机油水冷型发动机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机油水冷型发动机，包括发动机和机油过滤冷却器，所述机油过滤冷却器包括用于容纳冷却液的外壳、设置于所述外壳内用于对来自发动机润滑油路中的机油进行过滤的滤清器本体、用于将发动机冷却水注入所述外壳内的冷却水道以及设置于冷却水道内的水泵，本动力系统利用发动机冷却系统中的冷却水对机油滤清器进行冷却，使机油滤清器同时具有机油冷却和过滤的作用，从而省去了外置机油冷却器和外置机油冷却管道，减小机油泵的负荷，简化了发动机的结构，并在很大程度上保持机油温度，使机油的粘温性得到有效提高，从而提高发动机机件的润滑效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及润滑系统零部件领域，具体是一种机油水冷型发动机。
技术介绍
发动机润滑系统的功用在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的，而机油在工作过程中，会由于温度过高而导致机油变稀而降低了润滑能力，这一因素会导致因为润滑效果跟不上而发动机无法正常运行，因此，现有的发动机通常在润滑油油路中设置机油冷却器，然而，外置机油冷却器将导致发动机润滑油道的长度过长，大大增加看机油泵的负荷，另一方面，现有的机油冷却器通常采用风冷式或水冷式；风冷式机油冷却器由许多冷却管和冷却板组成，在汽车行驶时，利用汽车迎面风冷却热的机油冷却器芯子，风冷式机油冷却器的冷却效果由冷却风的风量决定，难以保证机油处于适合的温度；水冷式机油冷却器置于冷却水路中，利用冷却水的温度来控制润滑油的温度，当润滑油温度高时，靠冷却水降温，发动机启动时，则从冷却水吸收热量使润滑油迅速提高温度，机油冷却器由铝合金铸成的、前盖、后盖和铜芯管组成，为了加强冷却，管外又套装了散热片，冷却水在管外流动，润滑油在管内流动，两者进行热量交换，水冷机油冷却器结构复杂，制造成本较高，难以布置于成本较低，空间较小的机动车，如摩托车、三轮车等小型车辆内。因此，需要一种利用发动机冷却系统中的冷却水直接对机油滤清器进行冷却，使机油滤清器能够对机油同时起到过滤和冷却的作用，从而提高发动机机件的润滑效果的机油水冷型发动机，该过滤冷却器可以省去机油冷却器以及外置的机油冷却油管，减小机油泵的负荷，同时提高发动机的紧凑性。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种机油水冷型发动机，该动力系统利用发动机冷却系统中的冷却水直接对机油滤清器进行冷却，使机油滤清器能够对机油同时起到过滤和冷却的作用，从而提高发动机机件的润滑效果，该过滤冷却器可以省去机油冷却器以及外置的机油冷却油管，减小机油泵的负荷，同时提高发动机的紧凑性。本技术的机油水冷型发动机，包括发动机和机油过滤冷却器，所述机油过滤冷却器包括用于容纳冷却液的外壳、设置于所述外壳内用于对来自发动机润滑油路中的机油进行过滤的滤清器本体、用于将发动机冷却水注入所述外壳内的冷却水道以及设置于冷却水道内的水泵；进一步，所述外壳内壁一体成形有滤清器安装座，所述滤清器安装座内的外壳侧壁设有分别用于与滤清器本体的进油口和出油口连通的进油孔和出油孔；本技术的机油水冷型发动机还包括设置于发动机的润滑油路中的机油泵，所述机油泵的转轴通过齿轮啮合传动的方式由发动机的曲轴获得动力，所述水泵的转轴与机油泵的转轴同轴传动连接；进一步，所述外壳包括壳体以及用于封闭壳体的盖板，所述冷却水道设置于盖板内并分别通过进水旁路和出水旁路连通于所述壳体的内腔；进一步，所述滤清器安装座设置于与所述盖板相对的壳体的侧壁上；进一步，所述盖板内端面固定有与进水旁路对应的喇叭形导流罩；进一步，所述冷却水道内设有水泵安装腔；所述水泵安装腔位于出水旁路下游的冷却水道内；进一步，所述壳体的外侧壁一体成形有与所述水泵安装腔同轴的轴承座，所述水泵的转轴通过设置于轴承座孔内的轴承进行支承；进一步，所述外壳安装于发动机时，导流罩的出水口位于滤清器本体正上方；进一步，所述壳体一体成形于发动机曲轴箱外，所述滤清器本体固定于所述壳体内与曲轴箱的公共面，且所述进油口和出油口均设置于壳体与曲轴箱的公共面用于使曲轴箱内的机油流经滤清器本体内。本技术的有益效果是：本技术的机油水冷型发动机，滤清器本体设置于外壳内，滤清器本体为现有任何形式的机油滤清器，其通常包括金属壳体和金属壳体内的滤芯，当发动机的冷却水流入外壳后，使发动机的冷却水与滤清器本体的外壁接触，利用滤清器本体的金属壳体作为换热管，使冷却水将与滤清器本体内的机油进行热交换，从而达到对机油的降温效果，本技术中的滤清器本体同时作为机油的过滤装置和冷却装置，有效减少发动机的零部件数量，进一步提高发动机结构的紧凑型，同时，采用本过滤冷却器的发动机无需使用外置的机油冷却器和外置的机油冷却油管，缩短发动机润滑油路的长度，减小机油泵的负荷，提高发动机的功率，另外，采用滤清器本体的壳体作为换热管，其换热面积适中，因此，其对机油的冷却作用也比较适合，不会导致机油油温过低，使机油粘度超过适宜的工作粘度，保证发动机机件的润滑效果。