一种行车记录仪与抬头显示器组合设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种行车记录仪与抬头显示器组合设备，本实用新型专利技术要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种行车记录仪与抬头显示器组合设备：包括抬头显示器模块组和行车记录仪模块组，所述抬头显示器模块组包括HUD主控芯片,LED显示控制芯片,贴片LED布局端；贴片LED布局端是由贴片式LED组成不同的显示内容，以供用户读取；LED显示控制芯片主要作用是接收来自HUD主控芯片的控制信号；所述行车记录仪模块组包括镜头、感光元件及图形处理芯片，镜头及感光元件两个模块是光路连接，感光元件与图形处理芯片是电连接，所述HUD主控芯片与图形处理芯片之间电连接。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车行车记录及抬头显示装置领域，尤其涉及行车记录仪与抬头显示器的组合设备。
技术介绍
在汽车内部设备中，抬头显示器(Head Up Display)，也称平视显示器，简称HUD，最早是用在航空器上的飞行辅助仪器，目前该概念已经被移植到汽车上，它能将各种行驶参数等信息以字符的形式，通过光学反射或投射到汽车挡风玻璃上或专用的反射板上，降低驾驶员需要低头查看仪表的频率，避免注意力中断以及丧失对状态意识的掌握，提高行驶安全。目前市场上的HUD基本分为两种，一种是LCD显示屏或其它显示屏为核心的抬头显示器，另一种是由贴片LED元件组合显示信息的抬头显示器（以下简称LED抬头显示器），其中通过光学原理的LCD显示屏的抬头显示器体积较大，放在中控台上美观性不强，不利于收纳，而且最重要的是成本高；从原理上来讲，LCD抬头显示器的屏幕需通过两次或多次凹面镜反射才能放大显示面积，而LED抬头显示器可以直接把显示内容反射到车的挡风玻璃或辅助反射镜面上，因而体积小，成本低，且投射效果较佳。行车记录仪是指记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器，安装后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据或车主用来记录征服艰难险阻的过程，平时还可做停车监控。目前现有的记录仪从结构上基本主要由主控电路、摄像头，显示屏等。以上描述的两种产品分别满足用户的不同方面的需求，一个是行车安全，一个是行车记录，而现在很多车主既想使用抬头显示器又想使用行车记录仪，但同时购买，成本高，而且车内设备太多，取电也不方便。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种行车记录仪与抬头显示器组合设备。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是： 提供一种行车记录仪与抬头显示器组合设备，包括抬头显示器模块组和行车记录仪模块组，其特征是抬头显示器模块组和行车记录仪模块组电连接组合一体设置，所述抬头显示器模块组包括HUD主控芯片、 LED显示控制芯片、贴片LED布局端， LED显示控制芯片接收来自HUD主控芯片的控制信号，电连接并控制贴片LED布局端；所述行车记录仪模块组包括镜头、感光元件及图形处理芯片，镜头及感光元件两个模块是光路连接，感光元件与图形处理芯片是电连接，所述HUD主控芯片与图形处理芯片之间电连接。所述抬头显示器模块组和行车记录仪模块组一体式集合设置在设备主体内。所述镜头和感光元件游离于设备主体之外。所述镜头和感光元件直接线连接或公母端子插接的方式连接于主体设备。实施本技术的技术方案，具有以下优点或有益效果：本技术行车记录仪与抬头显示器组合设备将LED抬头显示器与行车记录仪做了结合，以满足客户及市场需求。该产品即成本低廉，又方便实用。也省去用户车内乱七八糟布线的麻烦。将两种设备结合最大的优势在于设备功能变丰富的前提下，空间占用变小，且两种设备共用供电系统，让车内线路变得更整洁。另外抬头显示器还可以为行车记录仪提供各种行驶数据，让行车记录仪可以为用户提供更多信息。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见，下面描述中的附图仅仅是本技术的两个实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这个附图获得其他的附图，附图中：图1是本技术行车记录仪与抬头显示器组合设备的一体式方案图；图2是本技术行车记录仪与抬头显示器组合设备的分体式方案图；附图标记：1-贴片LED布局端，2-LED显示控制芯片，3-HUD主控芯片，4-镜头， 5-感光元件， 6-图形处理芯片，7-设备主体。