一种用于客车空调转运工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于客车空调转运工装。包括底座、转运板、顶座和连杆，所述底座一表面分别固定有第一导柱和挡板；所述转运板一表面分别固定有第二导柱和挡板，另一表面固定有第一连接筒和压板；所述顶座一表面固定有第二连接筒和压板；所述转运板安装在底座上，所述顶座安装在转运板上，所述转运板和顶座通过连杆固定在底座上。本实用新型专利技术采用逐层放置客车空调调节装置的工装架，通过一个移动式的底座作为承载主体，然后采用中间的存放体作为逐层叠加放置客车空调调节装置的存放，顶部通过一顶座进行限定，一方面，用来运输该客车空调调节装置；另一方面，用于对该客车空调调节装置的移动位置，进行车体的结构安装。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于客车转空调运工装
，特别是涉及一种用于客车转空调运工装。
技术介绍
客车空气调节装置(air conditioning device)，用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳，为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作，是国际上流行的现代化汽车空调系统。客车空气调节装置的结构一般为扁平的板状，其采用塑料制成的外壳，结构较为脆弱，在长途运输中，容易造成结构损坏，而且，在装配工艺中，对于该空调调节装置的移动、存储等工位的操作需要一个灵活的工装。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于客车空调转运工装，通过采用逐层放置客车空调调节装置的工装架，通过一个移动式的底座作为承载主体，然后采用中间的存放体作为逐层叠加放置客车空调调节装置的存放，顶部通过一顶座进行限定，解决了现有客车空气调节装置不方便运输与装配的问题。为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：本技术为一种用于客车空调转运工装，包括底座、转运板、顶座和连杆，所述底座一表面分别固定有第一导柱和挡板；所述转运板一表面分别固定有第二导柱和挡板，另一表面固定有第一连接筒和压板；所述顶座一表面固定有第二连接筒和压板；所述转运板安装在底座上，所述顶座安装在转运板上，所述转运板和顶座通过连杆固定在底座上。进一步地，所述底座的底面四角分别固定有万向轮；所述第一导柱端部开有内螺纹孔。进一步地，所述挡板为U形金属板或塑料板，两个所述挡板通过焊接或螺栓或胶粘的方式开口相对布置固定在底座一表面和转运板一表面；所述相对设置的两个挡板之间的位置放置空调。进一步地，所述转运板一表面的第二导柱的固定位置与第一连接筒固定位置一致，所述第二导柱中心开有与第一连接筒贯通的圆孔。进一步地，所述压板为一弹性板，采用橡胶板或海绵或塑料板或泡沫板，通过胶粘的方式固定在顶座的表面和转运板的一表面。进一步地，所述第一连接筒与第二导柱、第一连接筒与第二导柱滑动配合。进一步地，所述第二连接筒的中心孔与顶座贯通。进一步地，所述转运板通过一表面的第一连接筒插入到底座一表面上的第一导柱；所述转运板之间通过将第一连接筒与第二导柱配合；所述顶座上的第二连接筒插入到转运板第二导柱上。本技术具有以下有益效果：本技术采用逐层放置客车空调调节装置的工装架，通过一个移动式的底座作为承载主体，然后采用中间的存放体作为逐层叠加放置客车空调调节装置的存放，顶部通过一顶座进行限定，通过连杆将每层固定在底座上，固定是用来运输该客车空调调节装置；不通过连杆固定，只适用于对该客车空调调节装置的移动位置，进行车体的结构安装。当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的一种用于客车空调转运工装的结构示意图；图2为图1的结构主视图；图3为顶座的结构示意图；图4为底座的结构示意图；图5为转运板的俯视结构示意图；图6为转运板的仰视结构示意图；图7为连杆的结构示意图；附图中，各标号所代表的部件列表如下：1-底座，2-转运板，3-顶座，4-连杆，5-万向轮，6-挡板，7-压板，101-第一导柱，201-第二导柱，202-第一连接筒，301-第二连接筒。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。