其作为构成本申请的一部分的内容而进行引用。
本专利技术涉及检测铁道车辆中的车轴轴承的异常的铁道车辆用轴承的异常检测系统。
技术介绍
在铁道车辆中，在其车轴轴承产生异常的场合，必须要求停止车厢的运转等的处置。由此，在过去采用将伴随温度的上升而颜色发生变化的热敏标签(thermol label)贴于车轴轴承上，在车厢停止时，作业人员通过目视而确认热敏标签的颜色的方法。但是，难以通过热敏标签检测确实的异常发生。作为解决这样的课题的方案，人们提出了下述的方案，其中，在车轴轴承中设置温度传感器，通过无线方式发送其检测信号，通过驾驶席的监视器而进行监视(比如专利文献1)。另外，人们提出了下述的方案，其中，在车轴轴承中设置温度传感器和振动传感器以及记录其检测结果的IC标签，在铁路侧翼设置标签阅读器，在车厢通过时，读取IC标签的记录内容(比如专利文献2)。专利文献1：JP特开平10—217964号公报专利文献2：JP特开2005—30589号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题专利文献1的异常检测系统在下述方面是优越的，即，于车辆的行驶中，可于驾驶席处监视车轴轴承的异常。但是，对于轴承的异常的检测，在行驶中没有监视的必要性，仅仅于车辆停止时的维护时进行便足够了。于是，对于该异常检测系统，虽然与必要性相比较，系统的结构过于庞大而价格高，但是由于仅仅通过温度进行异常判断，故异常检测的精度在今天仍是不够充分的。在专利文献2的异常检测系统中，由于将振动检测用于异常判断，故提高了轴承异常的判断的精度。但是，仅仅为了轴承异常的检测的目的而设置标签阅读器这一点会造成设备过多。另外，在通过振动检测数据而进行异常判断的场合，为了进行频率分析等，必须正确地知晓轴承转数(＝旋转速度)，但是，难以求出振动检测时的转数。本专利技术的目的在于提供一种铁道车辆用轴承的异常检测系统，其可以良好的精度判断列车的各车厢中的各车轴轴承的异常，另外可正确而简单地知晓用于其判断的各车轴轴承的振动检测时的转数。用于解决课题的技术在下面，为了容易方便地理解，参照实施方式的标号而进行说明。本专利技术的一个方案的铁道车辆用轴承的异常检测系统包括：多个数据记录器5，该多个数据记录器5分别设置于一列编组的列车1中的至少一节车厢2中的多个车轴轴承3上、或分别设置于支承上述车轴轴承3的部件4上，各数据记录器具有：检测及记录机构12，该检测及记录机构12检测车轴轴承3的振动，并记录该检测出的振动检测数据；无线通信机构13，该无线通信机构13接收开始下述记录的记录开始指令，该记录为通过该检测及记录机构12所记录的振动检测数据的记录；同时记录开始指令机构22，该同时记录开始指令机构22以无线方式基本同时向分别与上述列车1或上述至少一节车厢2中的上述多个车轴轴承、或设置于上述车厢2中的转向架6中的多个车轴轴承3中的任意两个以上的车轴轴承3相对应的数据记录器5发送记录开始指令。按照该方案，由于将各车轴轴承3的振动检测数据事先记录于数据记录器5中，故可获得跨过某程度的时间而总结的振动检测数据，通过其分析可进行精度良好的异常检测。为了分析振动检测数据，必须识别轴承转数。但是各数据记录器5具有无线通信机构13，通过同时记录开始指令机构22同时向一列列车1的上述各数据记录器5同时发送记录开始指令。由此，同时地对全部的车轴轴承3的数据记录器5给出记录开始指令，进行其检测和记录的期间的全部的车轴轴承3的转数为相等的值。如果知道车厢2的行驶速度，则通过根据各车厢2的车轮直径而计算的方式求出该转数。由此，还可简单地获得用于分析振动检测数据的各轴承转数。上述数据记录器5也可相对上述车轴轴承3或支承该车轴轴承3的部件而自由装卸。车轴轴承3的异常判断用的振动检测不必经常进行，比如如果在结束一天的营业行驶后，在维护用的区域内检测便足矣。由此，将数据记录器5以自由装卸方式设置，用于多个列车1中的车轴轴承3的异常检测，由此，数据记录器5的必要个数仅仅为几个即可。最好，上述数据记录器5的上述无线通信机构13发送通过上述检测及记录机构12所记录的振动检测数据。如果无线通信机构13发送振动检测数据，则可在不接近数据记录器5而进行布线连接的情况下，收集相对多个设置于一列列车1中的车轴轴承3而设置的各数据记录器5的振动检测数据，提高检查的作业性。在优选的实施方式中还具有中继机构20，该中继机构20为针对每个上述车厢20而设置的中继机构，接收并汇集从上述车厢2中的上述数据记录器5的上述无线通信机构13而发送的振动检测数据、并发送该数据。