一种汽车尾翼制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车尾翼，包括尾翼主体，所述尾翼主体的左右两侧均设有尾翼护板，所述尾翼主体的下表面设有燕尾槽滑杆，所述燕尾槽滑杆的底端设有滑动板，所述滑动板的上表面设有燕尾槽，所述滑动板的底端设有连接板，所述连接板的外壁上设有支撑板，所述支撑板的底端设有固定板，所述固定板的内侧底端设有通孔，所述通孔的内侧设有固定杆，所述固定杆的底端设有限位板。该汽车尾翼，通过燕尾槽与燕尾槽滑杆滑动连接，可以调节连接板在尾翼主体上的位置，调整好两个连接板的距离后，通过把固定板夹在后备箱的箱盖两侧，通过第一螺纹和第二螺纹螺纹相连可以把固定杆扭紧，从而把固定板固定在后备箱上。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车尾翼
，具体为一种汽车尾翼。
技术介绍
汽车尾翼也称为扰流板，是安装在轿车尾部的零部件， 汽车高速行驶时， 使空气阻力形成一个向下的压力，一方面汽车高速行驶时汽车尾翼可以抵消车辆尾部的升力，避免车辆过度转向，保证车辆后轮具有足够的抓地力，同时汽车尾翼可以起到一定的平衡作用，提高车辆行驶的稳定性，另一方面， 汽车尾翼的造型能够增强轿车的美感，汽车尾翼已成为年轻车主彰显时尚个性的一种方式，而目前的尾翼安装更换时，造成后备箱的箱盖变形、掉漆，增加维修费用，安装和拆卸不方便，支撑板的距离不能调整，对于不同规格的轿车需要配套的汽车尾翼才能安装上，汽车尾翼的适应范围较小，例如专利号为201420439649.9的专利，包括基座、支撑架、侧翼板、上横板、下横板，基座上设有所述支撑架，支撑架上端连接所述侧翼板，虽然可以将太阳能转变为电能，为汽车提供部分电力，但是实施起来特别困难，而且不实用，安装过于复杂。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车尾翼，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车尾翼，包括尾翼主体，所述尾翼主体的左右两侧均设有尾翼护板，所述尾翼护板的外壁上设有第一通孔，所述尾翼主体的下表面设有燕尾槽滑杆，所述燕尾槽滑杆的底端设有滑动板，所述滑动板的上表面设有燕尾槽，所述燕尾槽与燕尾槽滑杆滑动连接，所述滑动板的底端设有连接板，所述连接板的外壁上设有支撑板，所述支撑板通过固定螺栓与连接板相连，所述支撑板的外壁上设有第二通孔，所述支撑板的底端设有固定板，所述固定板的内侧底端设有通孔，所述通孔的内腔设有第一螺纹，所述通孔的内侧设有固定杆，所述固定杆的外壁上设有第二螺纹，所述第二螺纹与第一螺纹螺纹相连，所述固定杆的底端设有限位板。优选的，所述燕尾槽滑杆的下表面设有滑槽，所述燕尾槽的内腔底端设有滑杆，所述滑杆与滑槽滑动连接。优选的，所述尾翼主体的上表面设有耐磨层。优选的，所述固定杆的上表面设有防护垫。优选的，所述固定板的内侧顶端设有柔性垫。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车尾翼，通过燕尾槽与燕尾槽滑杆滑动连接，可以调节连接板在尾翼主体上的位置，调整好两个连接板的距离后，通过松动固定螺栓可以调节尾翼主体在支撑板的角度，两个连接板之间的距离可调，能够适应不同宽度的后备箱的上盖，适用范围广，通过把固定板夹在后备箱的箱盖两侧，通过第一螺纹和第二螺纹螺纹相连可以把固定杆扭紧，从而把固定板固定在后备箱上，安装和拆卸方便，不损伤后备箱的箱盖 车主可以自行安装，减少了安装费用。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术的固定板结构示意图；图3为本技术的第二螺纹结构示意图；图4为本技术的燕尾槽滑杆结构示意图；图5为本技术的燕尾槽结构示意图；图中：1-柔性垫，2-尾翼护板，3-第一通孔，4-耐磨层，5-连接板，6-固定螺栓，7-尾翼主体，8-第二通孔，9-支撑板，10-固定板，11-燕尾槽滑杆，12-滑槽，13-滑动板，14-滑杆，15-燕尾槽，16-通孔，17-第一螺纹，18-固定杆，19-第二螺纹，20-限位板，21-防护垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