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下文将实施例参考相应的附图描述了实现本技术具体操作方案。应明白，还可使用其他的实施例，或者对本文列举的实施例进行结构和功能上的修改，而不会脱离本技术的范围和实质。本技术的方案是让车内的设备线路变得简捷且功能多样化；主要有两种基本的方式来结合：一是将镜头及感光元件与主机封装为一体式，而镜头通常在设备的后端，即面向汽车挡风玻璃的一面，便于镜头拍摄影像，此做法的优势在于结构简单，成本低廉，安装上更加简便；但同时存在一定缺陷，即摄像位置偏低，视野上不够开阔，就会造成在某些情况下需要的信息拍摄不到。二是将镜头和感光元件与主机有线相连，镜头以线连接方式与机身分离，镜头可以随意放置驾驶仓的任意位置，这种的优势在于可以选择更好的角度和高度安装行车记录仪的镜头，但成本相比一体式方案要偏高。 如图1所示是本技术行车记录仪与抬头显示器组合设备的一体式方案图，贴片LED布局端1为LED抬头显示器的显示界面，它是由贴片式LED组成不同的显示内容，以供用户读取；LED显示控制芯片2主要作用是接收来自HUD主控芯片3的控制信号，同理HUD主控芯片3将需要显示的内容及相关控制信号通过电连接发送给LED显示控制芯片2，并由LED显示控制芯片2控制贴片LED布局端1中的LED的点亮与否，以显示不同数据； HUD主控芯片3是HUD部分的中央控制单元，负责数据的解析、信息的处理及LED的数据加工。而镜头4及感光元件5两个模块是光路连接，感光元件5与图形处理芯片6是电连接（物理位置上，他们同在设备主体7内），镜头4负责光学影像的获取；感光元件5将光学影像转化为数字信号，其所接收到的景象信息以数字信号的形式传送至图形处理芯片6，再由图形处理芯片6进行编码压缩及存储等。图形处理芯片6相当于电脑的CPU ，他负责数据图像的采集和数据的压缩,是记录仪最核心的部件；HUD主控芯片3与图形处理芯片6之间电连接，HUD主控芯片3可以将车上的一些行驶数据传输给图形处理芯片6，使其叠加到视频中。本方案中所有组成部件集合在设备主体7内，所以称之为一体式。图2是本技术行车记录仪与抬头显示器组合设备的分体式方案图；如图2所示，镜头4、感光元件5游离于设备主体7之外，采用直接线连接到主体设备7上，直接连接于图形处理芯片6，HUD主控芯片3将需要显示的内容及相关控制信号通过电连接发送给LED显示控制芯片2，控制LED的点亮与否，以显示不同数据；并在贴片LED布局端1上显示；HUD主控芯片3与图形处理芯片6之间电连接，而在此方案中，镜头4与感光元件5一体构成活动的外接式镜头，通过线连接或者公母端子插接的方式连接到主体设备。同样在此方案中HUD主控芯片3也可以将车上的一些行驶数据传输给图形处理芯片6，使其叠加到视频中。本方案的优势在于一个设备解决两种不同需求，并保持设备简洁实用。两种设备结合最大的优势在于设备功能变丰富的前提下，空间占用变小，且两种设备共用供电系统，让车内线路变得更整洁。另外抬头显示器还可以为行车记录仪提供各种行驶数据，让行车记录仪可以为用户提供更多信息。以上所述仅为本技术的较佳的两个实施例而已，本领域技术人员知悉，在不脱离本技术的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等同替换。另外，在本技术的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本技术的精神和范围。因此，本技术不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种行车记录仪与抬头显示器组合设备，包括抬头显示器模块组和行车记录仪模块组，其特征是抬头显示器模块组和行车记录仪模块组电连接组合一体设置，所述抬头显示器模块组包括HUD主控芯片、 LED显示控制芯片、贴片LED布局端， LED显示控制芯片接收来自HUD主控芯片的控制信号，电连接并控制贴片LED布局端；所述行车记录仪模块组包括镜头、感光元件及图形处理芯片，镜头及感光元件两个模块是光路连接，感光元件与图形处理芯片是电连接，所述HUD主控芯片与图形处理芯片之间电连接。

【技术特征摘要】
1.一种行车记录仪与抬头显示器组合设备，包括抬头显示器模块组和行车记录仪模块组，其特征是抬头显示器模块组和行车记录仪模块组电连接组合一体设置，所述抬头显示器模块组包括HUD主控芯片、 LED显示控制芯片、贴片LED布局端， LED显示控制芯片接收来自HUD主控芯片的控制信号，电连接并控制贴片LED布局端；所述行车记录仪模块组包括镜头、感光元件及图形处理芯片，镜头及感光元件两个模块是光路连接，感光元件与图形处理芯片是电连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：段忠琳，
申请(专利权)人：段忠琳，
类型：新型
国别省市：广东;44