一种燃油泵主泵射流的结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种燃油泵主泵射流的结构，它在油杯的上面分别设有第一虹吸器和第二虹吸器，在法兰的底部设有分流三通管，第一虹吸器负责从主油箱到油杯内的吸油，第二虹吸器负责从副油箱到油杯内的吸油，从泵芯出来的第一出油管经分流三通管后一分为二，第一出油支路驱动第一虹吸器，将主油箱油液吸到油杯内，第二出油支路的油液供给发动机；第二出油管的油液负责驱动第二虹吸器，将副油箱的油液吸入到油杯中。本实用新型专利技术充分利用泵芯的两个出油管，充分利用油泵内的装配空间设置分流三通管，并同时满足异型油箱的远端供油，具有使异型油箱内的燃油得到充分利用、满足整车续航里程的优点，它解决了发动机回油不产生背压、回油路不接虹吸器的油泵供油问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车，尤其是涉及一种燃油泵主泵射流的结构。
技术介绍
目前，在汽车设计中由于油箱的空间布置有限，且受车身底部布置空间的限制，因此油箱的箱体形状多为异型结构，不是规则的几何结构，这就需要燃油泵采用多点吸油形式进行吸油，以供给发动机正常运转。在搭配有回油发动机的管路中，若回油连接射流机构给油杯内补油,则可能造成回油背压过大并影响到油轨的喷油压力增大，导致发动机标定的数据失准；在既要满足异型油箱采用两个射流机构以满足远端吸油、近端吸油、而回油又不能接射流机构的情况下，泵芯的两条输出油路就不能满足需要，造成无法完全满足三个供给油路需求的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种燃油泵主泵射流的结构，它充分利用分流油路、虹吸原理以及足够的油泵安装高度的结构特点，在泵芯只有两个输出油路的情况下, 能同时满足三个油量供给，解决了油泵的发动机回油路不能提供驱动虹吸结构的油泵设计问题。本技术的目的是这样实现的：一种燃油泵主泵射流的结构，包括内设有油杯的油泵，在油杯内设有泵芯，在油泵顶端的法兰上面设有副油箱进油嘴、油泵出油嘴和回油嘴，特征是：在油杯的上面右侧通过油杯支架安装有第一虹吸器，在油杯的上端左侧设有第二虹吸器，在油泵顶端的法兰底部、油泵出油嘴的下方设有分流三通管，第一出油管下端的进油口连接泵芯的第一出油口，第一出油管上端的出油口接分流三通管的进油口，第一出油支路上端的进油口接分流三通管的第一出油口，第一出油支路下端的出油口接第一虹吸器的进油口，第一虹吸器的出油口设在油杯内，在第一虹吸器的作用下，使主油箱油液进入油杯，第二出油支路向上穿过法兰后作为油泵出油嘴，从第二出油支路经油泵出油口出来的油液，供给到供油管路中，给发动机供油；第二出油管一端的进油口连接泵芯的第二出油口，第二出油管另一端的出油口连接第二虹吸器的第一进油口，进油支路的上端与向下穿过法兰的副油箱进油嘴的出油口连接，进油支路的下端与第二虹吸器的第二进油口连接，第二虹吸器的出油口设在油杯内，第二出油管驱动第二虹吸器，使副油箱油液进入油杯中。为保证回油背压不对油路压力造成影响，回油管的上端与向下穿过法兰的回油嘴的出油口连接，回油管的下端不接任何结构，回油管的下端设在油杯内。为布置第一虹吸器和分流三通管，油泵的安装高度为271.5mm。本技术在油杯的上面分别设有第一虹吸器和第二虹吸器，在法兰的底部设有分流三通管，第一虹吸器负责从主油箱到油杯内的吸油，第二虹吸器负责从副油箱到油杯内的吸油，从泵芯出来的第一出油管经分流三通管后一分为二，形成第一出油支路和第二出油支路，第一出油支路驱动第一虹吸器，将主油箱油液吸到油杯内，第二出油支路的油液供给发动机；第二出油管的油液负责驱动第二虹吸器，将副油箱的油液吸入到油杯中。从泵芯的的第一出油管泵的出油量等于第一出油支路的出油量和第二出油支路的出油量之和，第二虹吸器的出油量等于第二出油管的进油量和进油支路的进油量之和。