一种由混凝土拖泵改制的车载式混凝土泵制造技术

本实用新型专利技术公开了一种由混凝土拖泵改制的车载式混凝土泵，包括汽车底盘(8)以及拆除行走机构和牵引机构的混凝土拖泵的泵送机构(1)和液压/动力系统(5)，所述泵送机构(1)通过辅助副车架(6)固定在汽车底盘(8)的承载大梁上，泵送机构(1)的泵送油缸端朝车头设置，料斗端悬于车尾后端，所述液压/动力系统(5)固定在辅助副车架(6)上。本实用新型专利技术将混凝土拖泵经过改制，通过辅助副车架安装固定在汽车底盘上，不改变原混凝土拖泵的泵送功能和维修维护功能，达到快速灵活转移场地的目的，实现拖泵达到车载式混凝土泵的灵活性和高效性，使闲置的拖泵重新高效投入施工，提高混凝土生产企业的经济效益。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种由混凝土拖泵改制的车载式混凝土泵。
技术介绍
目前混凝土泵送设备主要有混凝土拖泵、车载式混凝土泵、混凝土泵车等。混凝土拖泵和车载式混凝土泵都是通过外接混凝土管道将混凝土泵送至工作面。与混凝土泵车比较，能泵送更远距离、更高楼层的工地，具有更强的泵送功能，虽然在灵活性和工作效率有差距，但仍是混凝土泵车不可替代的混凝土泵送设备。混凝土拖泵由于其转移场地不方便，目前施工只能采用固定施工按月租赁方式，设备利用率不高，成本增加。车载式混凝土泵是混凝土拖泵的升级产品，在相同的泵送能力下，具有机动灵活性和高效性，基本可以替代混凝土拖泵。但是，目前混凝土设备市场有较多性能较好的混凝土拖泵仍处在上述利用率不高的问题，并且由于设备升级的原因导致，很多搅拌站的拖泵设备大多处于闲置状态，如果能经过低成本改制，达到车载式混凝土泵的灵活性和高效性，必能使这些设备走出闲置重新高效进入施工。
技术实现思路
本技术解决的技术问题是：针对现有的拖泵存在的设备利用率不高导致闲置的缺陷，提供一种由混凝土拖泵改制的车载式混凝土泵，可将现有的混凝土拖泵改制成车载式混凝土泵，使闲置的拖泵灵活转移场地，提高设备使用效率。本技术采用如下技术方案实现：一种由混凝土拖泵改制的车载式混凝土泵，包括汽车底盘8以及拆除行走机构和牵引机构的混凝土拖泵的泵送机构1和液压/动力系统5，所述泵送机构1通过辅助副车架6固定在汽车底盘8的承载大梁上，泵送机构1的泵送油缸端朝车头设置，料斗端悬于车尾后端，所述液压/动力系统5固定在辅助副车架6上。进一步的，还包括支腿机构2，所述支腿机构2采用液压支腿，液压油缸分别竖直设置在辅助副车架6的四个边角底部。进一步的，所述辅助副车架6上还设有走台及外形覆盖件7。进一步的，所述辅助副车架6为框形框架；框形框架的尾部设有料斗安装座601，用于固定设置泵送机构的料斗；框形框架的内部中间位置设有平行的纵梁一602，所述纵梁一602上设有用于固定设置泵送机构的水箱安装座603；框形框架的内部两侧位置设有对称的纵梁二604，用于固定安装走台及外形覆盖件。在本技术中，所述泵送机构1的泵送液压缸101和混凝土缸102的轴线倾斜设置，其中混凝土缸102连接的料斗端位于低处。本技术将混凝土拖泵经过改制，通过辅助副车架安装固定在汽车底盘上，不改变原混凝土拖泵的泵送功能和维修维护功能，达到快速灵活转移场地的目的。在改制的过程中，将原混凝土拖泵泵送机构由水平安装改为与水平成一定角度安装，适应汽车底盘结构，便于料斗进行上料。同时，辅助副车架是在汽车底盘承载大量与混凝土拖泵的原框架之间的过渡副车架，满足汽车车架与混凝土拖泵车架不同宽度的对接安装，同时调整高度，适应泵送机构安装和整车高度控制。由上所述，本技术在不改变混凝土拖泵的泵送功能和维修维护功能的前提下，采用简单的结构连接，最低的改制成本，将混凝土拖泵改制成为车载式混凝土泵。实现拖泵达到车载式混凝土泵的灵活性和高效性，使闲置的拖泵重新高效投入施工，提高混凝土生产企业的经济效益。以下结合附图和具体实施方式对本技术做进一步说明。附图说明图1为现有的混凝土拖泵结构示意图。图2为实施例中拆分后的混凝土拖泵动力/液压系统示意图。图3为实施例中拆分后的混凝土拖泵泵送系统和辅助副车架的安装示意图。图4为实施例中的辅助副车架的俯视图。图5为实施例中由混凝土拖泵改制的车载式混凝土泵。图中标号：1-泵送机构，101-泵送油缸，102-混凝土缸，2-支腿机构，3-行走机构，4-牵引机构，5-液压/动力系统，6-辅助副车架，601-料斗安装座，602-纵梁一，603-水箱安装座，604-纵梁二，7-走台及外形覆盖件，8-汽车底盘。