请参阅图1-7所示，本技术为一种用于客车空调转运工装，包括底座1、转运板2、顶座3和连杆4，底座1一表面分别固定有第一导柱101和挡板6；转运板2一表面分别固定有第二导柱201和挡板6，另一表面固定有第一连接筒202和压板7；顶座3一表面固定有第二连接筒302和压板7；转运板2安装在底座1上，顶座3安装在转运板2上，转运板2和顶座3通过连杆4固定在底座1上。其中，底座1的底面四角分别固定有万向轮5，便于移动该工装架；第一导柱101端部开有内螺纹孔，通过连杆4一端部设置的外螺纹与第一导柱101螺纹连接，通过连杆4将第二导柱201、第一连接筒202和第二连接筒301固定在底座1上的第一导柱101；连杆4另一端部固定有螺帽。其中，挡板6为U形金属板或塑料板，两个所述挡板6通过焊接或螺栓或胶粘的方式开口相对布置固定在底座1一表面和转运板2一表面；所述相对设置的两个挡板6之间的位置放置空调。其中，转运板2一表面的第二导柱201的固定位置与第一连接筒202固定位置一致，第二导柱201中心开有与第一连接筒202贯通的圆孔。其中，压板7为一弹性板，采用橡胶板或海绵或塑料板或泡沫板，通过胶粘的方式固定在顶座3的表面和转运板2的一表面。其中，第一连接筒202与第二导柱201、第一连接筒202与第二导柱201滑动配合。其中，第二连接筒301的中心孔与顶座3贯通。其中，转运板2通过一表面的第一连接筒202插入到底座1一表面上的第一导柱101；转运板2之间通过将第一连接筒202与第二导柱201配合；顶座3上的第二连接筒301插入到转运板2第二导柱201上。本实施例的一个具体应用为：通过将第一个客车空调放置在底座1上的两个挡板6之间的位置，再将一个转运板2一表面上的第一连接筒202插入到底座1一表面上的第一导柱101上，使得压板7与客车空调的上表面接触，用于稳定客车空调，能够在运输过程中保持结构的完整不受破坏；再将另一客车空调放置在转运板2另一表面上的两个挡板6之间的位置，通过放置另一转运板2固定该客车空调，当放置五层后，将顶座3安放在最顶部，通过连杆4与底座1上的第一导柱101上螺纹配合固定该每层的结构，该方式一方面用于工艺过程的工装，另一方便，便于叉车的装运。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料过着特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。以上公开的本技术优选实施例只是用于帮助阐述本技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该技术仅为所述的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于客车空调转运工装，其特征在于：包括底座(1)、转运板(2)、顶座(3)和连杆(4)，所述底座(1)一表面分别固定有第一导柱(101)和挡板(6)；所述转运板(2)一表面分别固定有第二导柱(201)和挡板(6)，另一表面固定有第一连接筒(202)和压板(7)；所述顶座(3)一表面固定有第二连接筒(301)和压板(7)；所述转运板(2)安装在底座(1)上，所述顶座(3)安装在转运板(2)上，所述转运板(2)和顶座(3)通过连杆(4)固定在底座(1)上。

【技术特征摘要】
1.一种用于客车空调转运工装，其特征在于：包括底座(1)、转运板(2)、顶座(3)和连杆(4)，所述底座(1)一表面分别固定有第一导柱(101)和挡板(6)；所述转运板(2)一表面分别固定有第二导柱(201)和挡板(6)，另一表面固定有第一连接筒(202)和压板(7)；所述顶座(3)一表面固定有第二连接筒(301)和压板(7)；所述转运板(2)安装在底座(1)上，所述顶座(3)安装在转运板(2)上，所述转运板(2)和顶座(3)通过连杆(4)固定在底座(1)上。2.根据权利要求1所述的一种用于客车空调转运工装，其特征在于，所述底座(1)的底面四角分别固定有万向轮(5)；所述第一导柱(101)端部开有内螺纹孔。3.根据权利要求1所述的一种用于客车空调转运工装，其特征在于，所述转运板(2)一表面的第二导柱(201)的固定位置与第一连接筒(202)固定位置一致，所述第二导柱(201)中心开...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴义，何平，朱祖珍，周保成，徐广春，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34