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的机油过滤冷却器的结构示意图。具体实施方式图1为本技术的结构示意图，图2为本技术的机油过滤冷却器的结构示意图，如图所示：本实施例的机油水冷型发动机，包括发动机和机油过滤冷却器，所述机油过滤冷却器包括用于容纳冷却液的外壳、设置于所述外壳内用于对来自发动机润滑油路中的机油进行过滤的滤清器本体6、用于将发动机冷却水注入所述外壳内的冷却水道3以及设置于冷却水道3内的水泵13；滤清器本体6设置于外壳内，滤清器本体6为现有任何形式的机油滤清器，其通常包括金属壳体5和金属壳体5内的滤芯，当发动机的冷却水流入外壳后，使发动机的冷却水与滤清器本体6的外壁接触，利用滤清器本体6的金属壳体5作为换热管，使冷却水将与滤清器本体6内的机油进行热交换，从而达到对机油的降温效果，本技术中的滤清器本体6同时作为机油的过滤装置和冷却装置，有效减少发动机的零部件数量，进一步提高发动机结构的紧凑型，同时，采用本过滤冷却器的发动机无需使用外置的机油冷却器和外置的机油冷却油管，缩短发动机润滑油路的长度，减小机油泵15的负荷，提高发动机的功率，另外，采用滤清器本体6的壳体5作为换热管，其换热面积适中，因此，其对机油的冷却作用也比较适合，不会导致机油油温过低，使机油粘度超过适宜的工作粘度，保证发动机机件的润滑效果。本实施例中，所述外壳内壁一体成形有滤清器安装座7，所述滤清器安装座7内的外壳侧壁设有分别用于与滤清器本体6的进油口和出油口连通的进油孔和出油孔9；所述进油孔和出油孔9用于分别对应连通于发动机缸体上的机油出口和机油进口；滤清器本体6的进出油口朝向该滤清器安装座7一侧安装于该滤清器安装座7上，发动机润滑油道中的机油将由所述进油孔进入到滤清器安装座7内，再由滤清器安装座7进入滤清器本体6内，滤清器的出油口与滤清器安装座7的出油孔9之间通过螺纹连接有油管，该油管可保证由滤清器本体6出油口流出的机油不会渗入滤清器安装座7内，另外该油管中部具有一体成形的凸环，该凸环两侧的油管管段分别通过螺纹与滤清器本体6的出油口和滤清器安装座7的出油孔9连接；本实施例中的滤清器安装座7应靠近外壳底部(此处的“底部”指的是本过滤冷却器安装于发动机时的外壳底部)设置，保证滤清器本体6能够快速浸没于冷却水中，提高机油冷却的速度。本技术的机油水冷型发动机还包括设置于发动机的润滑油路中的机油泵15，所述机油泵15的转轴通过齿轮啮合传动的方式由发动机的曲轴16获得动力，所述水泵13的转轴12与机油泵15的转轴同轴传动连接；水泵13和机油泵15分别用于对发动机的冷却水和机油进行加压，本实施例的水泵13为离心泵，该离心泵安装于冷却水道3中位于机油外壳下游的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机油水冷型发动机，其特征在于：包括发动机和机油过滤冷却器，所述机油过滤冷却器包括用于容纳冷却液的外壳、设置于所述外壳内用于对来自发动机润滑油路中的机油进行过滤的滤清器本体、用于将发动机冷却水注入所述外壳内的冷却水道以及设置于冷却水道内的水泵。

【技术特征摘要】
1.一种机油水冷型发动机，其特征在于：包括发动机和机油过滤冷却器，所述机油过滤冷却器包括用于容纳冷却液的外壳、设置于所述外壳内用于对来自发动机润滑油路中的机油进行过滤的滤清器本体、用于将发动机冷却水注入所述外壳内的冷却水道以及设置于冷却水道内的水泵。2.根据权利要求1所述的机油水冷型发动机，其特征在于：所述外壳内壁一体成形有滤清器安装座，所述滤清器安装座内的外壳侧壁设有分别用于与滤清器本体的进油口和出油口连通的进油孔和出油孔。3.根据权利要求1所述的机油水冷型发动机，其特征在于：还包括设置于发动机的润滑油路中的机油泵，所述机油泵的转轴通过齿轮啮合传动的方式由发动机的曲轴获得动力，所述水泵的转轴与机油泵的转轴同轴传动连接。4.根据权利要求2所述的机油水冷型发动机，其特征在于：所述外壳包括壳体以及用于封闭壳体的盖板，所述冷却水道设置于盖板内并分别通过进水旁路和出水旁路连通于所述壳体的内腔。5.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：王吉龙，赵钢，
申请(专利权)人：重庆隆旺机电有限责任公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50