具体实施方式实施例参见图1，图示为混凝土拖泵的结构示意图，现有的拖泵主要包括泵送机构1、支腿机构2、行走机构3、牵引机构4和液压/动力系统5等部分组成，牵引车辆通过牵引机构4和行走机构3移动拖泵至指定的施工区域，然后通过支腿机构2将拖泵整体顶升后进行混凝土泵送，移动极不方便。在实施本技术中，首先需要将拖泵的支腿机构2、行走机构3和牵引机构4拆除，同时将泵送机构1和液压/动力系统5分离开来，分别如图2和图3所示，然后泵送机构2与辅助副车架6固定，泵送机构1通过辅助副车架6固定在汽车底盘8的承载大梁上，泵送机构1的泵送油缸端朝车头设置，料斗端悬于车尾后端，辅助副车架6的宽度应当汽车底盘允许的车身宽度相匹配，将泵送装置设置在汽车底盘的中轴线位置。由于汽车底盘的高度较之前拖泵较高，因此将泵送机构1的泵送液压缸101和混凝土缸102的轴线与水平面倾斜设置，其中混凝土缸102连接的料斗端位于低处，便于混凝土搅拌车对泵送机构的料斗端进行正常上料。如图4所示，辅助副车架6为框形框架，框架整体固定连接在汽车底盘的承载大梁上，辅助副车架6在纵向方向上分别与泵送机构1的料斗及水箱固定连接。具体的，框形框架的尾部设有料斗安装座601，用于固定设置泵送机构的料斗；框形框架的内部中间位置设有两根平行的纵梁一602，纵梁一602上设有用于固定设置泵送机构的水箱安装座603，水箱安装座603和料斗安装座601实现泵送机构1的泵送油缸和混凝土缸轴线如图3中所示的倾斜设置，在改制的过程中，拖泵的泵送机构不需要拆解，避免造成泵送机构的结构偏差。拖泵的液压/动力系统5同样可安装在纵梁一上。在框形框架的内部两侧位置还设有对称的两根纵梁二604，用于固定安装走台及外形覆盖件，泵送机构、液压/动力系统均设置在纵梁二之间，外形覆盖件包括将纵梁二之间的区域罩住的机罩，以及汽车底盘底盘上的护栏，在纵梁二和辅助副车架的边框边梁之间建立走台，有利于检修人员对设备进行检修。如图5所示，在将泵送机构1固定安装在汽车底盘8上后，将液压/动力系统5固定在辅助副车架6上，液压系统的管路连接按照拖泵之前的液压系统进行复原连接，发动机可单独设置油箱，也可考虑与汽车底盘的油箱连通，节省油箱空间。在完成汽车底盘上部的安装后，在辅助副车架6的四个边角顶部分别设置支腿机构2，用于泵送时降低对汽车底盘的受力，方便设备工作时固定，并保护汽车底盘，支腿机构2采用竖直设置的液压支腿，其液压油路与液压系统连接。最后，在辅助副车架6上安装走台及外形覆盖件7，走台及外形覆盖件根据车辆安全和工作、维修、维护要求，设计防护栏、走台板、人梯、泵送机构的外形覆盖件等，并达到美观优化要求。以上实施例描述了本技术的基本原理和主要特征及本技术的优点，本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的具体工作原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内，本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种由混凝土拖泵改制的车载式混凝土泵，其特征在于：包括汽车底盘(8)以及拆除行走机构和牵引机构的混凝土拖泵的泵送机构(1)和液压/动力系统(5)，所述泵送机构(1)通过辅助副车架(6)固定在汽车底盘(8)的承载大梁上，泵送机构(1)的泵送油缸端朝车头设置，料斗端悬于车尾后端，所述液压/动力系统(5)固定安装在辅助副车架(6)上。

【技术特征摘要】
1.一种由混凝土拖泵改制的车载式混凝土泵，其特征在于：包括汽车底盘(8)以及拆除行走机构和牵引机构的混凝土拖泵的泵送机构(1)和液压/动力系统(5)，所述泵送机构(1)通过辅助副车架(6)固定在汽车底盘(8)的承载大梁上，泵送机构(1)的泵送油缸端朝车头设置，料斗端悬于车尾后端，所述液压/动力系统(5)固定安装在辅助副车架(6)上。2.根据权利要求1所述的一种由混凝土拖泵改制的车载式混凝土泵，还包括支腿机构(2)，所述支腿机构(2)采用液压支腿，液压油缸分别竖直设置在辅助副车架(6)的四个边角底部。3.根据权利要求2所述的一种由混凝土拖泵改制的车载式混凝土泵，所述辅助副车架(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢志宏，
申请(专利权)人：湖南长昊机械有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43