因此，本技术充分利用泵芯的两个出油管，充分利用油泵内的装配空间设置分流三通管，并同时满足异型油箱的远端供油，具有使异型油箱内的燃油得到充分利用、满足整车续航里程的优点，它解决了发动机回油不产生背压、回油路不接虹吸器的油泵供油问题。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1的右视图。具体实施方式下面结合实施例并对照附图对本技术作进一步详细说明。一种燃油泵主泵射流的结构，包括内设有油杯6的油泵1，在油杯6内设有泵芯7，在油泵1顶端的法兰5上面设有副油箱进油嘴8、油泵出油嘴9和回油嘴10，在油杯6的上面右侧通过油杯支架17安装有第一虹吸器2，在油杯6的上端左侧设有第二虹吸器3，在油泵1顶端的法兰5底部、油泵出油嘴9的下方设有分流三通管4，第一出油管11下端的进油口连接泵芯7的第一出油口，第一出油管11上端的出油口接分流三通管4的进油口，第一出油支路12上端的进油口接分流三通管4的第一出油口，第一出油支路12下端的出油口接第一虹吸器2的进油口，第一虹吸器2的出油口设在油杯6内，在第一虹吸器2的作用下，使主油箱油液进入油杯，第二出油支路13向上穿过法兰5后作为油泵出油嘴9，从第二出油支路13经油泵出油口出来的油液，供给到供油管路中，给发动机供油；第二出油管14一端的进油口连接泵芯7的第二出油口，第二出油管14另一端的出油口连接第二虹吸器3的第一进油口，进油支路16的上端与向下穿过法兰5的副油箱进油嘴8的出油口连接，进油支路16的下端与第二虹吸器3的第二进油口连接，第二虹吸器3的出油口设在油杯6内，第二出油管14驱动第二虹吸器3，使副油箱油液进入油杯6中。为保证回油背压不对油路压力造成影响，回油管15的上端与向下穿过法兰5的回油嘴10的出油口连接，回油管15的下端不接任何结构，回油管15的下端设在油杯6内。为布置第一虹吸器2和分流三通管4，油泵1的安装高度（即法兰5到油杯6底部的高度）为271.5mm。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种燃油泵主泵射流的结构，包括内设有油杯的油泵，在油杯内设有泵芯，在油泵顶端的法兰上面设有副油箱进油嘴、油泵出油嘴和回油嘴，其特征在于：在油杯的上面右侧通过油杯支架安装有第一虹吸器，在油杯的上端左侧设有第二虹吸器，在油泵顶端的法兰底部、油泵出油嘴的下方设有分流三通管，第一出油管下端的进油口连接泵芯的第一出油口，第一出油管上端的出油口接分流三通管的进油口，第一出油支路上端的进油口接分流三通管的第一出油口，第一出油支路下端的出油口接第一虹吸器的进油口，第一虹吸器的出油口设在油杯内，第二出油支路向上穿过法兰后作为油泵出油嘴；第二出油管一端的进油口连接泵芯的第二出油口，第二出油管另一端的出油口连接第二虹吸器的第一进油口，进油支路的上端与向下穿过法兰的副油箱进油嘴的出油口连接，进油支路的下端与第二虹吸器的第二进油口连接，第二虹吸器的出油口设在油杯内。

【技术特征摘要】
1.一种燃油泵主泵射流的结构，包括内设有油杯的油泵，在油杯内设有泵芯，在油泵顶端的法兰上面设有副油箱进油嘴、油泵出油嘴和回油嘴，其特征在于：在油杯的上面右侧通过油杯支架安装有第一虹吸器，在油杯的上端左侧设有第二虹吸器，在油泵顶端的法兰底部、油泵出油嘴的下方设有分流三通管，第一出油管下端的进油口连接泵芯的第一出油口，第一出油管上端的出油口接分流三通管的进油口，第一出油支路上端的进油口接分流三通管的第一出油口，第一出油支路下端的出油口接第一虹吸器的进油口，第一虹吸器的出油口设在油杯内，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王韦，胡学明，尹伟，何战慧，
申请(专利权)人：江铃控股有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36