种汽车尾翼，包括尾翼主体7，所述尾翼主体7的上表面设有耐磨层4，通过耐磨层4可以防止尾翼主体7磨损，所述尾翼主体7的左右两侧均设有尾翼护板2，所述尾翼护板2的外壁上设有第一通孔3，所述尾翼主体7的下表面设有燕尾槽滑杆11，所述燕尾槽滑杆11的底端设有滑动板13，所述滑动板13的上表面设有燕尾槽15，所述燕尾槽15与燕尾槽滑杆11滑动连接，通过燕尾槽15与燕尾槽滑杆11滑动连接，可以调节连接板5在尾翼主体7上的位置，两个连接板5之间的距离可调，能够适应不同宽度的后备箱的上盖，适用范围广，所述燕尾槽滑杆11的下表面设有滑槽12，所述燕尾槽15的内腔底端设有滑杆14，所述滑杆14与滑槽12滑动连接，通过滑杆14与滑槽12滑动连接可以加强燕尾槽15与燕尾槽滑杆11的滑动连接，使其更加的稳定，所述滑动板13的底端设有连接板5，所述连接板5的外壁上设有支撑板9，所述支撑板9通过固定螺栓6与连接板5相连，所述支撑板9的外壁上设有第二通孔8，所述支撑板9的底端设有固定板10，所述固定板10的内侧顶端设有柔性垫1，通过柔性垫1可以防止固定板1磨损后备箱，所述固定板10的内侧底端设有通孔16，所述通孔16的内腔设有第一螺纹17，所述通孔16的内侧设有固定杆18，所述固定杆18的上表面设有防护垫21，通过防护垫21可以防止固定杆18磨损后备箱，所述固定杆18的外壁上设有第二螺纹19，所述第二螺纹19与第一螺纹17螺纹相连，通过第一螺纹17和第二螺纹19螺纹相连可以把固定杆18扭紧，从而把固定板10固定在后备箱上，安装和拆卸方便，所述固定杆18的底端设有限位板20，通过限位板20可以对固定杆18进行限位。 使用时，通过燕尾槽15与燕尾槽滑杆11滑动连接，可以调节连接板5在尾翼主体7上的位置，调整好两个连接板5的距离后，通过松动固定螺栓6可以调节尾翼主体7在支撑板9的角度，两个连接板5之间的距离可调，能够适应不同宽度的后备箱的上盖，适用范围广，通过把固定板10夹在后备箱的箱盖两侧，通过第一螺纹17和第二螺纹19螺纹相连可以把固定杆18扭紧，从而把固定板10固定在后备箱上，安装和拆卸方便，不损伤后备箱的箱盖 车主可以自行安装，减少了安装费用。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车尾翼，包括尾翼主体（7），其特征在于：所述尾翼主体（7）的左右两侧均设有尾翼护板（2），所述尾翼护板（2）的外壁上设有第一通孔（3），所述尾翼主体（7）的下表面设有燕尾槽滑杆（11），所述燕尾槽滑杆（11）的底端设有滑动板（13），所述滑动板（13）的上表面设有燕尾槽（15），所述燕尾槽（15）与燕尾槽滑杆（11）滑动连接，所述滑动板（13）的底端设有连接板（5），所述连接板（5）的外壁上设有支撑板（9），所述支撑板（9）通过固定螺栓（6）与连接板（5）相连，所述支撑板（9）的外壁上设有第二通孔（8），所述支撑板（9）的底端设有固定板（10），所述固定板（10）的内侧底端设有通孔（16），所述通孔（16）的内腔设有第一螺纹（17），所述通孔（16）的内侧设有固定杆（18），所述固定杆（18）的外壁上设有第二螺纹（19），所述第二螺纹（19）与第一螺纹（17）螺纹相连，所述固定杆（18）的底端设有限位板（20）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾翼，包括尾翼主体（7），其特征在于：所述尾翼主体（7）的左右两侧均设有尾翼护板（2），所述尾翼护板（2）的外壁上设有第一通孔（3），所述尾翼主体（7）的下表面设有燕尾槽滑杆（11），所述燕尾槽滑杆（11）的底端设有滑动板（13），所述滑动板（13）的上表面设有燕尾槽（15），所述燕尾槽（15）与燕尾槽滑杆（11）滑动连接，所述滑动板（13）的底端设有连接板（5），所述连接板（5）的外壁上设有支撑板（9），所述支撑板（9）通过固定螺栓（6）与连接板（5）相连，所述支撑板（9）的外壁上设有第二通孔（8），所述支撑板（9）的底端设有固定板（10），所述固定板（10）的内侧底端设有通孔（16），所述通孔（16）的内腔设有第一螺纹（17），...

【专利技术属性】
技术研发人员：马玲，鲁业安，汪嫣嫣，王振华，
申请(专利权)人：安徽机电职业技术学院，
类型：新型
国别省市：安徽;34