因为可使用的电波的强度在法规上有所规定、或为了避免无线通信机构13的大型化、高额的费用，针对按照多个而设置于列车1中的全部的车轴轴承3的数据记录器5的无线通信机构13，难以形成在一个部位可接收的电波强度。针对这一点，由于每列列车1设置有中继机构20，使电波传播到远处的通信机构仅仅为上述中继机构20即可。由此，可在抑制必要设备的同时，集中于一个部位，读取列车1的各车轴轴承3的数据记录器5的记录信号。在优选的实施方式中，也可通过便携信息终端装置将数据记录器5的检测信号发送给其分析用的服务器。上述便携信息终端装置为比如智能手机、平板电脑型的终端这样，具有可安装至少一个应用程序的操作系统和画面显示装置的通用的便携信息终端装置。安装于该便携信息终端装置中的上述应用程序的一个具有下述终端侧处理软件50，该终端侧处理软件50接收将记录于上述数据记录器5中的振动检测数据和转数发送给服务器，并且通过服务器而分析上述振动检测数据的结果，将其显示于上述画面显示装置中。在该方案的场合，可利用高性能的服务器的分析功能，分析记录于各数据记录器5中的振动检测数据，进行精度良好的异常判断。另外，可通过采用通用的便携信息终端装置71，采用公众电话线路网、普通的计算机通信网将振动检测数据发送给远程的服务器。便携信息终端装置71和数据记录器5之间的通信可采用设置于便携信息终端装置71中的无线LAN功能。也可通过便携信息终端装置71进行数据记录器5的检测信号的分析。即，该铁道车辆用轴承的异常检测系统也可包括通用的便携信息终端装置71，该通用的便携信息终端装置71具有可安装至少一个应用程序的操作系统和画面显示装置，作为安装于便携信息终端装置71中的上述应用程序之一，具有数据处理程序34，该数据处理程序34分析记录于上述数据记录器5中的振动检测数据，进行异常有无的判断。可通过便携信息终端装置的近年的高性能化、将来的进一步的高性能化，在便携信息终端装置中进行处理振动检测数据的分析。在优选的实施方式中，也可具有个人计算机71A，在该个人计算机71A中具有数据处理程序34B，该数据处理程序34B分析记录于数据记录器5中的上述振动检测数据，进行异常有无的判断。在令个人计算机71A分析的场合，不通过公众电话线路网等而进行分析，而本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁道车辆用轴承的异常检测系统，其包括：多个数据记录器，该多个数据记录器分别设置于一列编组的列车中的至少一节车厢中的多个车轴轴承上、或分别设置于支承上述车轴轴承的部件上，各数据记录器具有：检测及记录机构，该检测及记录机构检测上述车轴轴承的振动，并记录该检测出的振动检测数据；无线通信机构，该无线通信机构接收开始下述记录的记录开始指令，该记录为通过该检测及记录机构所记录的振动检测数据的记录；同时记录开始指令机构，该同时记录开始指令机构以无线方式同时向分别与上述列车或上述至少一节车厢中的多个车轴轴承、或设置于上述车厢中的转向架中的多个车轴轴承中的全部的车轴轴承相对应的数据记录器发送振动检测指令。

【技术特征摘要】
2012.03.28 JP 2012-072864;2012.06.14 JP 2012-134531.一种铁道车辆用轴承的异常检测系统，其包括：多个数据记录器，该多个数据记录器分别设置于一列编组的列车中的至少一节车厢中的多个车轴轴承上、或分别设置于支承上述车轴轴承的部件上，各数据记录器具有：检测及记录机构，该检测及记录机构检测上述车轴轴承的振动，并记录该检测出的振动检测数据；无线通信机构，该无线通信机构接收开始下述记录的记录开始指令，该记录为通过该检测及记录机构所记录的振动检测数据的记录；同时记录开始指令机构，该同时记录开始指令机构以无线方式同时向分别与上述列车或上述至少一节车厢中的多个车轴轴承、或设置于上述车厢中的转向架中的多个车轴轴承中的全部的车轴轴承相对应的数据记录器发送振动检测指令。2.根据权利要求1所述的铁道车辆用轴承的异常检测系统，其中，上述数据记录器能相对上述车轴轴承或支承该车轴轴承的部件而自由装卸。3.根据权利要求1所述的铁道车辆用轴承的异常检测系统，其中，上述数据记录器的上述无线通信机构发送通过上述检测及记录机构而记录的振动检测数据。4.根据权利要求3所述的铁道车辆用轴承的异常检测系统，其中，进一步具有中继机构，该中继机构为针对每个上述车厢而设置的中继机构，接收并汇集从上述车厢的上述数据记...

【专利技术属性】
技术研发人员：大江展希，糸见正二，高田声一，伊藤浩义，
申请(专利权)人：NTN株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP